Intrebarea mea este: Ce cauta epava aia de 329 in 41? Chiar nu se gasea alt tramvai mai "decent" decat acesta?  

După cum a zis și @Gabi23, abia de a intrat 329 in 41 ca s-a și defectat.
Defectul lui intr-adevăr a fost usa 5 care nu se mai putea deschide și asta din cauza unor călători ce s-au împins in ea.
Am întrebat-o și pe doamna care se ocupa de el și a zis ca pur și simplu i s-a dat vagonul asta și a trebuit sa îl conducă.
Ca fapt divers, nu am mai văzut nicăieri vreo poza cu el in 41, chiar foarte rar.

Acest exemplar ar trebui retras si pregatit pentru muzeu, fiind singurul aproape original. Asa ceva nu are ce cauta in linii aglomerate ca 11, 32 sau 41, linii pe care le deserveste Alexandria.

Asta, 282 si 324 zici ca sunt tabere de antrenament pentru talibani.

Chiar ar fi o idee buna acum ca ma gândesc. Dacă tot au tras atâta de el sa îl țină și sa facă ceva bun de el.

De pantograful clasic nu zice nimeni nimc? Ce caută cu pantograf clasic in 41?

cris_m wrote:
Acest exemplar ar trebui retras si pregatit pentru muzeu, fiind singurul aproape original. Asa ceva nu are ce cauta in linii aglomerate ca 11, 32 sau 41, linii pe care le deserveste Alexandria.

O idee foarte bună, de remarcat cum arată 231 după RK și cum arăta înainte.

#295 linia 11
20.10.2019

@cris_m: vise, taica... e "tanar", fabricat in 2004. Nu are sens acum sa pastrezi V3A-93 pentru muzeu cata vreme tipul asta de tramvai o sa mai troncane pe sinele kapitalei inca vreun deceniu sau doua. Ar fi frumos, totusi... Si-asa zice lumea ca n-avem nevoie de muzeu al tramvaielor pentru ca "oricum <<exponantele>> circula zilnic peste tot" . (si pana la urma, unde ati vazut voi oras in care acelasi tip de tramvai/autobuz/etc se afla si in serviciu regulat cu calatori si 1-2 ca exponate de muzeu?)
354 ar necesita efort minim pentru a fi readus la starea originala, dar e omorat pe linia de pe Basarabia zi de zi...

De obicei când vagoanele trec prin RK la URAC pierd multe elemente originale, dacă acesta ar trece printr-un RK normal, ne putem lua adio de la mască (care nu a fost înlocuită cu celebra tablă) și alte componente. În plus exploatarea sa va degrada și mai mult vagonul, care oricum este la îndemâna multor persoane ce nu ar trebui să urce vreodată într-un tramvai. Există vagoane de muzeu și în traseu în același timp, ce-i drept, de multe ori cele din muzeu sunt modificate în diferite scopuri. Exemplele le iau pe ambele din România și reprezintă vagoane din Timișoara (Wegmann și Timiș 2) ambele restaurant, incluse în colecția muzeală, chiar dacă același tip de vagon se regăsea pe traseu.

Chiar asta voiam sa zic și eu. E singurul Faur rămas relativ original. URAC ii va lua și maștile de la boghiuri (dacă mai sunt pe undeva prin depou), iar farurile vor fi inlocuite cu modelul nou. Un mic exemplu fiind chiar 231.

199 și 336 cu mulți ani în urmă, în august 1996.
Autor: hinerkduetz/phototrans.eu

Pozele cu panterele roz sunt asa de rare, ma bucur ca le mai  vad in stadiul original.

Eu inca astept ziua in care o sa vad poza cu #336 albastru...