V2A wrote:
Staţia de autobuze „PIAŢA CRÂNGAŞI” va fi reamplasată
Începând cu data de 07.07.2011, ca urmare a solicitării Primariei Sectorului 6, staţia de autobuze „Piaţa Crângaşi” (linia 178), situată pe Şoseaua Virtuţii, sens Gara de Nord, va fi reamplasată la 50 m după intersecţia cu Str. Popovăţ.
http://www.ratb.ro/comunicat1.php?nrcom=156

O chestie logica, facut acum cateva luni, apoi revenit cu statia in pozitia aia nasoala...

In sfarsit si-au dat seama ca a fost o imbecilitate mutarea inapoi a statiei pe amplasamentul traditional (inainte de intersectie). Dupa intersectie mai opreau doar 162 si 163, si era chiar frustrant sa stai in statie si 178-ul sa iti treaca prin fata si sa nu mai opreasca.

In acest caz tocmai aici este marea problema. Daca luam comunicatul RATB la analizat reiese ca abonamentele pe linia 34 sunt valabile pe linia 1. Problema incepe insa aici pentru ca daca am abonament pe o line rezulta ca am fie pe 1 fie pe 10 dar nu pe amandoua. Stiu: probabil ca astea sunt fleacuri conform gandirii inguste RATB. Mai corect era sa se spuna ca linia 1 este intr-un sens si 10 in celalalt sens. La cum a disparut 34 ca si cum nu ar fi existat vreodata ar fi avut mult mai mult sens logica nu minciuna ca avem tot linia 1 in loc de 10. Tot asa era mult mai logic si in situatia in care aparea o problema serioasa pe traseu caz in care nu te mai puteai astepta ca linia 1 sau 10 sa circule deloc tocmai pentru ca, pana la eliberarea blocajului, vagoanele nu puteau avansa fata de o situatie in care existau bucle traditionale de intoarcere. Pe de alta parte nici calatorilor nu le-a fost explicat ca exista un capat si o statie de coborare una de urcare ca sa nu mai stea ca fraierii in vagon pana se intra in semicursa urmatoare.

In concluzie: nota 10 cu felicitari pentru minunata inventie RATB numita linia 1. Nici nu cred ca puteam gasi o solutie mai infantila, confuza si stupida decat cea de acum, intr-un interval atat de scurt, si cu modificari taman de pe o zi pe alta!

Daca ai abonament ptr linia 1 / 34 stai linistit ca te poti plimba in amandoua sensurile, chestia cu 10 si 1 e o norma interna a RATB - ului, nu te priveste. Tu te-ai suit in 1 ca 1 scrie si pe tramvai si in statii, nu 10. Cat priveste dubla compostare dupa ce treci linia de sosire / plecare, parca si pana acum se aplica aceasta regula, nu ? De ce ne miram ? Oricum daca aveti abonament pe raposata linie 34 e bine sa va gaseasca controlul pe traseul fostei 34 si nu pe "Viilor".

andrei11 wrote:
Daca ai abonament ptr linia 1 / 34 stai linistit ca te poti plimba in amandoua sensurile

Da, poţi, dar dacă validezi cardul şi ai şi portofel electronic, eşti taxat din credit, că nu ţi se recunoaşte abonamentul ca fiind valabil de către sistem.

Desfiintarea liniei 20 datorita M4 mi se pare o tampenie, tinand cont ca troleibuzul dubleaza metroul pe aproape toata lungimea liniei de metrou, nu tramvaiul.
In afara de asta, la modernizarea depoului Bucurestii Noi, ar disparea troleibuzele, nu tramvaiele, desi dupa parerea mea ar trebui sa ramana cel putin un spatiu de garare pentru troleibuze.
Daca dispare tramvaiul, ar trebui extinsa reteaua de troleibuz in zona aia, eventual extinsa pana la Baneasa prin zona aia nou-construita. Atunci ar trebui avut in vedere sa se faca fie un depou nou de troleibuze prin zona, fie renunta la idee si lasa linia 20 si o modernizeaza ca pe 45. Sau dispare si tramvaiul si troleibuzul si reapare linia 134 cu Mercedes Citaro?

