Jucariile sunt in garantie, au tot timpul sa slefuiasca la dres busuiocul, important e sa circule si sa care calatorii in conditii mai civilizate.

Mai sunt mici imperfectiuni care presupun ca tin de calitatea executarii. Spre exemplu la tramvaiul cu care am mers pentru  prima data ( n-am retinut nr. parc), jumatatea de foaie a primei usi ( foaia vatmanului) avea o ezitare/intarziere pe la mijlocul cursei. Era destul de deranjant si aparea si la deschidere si la inchidere. Cam cum se deschid usile de pe Otokar. Insa voi fi patetic... nu conteaza pt. mine, sunt incantat de ce ofera Imperio fata de restul parcului.

cris_m wrote here:
Programatorii de la Astra au facut economie la liniile de cod, lucru care se vede si in alte cazuri. De exemplu, daca vatmanul deschide centralizat usile, atunci cand va da comanda de inchidere, senzorii de prezenta sunt ignorati complet, ducand la strivirea persoanei in usa. In schimb, daca deschiderea este lasata in seama calatorilor, sunt cititi acei senzori si persoana nu este prinsa in usa la inchidere...

Tot ce e software se poate rezolva foarte usor printr-un update. Important e sa nu fie probleme de hardware  

Multe poze exterioare.
Impresii din interior sunt?

E destul de greu să faci poze cu tramvaiul în circulație fără a incomoda călătorii și fără a le încălca puțin spațiul personal publicându-le fața pe internet. Prin urmare, recomand articolele de pe site-ul Mobilitate.eu care au poze din toate unghiurile exterioare, interioare dar și cu cabina și în care se ține cont de aspectul menționat anterior:

Articol cu prezentarea inițială - https://********/prezentare-tramvai ... imperio/

Sau dinaintea intrării în circulație - https://********/128-tram-electric-bucuresti/

Ca impresie generala, am avut aceasi senzatie de accesibilitate maxima pe care o am zilnic in metrourile Bombardier si pe care nu o am in CAF uri (din cauza necesarelor bare cu inflorituri). In interiorul burdufului dublu cred ca incap 10 - 12 oameni iar faptul ca prima usa se deschide cu ambele foi e binevenit. Ar mai fi zona de deasupra boghiurilor cu acele scaune mai inguste pe care eu le gasesc acceptabile, nu stai acolo ore in sir. Mai mult, pe exterior boghiurile nu mai au nevoie de acele capace rezultand o linie curata a caroseriei.

BodoMinea wrote here:
Prin urmare, recomand articolele de pe site-ul Mobilitate.eu care au poze din toate unghiurile exterioare, interioare dar și cu cabina și în care se ține cont de aspectul menționat anterior:

Articol cu prezentarea inițială - https://********/prezentare-tramvai ... imperio/

Sau dinaintea intrării în circulație - https://********/128-tram-electric-bucuresti/

Sau mai simplu, vizitand subiectul dedicat din acest subforum... ca doar de asta ne-am dus acolo eu si @GPS. Putin respect si pentru munca colegilor!

Ups, îmi pare rău pentru omisiune! Am efectuat o căutare pentru 'astra imperio' și 'imperio interior' pe forum în ideea de a pune link-ul către ceva relevant aici, dar primele pagini cu rezultate au fost mesaje din subiectul curent, care nu conțineau pozele solicitate.

Așa că am căutat pe google unde am găsit link-urile pe care le-am și pus.

Te asigur că nu a fost intenția mea să nu arăt respect față de munca colegilor - totuși în unele cazuri în trecut chiar eu am fost colegul cu pozele, deci știu cum e de ambele părți ale baricadei.

Felicitări tuturor pentru conținut, indiferent pe unde este el postat!

Cum arată interiorul se știe, eram curios de impresiile unui călător.
Cum se simte, cum se aude, cum este spațiul, cum sunt scaunele șamd.

Am circulat azi dimineață cu el, de la Tricodava la Bd. Uverturii.
Câteva impresii:
- MARE, mai bine îți dai seama dinăuntru de capacitatea crescută față de V3A
- coborârea și urcarea călătorilor se realizează mult mai repede
- foarte silențios, nu bate, nu troncăne, motoarele de-abia se aud
- scaunele sunt confortabile, dar sub Citaro Hybrid
- anunțurile vocale funcționau corect
- iluminatul din salon funcționa corect și nu era prea puternic, dar aș fi preferat o lumină mai caldă
Ce nu mi-a plăcut:
- afișajele din interior nu funcționau corect
- dispunerea scaunelor; prefer dispunerea din V3A, în care nu îl calci pe picioare pe cel care stă jos
- puțin cam frig; mi se pare că sistemul din V3A dă mai multă căldură, probabil au setat o temperatură mai scăzută în sistem
- vatmanul deschidea centralizat ușile la fiecare stație; probabil și asta a contribuit la pierderea căldurii
- controlorul era degeaba, tot timpul a stat pe telefon în față

Am vazut un articol în presa ca un tramvai imperio a fost vandalizat azi, un cetățean a aruncat cu o piatră și să spart un geam, ce să mai spui de educația unora... Dacă au început să le vandalizeze de acum nu le vad prea bine pe 32 și 41 ..

reiny2000 wrote here:
Ce nu mi-a plăcut:
- dispunerea scaunelor; prefer dispunerea din V3A, în care nu îl calci pe picioare pe cel care stă jos

Dispunerea scaunelor este specifica tramvaielor LF, n-ai cum altfel.

Intrebare intrebatoare:
Are ranga pentru mangealac la macaz?

punmeister wrote here:
Dispunerea scaunelor este specifica tramvaielor LF, n-ai cum altfel.

Mă refer la scaunele sub care NU se află echipamente, cum sunt cele de mai jos. Nu văd de ce nu ar putea fi montate paralele cu culoarul central, nu perpendiculare ca acum.