Da, pe directia Clabucet - Turda, in ambele sensuri. Extrem de rar folosit (deci foarte plauzibil sa fi deraiat un utilitar din cauza pamantului din canalul sinei).

A fost macaz dinspre Clăbucet spre Turda ( se folosea fie pentru a introduce tramvaie din BN spre 41 fie pentru devieri, dar pe atunci linia de pe Clăbucet și Puțul lui Crăciun era dezafectată, adică fără macaz). Folosit odată și de 41 când se făceau reparații la linia Miciurin - Mărăști - P.P.L.. A mai existat un traseu paralel cu 41, se numeau 53 și 54, scurt timp în 1989-1990, aveau câteva curse pe zi, probabil linii muncitorești. De menționat că la oprirea tramvaielor pe podul Grant pentru refacerea în C.F., 53 era linia dinspre Pasaj spre P.P.L, iar 54 podul Grant - Ghencea, 58 Pod Grand - Valea Cascadelor.
A mai fost macaz și dinspre Victoria spre Casa Scânteii, era pe acolo linia fantomă 3 (PPL - Victoriei - Vasile Pârvan) deservit de Tatre Solo, mai târziu de EPV3A și 6 (între 1997 și 1999, 6 mergea de la Gară - PPL via Buzești la venire și Dr Felix la dus). Scoasă în iunie1996 reintrodus apoi prin septembrie 1996 și Scoasă în final prin 1999 odată  cu 6 și 31. Dar servea și la introducerea de tramvaie din Victoria. 41 avea EP V3A din Victoria (ocazional și BN) și V3A, V2A (ocazional) din Alexandria.

La Plaza macaz era dinspre Ghencea spre Valea Cascadelor (mergea 8 pe acolo și parcă 48). Era macaz și dinspre pasaj Lujerului spre Valea Cascadelor, pe acolo mergea 42 (P.P.L. - Piața Crângași - Urbis ( mai târziu depou Militari)).

53 si 54 au functionat cat s-a lucrat la linia de pe Podul Grant in 1994. La intersectia Mihalache/Averescu a existat initial macaz din Averescu spre Chibrit, desfiintat cand s-a dat in folosinta linia lui 41 pe Turda. Dincolo, la Electrotehnica (Plaza Romania) a mai existat macaz din Brasov spre AFI, cu viraje destul de inestetice pentru ca nu era loc altfel - toate au disparut la refacerea lui 41 din 2002.
Nu a existat 58 Militari - Pod Grant ci 49 CET Vest Militari - Ghencea, paralel cu 53 si 54 si in locul lui 41 naveta 641.

Eu nu am înţeles asta cu desfiinţarea macazelor, care sunt utile.
Macazul de la "Plaza" era folosit şi de 47 şi de 48. 48 mergea C.E.T. Vest - Ghencea,. făcând un traseu în formă de P, adică la Str. Braşov vira dreapta, mergea Str. Braşov, Bd. Ghencea, Cal. 13 Sept., Şos. Progresului (Trafic Greu), Răzoare. Bd. Timişoara;  47 tot P, dar făcea bucla invers, revenind prin Str. Braşov. Interval de succedare: jumătate de oră (30 minute)...

@rosetti61

58 era un soi de 42 printre 53 și 54. Nu a dăinuit mult, nu avea sens să blochezi un bidirecțional pentru o linie inutilă. Totuși cred că la nivelul lui 1994 erau mai multe V3A bidirecționale. După ce s-a făcut linia pe pod, macazul de rebrusare a mai stat o perioadă pe secțiunea Crângași, unde prin Septembrie iar a apărut 58 pentru scurt timp apoi a dispărut. Toată lumea înjura acest 58 deoarece mai mult încurca decât ajuta.
Până la 53 și 54 înlocuitoare, au mai existat niște linii 53 și 54 pe linia 41. Aveau câteva curse pe zi (maxim 3). După 1990 nu au mai fost. Din ce am înțeles ar fi fost gândite ca linii de muncitori. Erau cu V3A, o să caut și o poză prin arhiva mea de când eram mic.
49 era CET VEST - TIMIȘOARA - GARA BASARAB (35 fiind dus la Depoul Militari).
Ce zici tu era 47.
47 mergea CET VEST - Timișoara - Trafic Greu - 13 Septembrie - Ghencea (capăt 41).
48 mergea CET VEST - Timișoara - Brașov - Bd Ghencea - Ghencea (capăt 41).
La un moment dat, 47 și 48 erau una și aceeași linie,  doar că de la intersecția cu Strada Brașov, una era inversul celeilalte. Una din ele mergea pe Trafic greu și revenea pe Brașov, cealaltă pe Brașov și revenea pe Trafic Greu. Toate trei erau cu tandemuri Tatra.

Mai târziu, cum ai zis tu, 53 era PPL - Pod Grant, 54 Pod Grant - Piața Crângași - Lujerului - Ghencea, pe ea fiind majoritatea bidirecționalelor. De multe ori se acumulau la Pod aici. Eu stau în Crângași lângă Pod. 53 era cu 2 tramvaie, 4041 și 4042 pe timpul săptămânii, și doar unul din ele pe timpul weekendului. De regulă rămânea la unul din capete, nu se mai retrăgea. Stăteau la capătul de la Piața Presei. Dincoace, 54 avea ambele feluri, V2A 2s și V3A 2s. Dar am senzația că parcă 236 și 247 erau la un moment dat bidirecționale, și au existat și 038, 041 bidirecțional. Eu îl mai știu pe 042 bidirecțional, era frecvent pe Giulesti pe 2.
641 mergea de la Cașin - Arcul de Triumf - Miciurin - Turda - Pod Grant - Piața Crângași.  Era cu DAC 112 care erau suprapline, abia se închideau ușile, îi lua și 3 minute să închidă ușile și să plece, abia se tarau. Preferam 53 dacă venea, apoi mergeam pe jos pe Pod peste secțiunea în șantier, deoarece era Trafic intens pe banda funcțională și ajungeam de multe ori înaintea lui 641.

Virajul dinspre Brașov spre AFI nu îl mai țin minte.

Stie cineva pe unde treceau liniile de tramvai 9 si 13, si unde intorcea 29 (jilava-progresul)? incerc sa fac o harta...

29 întorcea cam așa:

C.F.R. Progresul:



C.F.R. Jilava:

multumesc mult!

Cu plăcere.