Din ce se tot vehiculeaza prin Titan, se pare ca articulatele nu ar avea loc in unul dintre terminalele de la Otopeni, si ca este posibil ca pe liniile expres sa nu mai avem articulate. Unul dintre titularii masinilor care acum se afla in expres, a tot incercat sa isi recupereze masina ce ii fusese luata pentru liniile respective si se pare ca de la 1 o sa reuseasca pentru ca sunt tot felul de zvonuri care spun ca expresurile vor merge la alta autobaza de la 1 si ca articulatele vor merge pe periferie, dar repet ca sunt doar zvonuri deci trebuie tratate ca atare.

Cred ca sunt mai mult zvonuri de garaj la cate aud de când au venit autobuzele astea. In curând o sa se spuna ca nu au motor si podea.  

Autobuzele turate in 780, 783 nu sunt 50, sunt mai putine iar restul le baga in 137 ceea ce nu este o idee rea. Hai sa nu ne mai luam dupa anumiti soferi care la ora actuala tot nu stiu ce fac toate comenzile de pe bordul unui Citaro...

dany wrote:
Din ce se tot vehiculeaza prin Titan, se pare ca articulatele nu ar avea loc in unul dintre terminalele de la Otopeni, si ca este posibil ca pe liniile expres sa nu mai avem articulate. .

Este vorba de accesul in terminalul plecari. In momentul de fata accesul este destul de greu si cu Citaro.

Daca e asa cel mai bine le baga pe toate pe 335.

Sau cate 1-2 pe fiecare linie aglomerata a Titanului: 101, 102, 311, 335...

Nu ar fi rele pe 335.

@anndrei

Utilizator anonim wrote:
Articulat doar 780, 783 si ce raman in 335.

O parte din ce raman clar vor fi turate in linia 137. Am o intrebare liniile 780 si 783 sunt asa de aglomerate incat trebuie autobuze articulate? Nu circul cu ele si nici prin zona, din aceasta cauza intreb.

Din experienta personala cu 783, da. Si asta si pentru ca pe raza Otopeni (pe retur) functioneaza in regim de preorasenesc. Dar cred ca si articulat si scurt ce mi-as dori cu adevarat ar fi acele stative unde lumea sa puna bagajele pe inaltime. Sunt atatea bagaje uneori ca nu mai ai loc de ele. Pe coridor nu poti avansa, la picioare nu le poti pune etc etc. Un stativ din ala si macar bagajele ar sta grupate. O parte importanta cel putin. Si evident asta ar insemna pe retur spre Bucuresti anularea tuturor statiilor pana la Baneasa. Ceea ce ar fi oricum de dorit. Vad multi care urca si nu valideaza, inclusiv pensionari. Iar regimul liniei 783 e special, nu se aplica regulile celorlalte linii. In teorie. Si atunci pot fi alternate scurte cu articulate.

Inseamna ca vor fi repartizate in aceste linii asa cum s-a vorbit de la inceput.
#3mil, ultima punte este fixa si este cu tractiune. Practic autobuzul este impins de remorca. Aceasta practica se foloseste de multi ani.

Scurte sau articulate, autobuzele de pe 783 ar trebui sa fie speciale din mai multe puncte de vedere, spatiul pt bagaje fiind doar unul din ele. Ideal ar fi sa n-aiba perete la cabina pe toata latimea masinii, sa se intre doar prin fata si sa existe un turnichet care sa te lase sa treci de el doar dupa ce validezi.

Culmea, tocmai aici NU ar trebui să intre doar prin față. Dacă faci asta, ce linie express mai e? (Nu că acum ar fi extrem de express, dar totuși).

Asta e parerea ta. Nu urcatul prin fata ar fi marea problema pt autobuzele noastre express. Prin vest cu autobuzele express, articulate sau nu, cu care am mers se urca doar prin fata. De la capat de linie si prin toate statiile. La liniile noastre expres e vorba de o indesire incredibila a statiilor in zone unde nu prea ar trebui sa fie cazul. Si unde urca multi care n-ar avea treaba cu linia expres si nimeni nu zice nimic. Si scade confortul celor care chiar merg cu 783 de la aeroport spre oras... Mai e si lipsa de benzi unice prin alte parti, traficul urias, uneori si viteza de deplasare a autobuzului desi strada e libera. Ce observ si eu ca un calator.