Si eventual facute separat calatoriile de express si scazut pretul biletului metropolitan la 2/2.5 lei, avand in vedere ca in momentul de fata sunt doar doua linii, 781 care poate lejer sa fie transformat in linie 3xx/4xx si 783 care o sa ramana asa, eventual redenumit OTP (Cum e la Berlin linia express catre Aeroportul Tegel, numita TXL)

Nicaieri prin Europa ai inclus si liniile de aeroport in biletul standard.

In rest sunt 100% de acord cu propunerile lui Albert.

Cardul  verde poate fi aruncat.
Trebuie să ai 2 carduri albastre la tine ( sau mai multe ).
- Călătorii metropolitane.
- Călătorii metropolitane integrate.
_____________________
Prețul unei călătorii la suprafață NU e 3 lei /  90 minute,  e 2,5 lei / 90 minute dar trebuie să încarci 10 călătorii metropolitane / 90 minute valabile 60 zile de la data cumpărării cardului.
Practic noțiunea de << portofel electronic >> nu-și mai are sensul.
___________________
Dacă nu mergi așa de des cu metroul, trebuie să ai la tine:
- Călătorii metropolitane ( 10 călăorii / 25 lei )
- Cardul de metrou 25 lei / 10 călătorii
_______________________
În orice caz  trebuie schimbată regula asta să mai  validezi odată dacă ești în mijlocul de transport și expiră cele 90 minute. Uite,  poftim, să facă biletul valabil 75 minute, dar dacă te afli într-un mijloc de transport să nu  mai fie necesar să-ți validezi cardul după 75 minute.

De ce se întâmplă aceste lucruri? Pentru că STB si TPBI nu au avut bani să vină cu un update la soft-ul validatoarelor, ci doar a modificat modul in care sunt scrise/citite cardurile de către validatoare

@Albert, modificarile pe care le propui tu nu se limiteaza doar la software, ci si la hardware. Daca la software o mai scoti la vospea din punct de vedere al costurilor (in-house), la hardware lucrurile nu stau asa de simplu. Imagineaza-ti doar ce insemna sa schimbi/modifici ~5000 de validatoare, lucru pe care nu il vei putea evita orice ar fi. Ca sa intelegi amploarea problemei, iti propun un exercitiu de imaginatie. Ai un automat de vandut sucuri, gustari si alte produse de genul. Introduci suma X in automat, mai multe produse avand aceasta valoare. Cum ii spui tu automatului ca vrei pachetul de pufuleti ci nu doza de Cola? Tastezi un cod al produsului respectiv... evident folosind o tastatura formata din cel putin 10 butoane. Prin analogie, cum ar trebui sa ii spui validatorului UTI ca tu vrei portofel/calatorie de 90 minute/calatorie de 120 de minute in defavoarea celorlalte titluri de calatorie? Apasand ce butoane? 1 si 2 sunt deja alocate in sistem pentru anumite functionalitati, nu te mai poti baza pe ele...

Din aceasta cauza avem struto-camila, cu toate ca exista riscul ca nici pe aceasta sa nu o avem. Din fericire, sistemul vechi avea ceva conceput si pentru calatorii orare, dar nu era activat/valorificat. Pe baza la chestia asta s-a putut face modificarea intr-un timp scurt, folosind oamenii din sistem si fara costuri materiale prea mari. Costuri care, apropo, incep incet-incet sa fie recuperate, vanzarea de abonamente de toate feluri a crescut substantial in aceste saptamani, obiectivul fiind indeplinit.

Si eventual facute separat calatoriile de express si scazut pretul biletului metropolitan la 2/2.5 lei

@punmeister de ce sa complici si mai mult lucrurile daca vorbim de 2 situatii punctuale? De ce sa il pui pe calator sa se gandeasca daca are sau nu titlurile de calatorie bune pentru calatoria catre destinatia sa finala? De ce sa nu se urce in orice autobuz are chef/ii vine in statie? E foarte bine cum e acum, nu mai stai sa te gandesti ca e linie nu stiu de care, ca merge pana in zona tspe care are alt tarif, alt bilet, alta distractie... 3 lei e o medie rezonabila pentru orice fel de traseu, fie ca mergi prin oras (local sau il tranzitezi) sau din Ilfov catre Bucuresti (sau viceversa).

Cardul  verde poate fi aruncat.
Trebuie să ai 2 carduri albastre la tine ( sau mai multe ).
- Călătorii metropolitane.
- Călătorii metropolitane integrate.

