subway guru wrote:
@Darknight:
Temperaturile pe maxime stiam ca sunt ok, n-ai si ceva cu minimele pe timp de noapte, ca alea ar putea fi critice, sambata noapte, duminica noapte...

Pentru a se lua decizia de a se turna betonul ziua care ar trebui sa fie in noaptea care urmeaza minima... minima?

Stiu ce spuneai de +5 dar presupun ca si prelatele acelea si ce mai au mai ajuta putin...

Se toarna ziua apoi se monteaza prelatele alea si aerotermele asigura o temperatura optima noaptea in caz ca este prea frig.
Betonul turnat se intareste "ca sa poti calca pe el" intr-un timp destul de scurt, atunci se pun aerotermele si copertinele.

Utilizator anonim wrote:
Se toarna ziua apoi se monteaza prelatele alea si aerotermele asigura o temperatura optima noaptea in caz ca este prea frig.
Betonul turnat se intareste "ca sa poti calca pe el" intr-un timp destul de scurt, atunci se pun aerotermele si copertinele.

Asta cred ca a inteles toata lumea, ce nu s-a spus nicaieri este care e pragul minim de temperatura previzionata noaptea sub care se ia decizia de a se amana turnarea...

Macarale ...

@adn 2377:
Pai mai intai trebuia sa ai o informatie cat de cat credibila care vor fi 'minimele'...
Se pare ca sunt in jur de -4, ceea ce e inca in domeniul 'manageabil' cu mijloacele de incalzire din dotare...
Dar decizia finala nu apartine 'decat' constructorului, el e singurul in masura sa-si asume 'un oarece risc'...cu toate consecintele de rigoare.
Noi nu facem decat sa incercam sa-l 'ajutam' cu toate informatiile de care putem dispune...

Sa inteleg ca acum se lucreaza la pasaj in 3 schimburi?
Avand in vedere ca acum sunt 4 macarale, 2 pe fiecare parte ar trebui ca durata unei etape de montat predale/armat sa se micsoreze, poate chiar sa se injumatateasca.

si? turnam sau nu turnam?  

Sunt curios si doresc o ecplicatie pentru urmatoarea situatie:
- se pun prelate si aeroterme noaptea, pe DEASUPRA stratului de beton turnat ziua
- dar nu-l 'trage curentul' pe DEDESUPT?
adica temperatura exterioara pe partea de dedesupt a betonului este, aproximativ, egala cu cea din mediul inconjurator?

GAC wrote:
Avand in vedere ca acum sunt 4 macarale, 2 pe fiecare parte ar trebui ca durata unei etape de montat predale/armat sa se micsoreze, poate chiar sa se injumatateasca.

Cam asa, depindem mult si de vreme.
Turnam turnam  

danielstan wrote:
- se pun prelate si aeroterme noaptea, pe DEASUPRA stratului de beton turnat ziua
- dar nu-l 'trage curentul' pe DEDESUPT?

Se pun prelate si dedesubt. Aeroterme nu am vazut, dar oricum ajuta si prelata.

Astazi s-au turnat 20+20m si au aparut cateva noutati. Urmeaza poze + reportaj + niste poze "misto" * .

*Pentru ca ati fost cuminti  

Asta este pentru ca ati fost cuminti  

Pe Calea Giulesti linia va fi separata pe cativa zeci de m cu borduri. Incepe si legarea rampei de coborare de sosea.

Muuult a fost..., putin a mai ramas. In fiecare zi ma uit la evolutia lucrarilor si asta de (zeci!de )luni de zile.(un Danke pt. Utilizator anonim, inca unul pt. Reportajul din 12.02.'11- prinde contur, prinde contur!)
Iluminatul o sa fie interesant pe Pasaj, altfel, modern...Dar la sol, cativa se vaitau de inexistenta iluminatului stradal- acum e totul ok ?!
Mai cred ca Pasajul Basarab va fi un proiect de referinta si pentru firmele constructoare, podul hobanat fiind cel mai lat din Europa(42 m.)..., deci interesul lor este sa finalizeze ceva de calitate, la alte standarde decat am fost obisnuiti
Cand va fi totul gata? In "martie 2011" nu mai e posibil, chiar daca luna februarie ar fi cea mai calda luna februarie din istoria Romaniei.
In orice caz, acest proiect amplu va ramane mult timp de acum incolo  un proiect de referinta pentru Bucuresti, pentru Romania, pentru intreaga zona...
Sa auzim mai mult de bine