Off: Pe la ce ora ai facut poza? Ca e posibil sa fi fost si eu in el daca era pe la 16.30 )
Zilele trecute a fost si 262

E făcută o cursă mai devreme. Pe la 14:20

A fost si #228, vineri la schimbul 2. Evident, tot cu foaia in geam.

Ieri l-au trimis pe linia 41 pe #252, cu al său pantograf clasic. Interiorul arată în nota clasică a majorității vagoanelor de tramvai din București, adică destul de infect, jegos, uzat din multe puncte de vedere. Pozitiv ca să zic așa ar fi că se deschid toate geamurile, fie ele și modelul acela pagubos în secțiunea B și C. Pentru iluminatul interior sunt montate parțial lămpi modelul nou cu leduri, din păcate au păstrat și capacele vechi, care oricum nu prea mai stau fixate... Din păcate a rămas cu caricatura aia de afișaj, de la fostele autobuze Rocar, ”reciclat” la URAC și pus la vagonul #105 cu ocazia RK-ului. Cât de bine puteau să arate vagoanele astea la finalul anilor 90 și cât au involuat prin distrugerea sistematică din partea călătorilor, dar și a STB (RATB)-URAC...

Care este logica acestei mutări? Adică nu se putea reapara 105 cu piesele lui 252 în loc să fie luat corpul A, apoi iar mutat și tot așa?

Cat timp nu mai avem patine cu grafit, care este problema cu pantograful clasic pe 41?

Singura posibila problema, agățarea pantografului în cârlig (care este mai sus la pantograful clasic) în Pasajul Lujerului, cum s-a întâmplat in 2012 când s-au tamponat #110, #300 și #296.

S-au busit ca sunt berbeci, un vagon se putea opri absolut oriunde din absolut orice cauza. Daca este intr-un singur loc si nici nu este vreo situatie complicata cu intersectare cu troleibuz, pai mai usor rectificam reteaua acolo si scapam de problema.

275 a dispărut și el din peisaj?

#252 circula destul de des in 41 de la redeschiderea liniei.

A revenit 005 cosmetizat de URAC.

Tot sovietic?