@andrei11 Fals, cardul verde iti ofera cele mai multe posibilitati de calatorie, de la titluri nenominale (calatorii, portofel) pana la abonamentele de toate felurile. Si vin eu sa intreb, de ce ti-ai luat 10 metropolitane, 10 de metrou si/sau 10 integrate cand poti foarte bine sa iei din start un singur abonament care te avantajeaza? Vrem sa incurajam oamenii sa mearga mai mult cu transportul public (bun, prost, nu conteaza acum, nu e tema discutiei), cum altfel daca nu determinandu-i sa isi ia abonamente? Sa zicem ca iti iei un abonament de 24 de ore ca ai ceva de rezolvat si ai ceva de mers. Dupa ce ai terminat problema stai putin si te gandesti "daca tot am dat banii pe abonament.... n-ar fi bine sa mai merg nitel de banii astia?". Eu cel putin asa gandesc. Drept dovada ca asa am procedat in sejururile petrecute la Cluj si la Brasov: am vrut sa merg putin mai mult decat cu biletele clasice, am luat abonament de 1 zi (baietii de sub Tampa nu stiu de 24 de ore...)/24 de ore, dar am ajuns sa merg si mai mult decat mi-am propus daca tot am facut "investitia"...

Ca sa rezum putin discutia:
- faceti-va timp si mergeti cateva weekend-uri in orase mari din tara (Brasov, Iasi, Cluj, Timisoara, Oradea, Craiova, Constanta) si folositi-va cat mai mult de transportul public. Luati-va bilete/abonamente, studiati oferta tarifara, observati ce dificultati intampinati etc. Eu personal va spun ca am ajuns la concluzia (si o spun cu mana pe inima) ca avem cel mai modern sistem de taxare din tara. Nu ma leg de cum a fost el implementat sau de tarife neaparat, cat de structura lui. Comparand mai multe sisteme va veti da seama ce e bine si ce nu.
- asociatia urmareste indeaproape subiectul, este in discutie o analiza a sistemului dupa prima luna de functionare. Evident, nu ne limitam doar la constatari, ci vom veni si cu o serie de propuneri daca se constata ca sunt necesare. Trebuie tinut cont ca mai au loc modificari din mers ale sistemului, pe masura ce se identifica probleme/disfunctionalitati, asadar pana nu avem versiuna finala  ("batuta in cuie" cum s-ar zice :)), e putin prematur sa ne dam cu parerea. Mai asteptam putin.

Ca să ne înțelegem, nu trebuie sa ii spui tu ce trebuie sa extragă de pe card, trebuie să își dea seama singur. Cum? Pai nu e asa greu si ambele tipuri de validatoare suporta aceste funcții. Sunt calcule elementare pe care si un calculator de acum 30 de ani le poate face. Voi explica punctual.

1. Dacă vreau doar călătorie de 90 de min de suprafață. Sa zicem că ma urc in primul autobuz. Validez. Pe card se va scrie indicativul vehiculul si ora validării. La o noua apropiere a cardului de validator ar trebui sa îmi arate cât timp mai am din cele 90 de min făcând diferenta dintre ora curenta si ora validării. Apoi, in intervalul de 90 de min mă urc in alt autobuz. Validez. Sistemul de taxare cotește cardul, vede ca ultima validare s-a produs in urma cu mai putin de 90 de min. Sa zicem ca la momentul ultimei validări au trecut deja 89 de min. Ma lasă să validez fara sa îmi mai ia bani. Trec 2 minute. Călătoresc ilegal, trebuie sa validez din nou după actualul sistem. In mod normal ar trebui ca sitemul sa vadă indicativul ultimului vehicul in care am urcat si sa ma lase sa călătoresc pana la capătul liniei, afișând pe ecran “card deja validat”. Ce modificare hardware îmi trebuie pentru asta? Nimic. E doar software.

2. Cum sa facă sistemul diferența între călătorie metropolitană si una integrată? O sa pun un caz real. Ma urc in autobuz. Validez. Îmi trage 3 lei si ma lasă sa călătoresc 90 de min. Pe card se va scrie ora validării si indicativul vehiculul, respectiv ca e vehicul de suprafața. Sa zicem ca in următoarele 120 de min intru si la metrou. Validez cu cardul cu care am validat in autobuz. Sistemul verifică dacă am mai validat in urma cu cel mult 120 de min. In caz că am validat, îmi mai ia 2 lei cât sa îmi tragă in total 5 lei (3 lei in autobuz si 2 lei la intrarea in metrou). In caz ca nu am validat in ultimele 120 de min îmi ia o călătorie simpla de 3 lei. Ce modificare hardware necesita? Niciuna, e doar software.

