M5 duce doar pana la Eroilor. De acolo, in afara de 61+M2+331/335 nu vad alta solutie. Calatorii intotdeauna cauta ruta cea mai COMODA si SCURTA. 641 este singura linie care respecta aceste cerinte. De altfel, cu 93 dureaza mai mult de o ora, din cauza faptului ca benzile bus sunt in mare parte inexistente.

Total de acord legat de plecările de la capăt — sunt total nerealiste.
Ai interval de 10 minute pe linia 641 în weekend, iar dacă așa venea și 41 în aceeași perioadă a săptămânii, mă fac popă.
Și cum 643 pleacă tot în același timp de la capăt, e de înțeles de ce, eu, călător obișnuit aș fi tentat să aleg auto personal și dacă se ajunge aici, am dat fail.

Soluția e relativ simplă: daca se insista pe 643, hai sa îl facem sa plece între turele liniei 641, iar daca vrem sa nu se mai circule cu autobuzele full, hai sa nu mai punem intervale neatractive care, evident, duc iar la masina personala.

* cu mențiunea daca sunt autobuze/soferi disponibili.

V2A wrote here:
Liniile 619 și 627 își modifică capătul de linie începând de mâine, 25.10.2025

Începând de mâine, 25.10.2025, se modifică capătul de traseu al liniilor 619 și 627, de la locația actuală din incinta AUTOBAZEI TITAN, la noul terminal „METROU NICOLAE TECLU”.

Liniile vor funcționa pe următorul traseu:

Linia 619

Traseu dus: „Metrou Nicolae Teclu”, Bd. Theodor Pallady, întoarcere la rond Nicolae Teclu, Bd. Theodor Pallady, Bd. 1 Decembrie, „Faur”;
Traseu întors: „Faur”, Bd. 1 Decembrie 1918, Bd. Theodor Pallady, „Metrou Nicolae Teclu”.

Linia 627

Traseu dus: „Metrou Nicolae Teclu”, Bd. Theodor Pallady, cu întoarcere la rond Nicolae Teclu, Bd. Camil Ressu, „Dristorului”;
Traseu întors: „Dristorului”, Bd. Camil Ressu, Șos. Mihai Bravu, Str. Dristorului, Bd. Camil Ressu, Bd. Theodor Pallady, „Metrou Nicolae Teclu”.
Autobuzele vor opri suplimentar în noile stații METROU NICOLAE TECLU și COMPLEX TITAN.

Încă o decizie pripită a TPBI. Pasagerii care vor să ajungă la Complex Titan ar fi nevoiți să fie dați jos la Teclu iar apoi să ia un alt autobuz pentru a-și completa călătoria (adică încă o stație lână la complex) sau să meargă pe jos, sau să ia un taxi și să nu mai aibă de-a face cu transportul public în estul orașului de când cu devierile făcute în lipsă de respect față de călători.

Gafă după gafă după gafă a TPBI. După linia 49 care transportă aer în trenuleț cu alte linii și 619 limitat la FAUR ca lumea să schimbe cât mai multe mijloace de transport cu putință, acum nici capătul periferic al 619 și 627 nu a scăpat. Este o rușine ce se întâmplă în estul Capitalei.

Și ca să nu se spună că sunt hater, scriu câteva posibile soluții pentru liniile 619 și 627:

1️⃣ Capătul lui 619 și 627 mutat în alveola extrem de spațioasă de la Complex Titan (poate acomoda 2 autobuze în pauză și al treilea poate efectua lejer stația la bordură), astfel încât călătorii să circule nestingherit până la capăt, iar apoi autobuzele să meargă fără opriri suplimentare nedeservite de tramvaie până în alveolă, unde să facă pauză.

Alte posibile măsuri complementare:

2️⃣ 619 extins de la FAUR la Costin Georgian pentru transbordare la același peron cu 640 și eliminarea unei transbordări (pentru doar 3 stații) cu 49. Clienții lui 49 sunt cei care de la Bd. Basarabia vor să ajungă la Titan sau Park Lake, nu cei care vor să ajungă de la Basarabia la FAUR pentru a continua spre 1 Dec.

3️⃣ 103 extins la M Nicolae Teclu pentru a lega linia la metrou Saligny și pentru a cadența corespunzător liniile 103 și 246 la capăt la Teclu prin intercalarea orarelor.

Oricum, din ce am observat pe teren, 619 si 627 inca intorc in autobaza, decizia cea mai buna. Mie mi se pare absolut straniu faptul ca 627, o linie mai lunga si, teoretic, mai importanta are mai putine ture ca 619, care este dublat de alte linii, cu un traseu mult mai scurt.

Nu e corect faptul că 619 și 627 efectuează stații care sunt după Complex Titan și care în mod normal nu ar fi fost deservite de tramvaie. Frecvența liniilor are de suferit pentru niște stații care nu aveau de ce să fie deservite.

TPBI nu este consecventă în luarea deciziilor pentru liniile de navetă. 619 cu capătul la FAUR nu deservește relația FAUR - Basarabia pe care ar fi deservit-o 40, iar în capătul periferic deservește stații care nu erau pe traseul tramvaielor. Nu spune nimeni că liniile de navetă trebuie să înlocuiască 1 la 1 tot ce s-a suspendat, dar ar trebui să ofere un serviciu coerent care să urmărească deranj minim și număr minim de transbordări. Configurația actuală nu respectă niciunul din aceste criterii.

De astăzi a fost modificat capătul liniilor 619 și 627, la Metrou Nicolae Teclu.

Linia 627 ar trebui și ea suplimentata deoarece nu face față pe tronsonul Piața Trapezului - M Nicolae Teclu, de când cu modificarea lui 619. Cel puțin stația de la Trapezului sens Pallady este plină, autobuzul venind deja aglomerat. Iar metroul nu prea îi ajută pe cei care locuiesc între 1 Decembrie si Nicolae Teclu