”Majestatea sa” și”supușii”  

P.S. A început montarea validatoarelor noi și în troleibuzele Irisbus, pentru început se lucrează intens la Vatra.

Recent a fost rezolvată problema afișajelor defecte ale trolebuzului 5318, acesta circulând luni de zile cu banala hârtie doar în parbriz. La Vatra luminoasă mai sunt cu această problemă persită de multe luni de zile cel puțin troleibuzele: 5327, 5336, 5340, 5355...

De pe Facebook

Și icoanele puse la locul potrivit.  

Nu i-a ajutat   , d'aia cade sursa.

De ce nu sunt pornite aparatele de Aer Conditionat din salonul troleibuzelor, mai ales pe liniile 61, 62?

Pentru ca multe Irisbus-uri au problema la sursa....

Empiric, pe 61 și 62 șansele de AC sunt 50%-50%. Anul trecut situația era mai bună, dar și picau la traseu mai multe.

De ce era situatia mai buna anul trecut?

E destul de evident din textul colegului...

Xandru daca citeai mesajul de mai sus al lui reiny2000 iti raspundeai singur la intrebare.

Inseamna ca filtrele / radiatoarele / ventilatoarele pentru racirea cu aer a surselor sunt pline cu praf si le este lene sa le curete sau sa cumpere filtre noi, asa ca sursele se incalzesc nejustificat si se opresc.

Si de ce trebuie sa sufere calatorii? Sa le porneasca sa ramana toate in drum, defecte, apoi le vor rezolva. În felul acesta nu vor fi folosite niciodata. Investitia PMB a fost facuta degeaba.

Daca se defecteaza si trebuie reparate atunci raman titularii fara masinile lor, ceea ce este mai important decat confortul calatorilor.

O alta explicatie ar fi ca, condensatorii electrolitici din surse au o viata limitata si in timp se degradeaza(mai ales daca se incalzesc), trebuiesc verificati si inlocuiti daca nu mai sunt in parametrii(asa numitul "re-cap").