Cris_m,  nu e corect raționamentul !
Eu NU  mă urc în STB de  amorul artei, eu mă urc să-mi rezolv problemele !

cris-m wrote:
Dupa ce ai terminat problema stai putin si te gandesti "daca tot am dat banii pe abonament.... n-ar fi bine sa mai merg nitel de banii astia?".

 Adică pe mine mă așteaptă amanta acasă și eu mă plimb prin STB - uri că dacă tot mi-a rămas timp să mai profit puțin și să văd orșul ?  
Pe mine NU mă avantajează abonamentele - de orice tip or fi ele - mă avantajează cardul cu 10 călătorii metropolitane / 25 lei  valabil 60 zile de la data cumpărării și cartela de metrou 10 călătorii / 25 lei valabilă un an de la data cumpărării. Ce nu ai luat în considerare e că merg destul de des și cu mașina personală pentru că în multe aspecte STB - ul e deficitar.
La ora actuală cardul verde NU face distincția între călătorii metropolitane / călătorii metropolitane integrate,  se poate arunca la gunoi. Cardul verde se justifică numai dacă îți iei abonamente ( de orice fel or fi ele ).
_____________
Și da, susțin că dacă cele 90 minute expiră când te afli într-un mijloc de transport călătoria să fie valabilă până când cobori !
La metrou de ce nu e așa  ? Teoretic te poți plimba cu metroul ( dacă n-ai amantă care să te aștepte) până ce te dau ei afară ( la 11 noaptea ).

Eu am totusi o nelamurire in legatura cu portofelul electronic. S-a spus de cateva ori in acest topic ca daca nu ai calatorii, iti ia 3 lei de pe cartela fara posibilitatea de transfer in acele 90 minute. Sigur este asa?
Pe mine astazi m-a lasat sa merg cu 413 -> 143 -> 101 -> 21 cu doar 3 lei din portofelul electronic, iar la fiecare schimb mi-a afisat "Transfer de pe x".

Dacă ai numai portofel electronic automat suma este transferată la călătorii metropolitane 3 lei /  90 minute. Îți spun sigur că am întrebat și eu pe mai multe ( mulți )  << tanti / controlori >> acum o lună de zile.

Albert wrote here:
Ca să ne înțelegem, nu trebuie sa ii spui tu ce trebuie sa extragă de pe card, trebuie să își dea seama singur. Cum? Pai nu e asa greu si ambele tipuri de validatoare suporta aceste funcții. Sunt calcule elementare pe care si un calculator de acum 30 de ani le poate face. Voi explica punctual.

1. Dacă vreau doar călătorie de 90 de min de suprafață. Sa zicem că ma urc in primul autobuz. Validez. Pe card se va scrie indicativul vehiculul si ora validării. La o noua apropiere a cardului de validator ar trebui sa îmi arate cât timp mai am din cele 90 de min făcând diferenta dintre ora curenta si ora validării. Apoi, in intervalul de 90 de min mă urc in alt autobuz. Validez. Sistemul de taxare cotește cardul, vede ca ultima validare s-a produs in urma cu mai putin de 90 de min. Sa zicem ca la momentul ultimei validări au trecut deja 89 de min. Ma lasă să validez fara sa îmi mai ia bani. Trec 2 minute. Călătoresc ilegal, trebuie sa validez din nou după actualul sistem. In mod normal ar trebui ca sitemul sa vadă indicativul ultimului vehicul in care am urcat si sa ma lase sa călătoresc pana la capătul liniei, afișând pe ecran “card deja validat”. Ce modificare hardware îmi trebuie pentru asta? Nimic. E doar software.

2. Cum sa facă sistemul diferența între călătorie metropolitană si una integrată? O sa pun un caz real. Ma urc in autobuz. Validez. Îmi trage 3 lei si ma lasă sa călătoresc 90 de min. Pe card se va scrie ora validării si indicativul vehiculul, respectiv ca e vehicul de suprafața. Sa zicem ca in următoarele 120 de min intru si la metrou. Validez cu cardul cu care am validat in autobuz. Sistemul verifică dacă am mai validat in urma cu cel mult 120 de min. In caz că am validat, îmi mai ia 2 lei cât sa îmi tragă in total 5 lei (3 lei in autobuz si 2 lei la intrarea in metrou). In caz ca nu am validat in ultimele 120 de min îmi ia o călătorie simpla de 3 lei. Ce modificare hardware necesita? Niciuna, e doar software.