Cred ca tot ce se face in prezent in materie de modificari de trasee de tramvai este o mare caterinca, din care in anumite momente e posibil sa fie mai bine decat acum, dar in mod sigur va fi si mai rau.
Ce e limpede pentru oricine, numai pentru RATB nu, este ca in Ghencea trebuie un tramvai dinspre Unirii/Vitan/Dudesti, iar in Militari trebuie un tramvai care sa circule spre Grozavesti si sa treaca peste pasaj facand legatura cu inelul central. Dar unul cu frecventa buna si timpi de parcus rezonabili, daca intr-adevar vor descongestionarea liniei 41, nu prostia de acum cu 35 care se opreste sub pasaj, o multime de linii care intorc la bucla de la Banu Manta si un traseu inelar peste pasaj gandit pe genunchi in cateva zile.
Ideea de a aduce o alta linie (20) dinspre pasaj tot in Ghencea, ca sa aglomereze inutil tronsonul Grozavesti - 13 Septembrie, mi se pare cretina.

Azi am vazut minune mare pe linia 1!!!! La Piata Vitan cei care aveau pauza de masa coborau din tramvai si treceau alti vatmani in locul lor.
Cei care luau masa fie dispareau in neant, fie se duceau pe pajistea de langa buda la un picnic.

Deci, s-a cam dus titularizarea pe vagoane. Oricum, si azi erau foarte intercalati cei de Victoria cu cei de Dudesti, iar PPC-uri erau tot doar pe sensul anti-orar.

Robert24 wrote:
Azi am vazut minune mare pe linia 1!!!! La Piata Vitan cei care aveau pauza de masa coborau din tramvai si treceau alti vatmani in locul lor.
Cei care luau masa fie dispareau in neant, fie se duceau pe pajistea de langa buda la un picnic.

Deci, s-a cam dus titularizarea pe vagoane. Oricum, si azi erau foarte intercalati cei de Victoria cu cei de Dudesti, iar PPC-uri erau tot doar pe sensul anti-orar.

   

Mai degraba presupun ca se facea schimbul de tura... Poate confirma cineva informatia?

Din moment ce am scris, o confirm. Nu as fi scris aiurea....
Era ora 19:00, deci sigur nu e schimb de tura. Coborau, stateau pe pajiste cam 20-25 min, dupa care se suiau in altul.

In sfarsit a intrat si RATB'ul in randul lumii civilizate. E chiar o veste buna. Sistemul ar trebui extins pe toate liniile mai ales la tramvaie, pentru reducerea stationarilor inutile la capetele de linii.

Stateau o cursa ,pauza de masa apoi continuau acelas tur

Era de asteptat asa ceva... nu poti tine vatmanii dupa o cursa de peste 90 minute fara pauza, toaleta, etc... mai ales pauza de masa. Stim cu totii ca pe o linie "normala" care nu are parcursul asa de lung, vatmanii la pauza de masa au cel putin 20-25 minute de stationare la unul din capete. Ar fi fost total aberant sa tii vatmanul peste 8 ore fara pauza de masa s.a.m.d. Oricum stationarile de 4-5 minute la Vitan nemultumesc calatorii si blocheaza linia... noroc ca nu va mai trece nicio alta linie pe acolo.  

Utilizator anonim wrote:

Robert24 wrote:
6. Traseul orar se numeste 10!  Dar, pentru a nu incurca calatorii  s-a lasat 1.

Daca ai abonament pe 1 si mergi cu traseul orar iti ia la validatoare din portofel sau te considera calator fara bilet  
Pentru ca sistemul face ce stie, pe card ai linia 1 si el are 10 din validatoare, deci nu dati vina pe sistem ci pe implementare, in acest caz cand se face abonament tanti de la ghiseu trebuie sa introduca liniile 1 si 10.

Din cate cunosc, abonamentul pe o linie este valabil in ambele sensuri de deplasare. Faptul ca RATB numeste altfel in mod intern o linie este problema RATB, nu a calatorilor. Abonamentul NU este obligatoriu de validat, deci daca vine controlorul, nu are decat sa constate ca respectivul calator are abonament pe linia 1, care circula in ambele sensuri sub acest indicativ, indiferent ce arata validatoarele.
La Iasi, pe liniile 1/13 (care nu e insa perfect circulara, avand o portiune "liniara" comuna),  abonamentele pe o linie sunt valabile si pe cealalta, de fapt pe abonamente (ei nu au inca electronice!) scrie "1-13" sau "1+13".
E o scapare mare a RATB cu sistemul de taxare. Daca traseul invers e denumit altfel, atunci ar trebui ca si returul unei alte linii sa aiba alt indicativ. Cum ar fi ca linia 42 in sensul celalalt sa fie 43, linia 21 intr'unul din sensuri sa fie 22, iar metroul basesc 41 sa fie 31 sa zicem dinspre Ghencea spre PPL
Si urmand traditia din aviatie, daca se intampla un accident urat pe o linie, sa retraga respectivul indicativ si sa-l inlocuiasca cu altul