IMAGINI APOCALIPTICE cu vremea rea, filmate din tren VIDEO

Adevăratul motiv pentru care nu au circulat trenurile pe tronsonul Ciulniţa - Feteşti

http://www.realitatea.net/imagini-apoca ... 12617.html

Un tren de lucru format din DA 830 + 951, o macara si cateva vagoane in Gara de Nord  

O garnitură GFR cu 40 de vagoane cisternă şi o bobică tracţiune porneşte la drum fără plug! I s-a dat drumul pe linie curentă la “intervenţii de sus “. Fără plug a reuşit să adune suluri de zăpadă, nu a mai putut înainta, a asigurat 30 de vagoane în linie curentă, după care a plecat în gară cu 10 vagoane, urmând să le tracteze pe rând pe celelalte. Cele 30 de vagoane rămase în linie curentă au acţionat ca un zid în faţa viscolului, înzăpezind linia dublă, pe care trebuia să treacă IR-ul Galaţi – Bucureşti. Câte şiruri de neglijenţe şi abateri s-or fi adunat în povestea de mai sus?

Toată povestea: Trenul groazei între CFR şi GFR. Călători fraieri versus cisterne șmechere

Un alt tren de lucru azi format din plug + DA 1196. Cum se numesc plugurile astea ?




IMG_1933 by MetrouUsor, on Flickr




IMG_1941 by MetrouUsor, on Flickr




IMG_1953 by MetrouUsor, on Flickr




IMG_1947 by MetrouUsor, on Flickr

Se cheama WPZ si cel prins de tine e varianta pentru cale dubla.

Aici gasiti marturiile mecanicului de pe locomotiva 761, care a tractat trenul IR1732 in data de 6,7 si 8 februarie pe M700 intre Galati si Faurei!In cadrul acestui interviu domnul mecanic Fănel Pleşuvu descrie cele 60 de ore petrecute la mansa  locomotivei prin viscol!Tot repsectul pentru acest mecanic!


http://www.viata-libera.ro/eveniment/27 ... ul-groazei   lincul intreg

Nu merge link-ul pus de tine..  

Mie mi-a mers.

Traficul pe M800 intre Bucuresti si Fetesti se va realiza numai cu tractiune diesel cel putin pana pe data de 20 februarie. Momentan circula doar trenurile de calatori ale CFR, trenurile de lucru si trenurile de marfa cu prioritate.

Pentru evacuarea zapezii din Gara de Nord a fost facut un tren special din EA 403 si 3 vagoane platforma.

Banuiesc ca azi s-a plecat (mai) ok, nu? Totusi, nu mai ninge de alaltaieri...

Azi toate trenurile care veneau pe Ploiesti - Bucuresti care trebuiau sa soseasca in Gara de Nord in intervalul 7.30 - 10.15 au ajuns in gara intre 10.15-11.00. Nu am reusit sa aflu care a fost cauza.
Oricum rar sa vezi intrand in gara trenuri la interval de cateva minute, probabil au mers la un bloc distanta.

Incepand de azi se circula cu locomotive electrice pe M800. Totusi pe mare parte din traseul Baneasa - Fetesti se circula pe un singur fir, traficul normal urmand sa fie reluat in jurul datei de 20 februarie. Se mentine inca limitarea de 100 kmh pentru trenurile de calatori si 50 kmh pentru trenurile de marfa. Totusi exceptand cateva trenuri marfarele stau inca si asteapta. Marfarul cu Dacii din poza are deja o intarziere de...12 zile.   Iar vagoanele verzi care se vad in a doua poza sunt acolo cel putin de pe 5 februarie.

Era vorba ca azi sa mearga IR1732/1731...insa CFR-ul prefera sa-si tina trenurile la adapost.Daca  ne uitam pe infofer v-om vedea la statia Braila toate trenruile IR si IC anulate pe termen  nelimitat!In prezent prin Braila trec cateva perechi de reigo pe distanta Galati-Faurei...un soi de trenuri fantoma...

P.S. Astazi am fost in gara iar totul parea ok (pana si la remiza se vedea ca iesise-ra catea LDH-uri), numai trenuri de calatori nu erau.Singurul tren ce se afla in gara era un marfar mixt al GFR! (fireste pentru ei sunt deschise caile ferate).

Rusine sefilor din CFR si Ministerului Transporturilor si Infrastructurii!In viata mea nu am vazut aseenea bataie de joc si nu tin minte sa fi auzit deasemenea situatii pe M700 in zoan Braila-Faurei!De doua saptamanii sa tii in circulatie doar cateva franturi de tren regio si marfarele unor privati in timp ce dubagii de la o firma care a dat darul fac profit frumusel pe curse Braila-Bucuresti, Braila- Brasov si Braila-Constanta....