Da, intr-adevar asa nu ai nevoie de prea multe modificari. Cred ca problemele sunt de natura birocratia de nu au iesit asa, respectiv cu decontul intre companii.... Am impresia ca ar mai fi si ceva probleme software la metrou cu tragerea celor 2 lei... Exista insa si un caz aparte, ce faci daca validezi intai la metrou o calatorie (3 lei) si dupa vrei sa iei transportul de suprafata (tot 3 lei in mod normal)? Matematic si logic, da, iei diferenta pana la 5 lei, dar pe hartoage cum procedezi? E de gandit aici...

andrei11 wrote here:
 Adică pe mine mă așteaptă amanta acasă și eu mă plimb prin STB - uri că dacă tot mi-a rămas timp să mai profit puțin și să văd orșul ?  

Adica poti sa te duci sa o iei de acasa si sa mergeti la plimbare in centrul urbei, la un suc/cafea/cocktail. Sau sa va vedeti direct la terasa.  

Ce nu ai luat în considerare e că merg destul de des și cu mașina personală pentru că în multe aspecte STB - ul e deficitar.

Ba da, nu am exclus masina din ecuatie. Ce am propus/sustinut e reducerea drumurilor cu masina. In plus, am zis ca momentan nu tinem cont de aspectele deficitare, la un moment dat se vor rezolva datorita contractului de delegare care prevede penalitati pentru tot ce nu e in regula.

La ora actuală cardul verde NU face distincția între călătorii metropolitane / călătorii metropolitane integrate,  se poate arunca la gunoi. Cardul verde se justifică numai dacă îți iei abonamente ( de orice fel or fi ele ).

Am explicat la inceputul mesajului care inteleg ca sunt piedicile, nu neaparat de natura tehnica. Oricum ar fi, NU e de aruncat, chiar daca nu face distinctia respectiva. Eu ce sa mai zic ca pentru studenti/elevi nu pot sa-mi fac abonament lunar integrat, ci sa-mi fac separat abonament redus la metrou, respectiv redus la STB... Piedicile, surpriza, tot de natura birocratica sunt...  

Și da, susțin că dacă cele 90 minute expiră când te afli într-un mijloc de transport călătoria să fie valabilă până când cobori !
La metrou de ce nu e așa  ? Teoretic te poți plimba cu metroul ( dacă n-ai amantă care să te aștepte) până ce te dau ei afară ( la 11 noaptea ).

Ca o paranteza, am mers mai devreme cu o calatorie de 120 de minute, am verificat inainte sa cobor, mai aveam fix 1 minut. Daca mai mergeam cateva statii, deveneam contravenient pentru ca stateam foarte bine pe scaun.
La metrou nu e asa pentru ca ar trebui sa taxezi si la iesire, respectiv la schimbarea magistralei. Nu discutam despre schimbat sensurile, asta e alta discutie, aviz amatorilor care au mers si prin strainatate, la noi e lejereanu...

Pentru ca mesajul anterior devenea foarte lung, continui cu cateva informatii utile (de transmis si celor care nu stiu):

• daca aveti abonamente lunare vechi (pe o linie, pe 2 linii sau cel urban/regional) reinnoirea trebuie sa o faceti doar la Centrele de Emitere si Reincarcare Carduri, in caz contrar veti fi indrumati catre alta toneta. Explicatia e simpla, aceste titluri nu au mai existat anterior, ele trebuie emise pentru prima data. La urmatoarele reincarcari puteti merge la toate centrele daca nu beneficiati de gratuitati.
• pentru elevi/studenti, singurele reduceri la abonamente sunt doar cele separate (cele de 80 de lei), toate celelalte abonamente nu sunt reduse! Daca vreti sa va faceti abonament integrat nu puteti sa faceti acest lucru, va trebuie 2 carduri separate pe care va veti pune 1 abonament de 40 de lei pentru suprafata, respectiv unul de 40 de lei pentru metrou...
• abonamentul (de orice fel) trebuie validat si el, asta ca sa lamurim unele indoieli...
• portofelul electronic inseamna tot 90 de minute, diferenta e ca poti pune pe un card pana la 16 calatorii de acest fel, insumand 48 de lei (maxim 50 se pot pune pe portofel)...

Eu la suprafață folsesc NUMAI călătorii metropolitane - 10 călătorii / 25 lei valbile 60 de zile de la data cumpărării.
Ca bun bucureștean, ca să nu rămân în pană de călătorii în permanență am la mine între 20 și 10 călătorii ( deci 2 carduri ).  Cum ajung la 0 ( zero ) cu un card albastru cumpăr altul.
Explicămi dacă pot face același lucru cu cardul verde.
De precizat că la cumpărare cardul albastru nu-l mai plătești separat.
_____________________
Deci cum ține cont cardul verde când cumpăr călătoriile ?
_______________
Caz concret:
La momentul 0 dau 50 lei și cumpăr 20 călătorii. Ok, consum 10 și conform celor spuse mai sus mai cumpăr 10 călătorii. Cum calculează cardul verde până la ce dată sunt valabile cele 20 călătorii actuale ( cele 10 rămase din stocul inițial și cele 10 noi cumpărate ).
Poți să-mi dai un răspuns real ? ( Adică care să corespundă realității ? )
__________________
Cris_m, să fim serioși,  dacă mai ai timp pe  card nu te plimbi lelea cu autobuzul că tu mai ai timp ! Îți faci treaba și te duci  acasă / unde ai nevoie ! Eu de exemplu voi merge mâine ( duminică ) cu 335 de la Iancului la Diham unde stau vreo 3 ore. Acum ce fac, schimb 10 mijloace de transport în comun ca să consum timpul de 90 minute ? N-am ce face ? Asta e, mă costă 2,5 lei o cursă cu un singur mijloc de transport.

cris_m wrote:
Ce am propus/sustinut e reducerea drumurilor cu masina. In plus, am zis ca momentan nu tinem cont de aspectele deficitare, la un moment dat se vor rezolva datorita contractului de delegare care prevede penalitati pentru tot ce nu e in regula.

Sper că  glumești ! Și acum legea prevede să ieși cu  STB - ul curat din depou, mai mult, cum arată acum unele tramvaie habar n-am cum trec de echivalentul ITP - ului la mașini !

cris_m wrote here:
Da, intr-adevar asa nu ai nevoie de prea multe modificari. Cred ca problemele sunt de natura birocratia de nu au iesit asa, respectiv cu decontul intre companii.... Am impresia ca ar mai fi si ceva probleme software la metrou cu tragerea celor 2 lei... Exista insa si un caz aparte, ce faci daca validezi intai la metrou o calatorie (3 lei) si dupa vrei sa iei transportul de suprafata (tot 3 lei in mod normal)? Matematic si logic, da, iei diferenta pana la 5 lei, dar pe hartoage cum procedezi? E de gandit aici...

Validezi întâi la metrou. Îți ia 3 lei. Dacă in următoarele 120 de min validezi și intr-un vehicul de suprafața, atunci sa îți mai tragă 2 lei. Nici cu decontul nu vad ce mari probleme ar fi. Sistemul poate contoriza câte călătorii de 2 lei a tras (respectiv câte călătorii de 2 lei a tras ca sa se facă 5 lei in total). Fiecare operator făcea aceasta contorizare și la final de luna se reglau. Adică își dădeau cei 50 de bani pana la 2,5 lei de fiecare. Probleme software nu vad ce ar fi. Implementarea se poate face relativ usor și cu costuri reduse.

Cum ajung la 0 ( zero ) cu un card albastru cumpăr altul.
Explicămi dacă pot face același lucru cu cardul verde

Nu inteleg de ce nu il reincarci pe cel albastru...

Deci cum ține cont cardul verde când cumpăr călătoriile ?

Nu tine cont, nu au data de expirare cum sunt cele de pe Multiplu (albastru). Ca sa faci o analogie, e ca si cum ai pune apa din loturi diferite intr-o sticla comuna. Nu mai conteaza practic data.

Sper că  glumești ! Și acum legea prevede să ieși cu  STB - ul curat din depou, mai mult, cum arată acum unele tramvaie habar n-am cum trec de echivalentul ITP - ului la mașini !

Nu, nu glumesc. Chiar se iau in considerare toate aspectele semnalate atata timp cat oferi un minim de informatii (numar de parc/inmatriculare, linie, data si problema constatata). Eu am reclamat deja o nerespectare de orar la ceas de seara, urmeaza noi reclamatii. In primele 10 zile de la intrarea in vigoare a contractului nu avea cine sa verifice in teren aspectele semnalate, acum sunt 3 echipe. In viitor probabil vor fi mai multe. Si da, pe moment cu siguranta nu se vor rezolva anumite probleme, dar cand se va strange un catastif de amenzi ele vor trebui achitate... Cum ar zice un personaj celebru, "aveti putintica rabdare" si dati o mana de ajutor, nu stati cu mainile in sân.

cris_m wrote:
Nu tine cont, nu au data de expirare cum sunt cele de pe Multiplu (albastru).

Ești sigur ? Atunci e în regulă, îl voi folosi pe  cel verde. Renunț la albastre.

In caz ca mai exista dubii, repostez hartia se gaseste la orice centru, de regula pe partea dreapta, cum te asezi la ghiseu. Notele de subsol sunt aproape lamuritoare. In cazul de mai sus, randul 7 de sub primul tabel.