#285 - titularul liniei 41, a primit reclamă și pentru că avea caroseria cât de cât în stare bună:

Înainte titular era 275...dar 285 i-a luat locul...

285 e de ani de zile in 41 cu titularii, a mai fost asa „traditional” 282 care oricum e o epava, mai vine rar in 41.

197, 275, 282, 285 sunt demult pe 41 și erau foarte îngrijite. Din păcate afară de 285, celelalte sunt lăsate pradă căderii. 282 vine mult mai des în 41 decât 275 sau 197. Dar ce mă miră, când își fac drum pe aici cocioabe ca 219.

241, aceeași situație ca 223, dar are rk făcut cu ceva timp în urmă. Foarte tare, frate. Foarte tare...

Să repari caroserii mâncate de rugină nu îți trebuie cine știe ce tehnologie, totul e să și intereseze pe cineva  

275 era cândva, alături de 285 și 197, una din vedetele de pe 41 și 32. Îngrijit, curat, avea bordul cu contactori și martori originali, și chiar cu un interior curat. De ceva vreme însă, cred că a căzut în dizgrația depoului, la fel și 197. Starea tehnică a lui 275 este totuși bună, azi era în 41 și am mers cu el, de mers merge bine, dar aspectul exterior și cel interior, dezastru. Și e vagonul 44/2000 conform plăcuței din interior... Totuși un vagon bun și rezistent, 285 a făcut câteva gherle în 41 (blocaje, a plecat tractat, odată l-a recuperat de la PPL chiar 275). 282 văd că în ultima vreme nu mai servește 41 decât dacă e nevoie, deși auzeam odată vatmanul că îi zicea "hai rabla pământului mai repede, " pe la Ciurel se întâmpla.

Cu 197 am mers eu acum o saptamana pe 11.
Interiorul se prezenta ok, nu troncanea absolut deloc, dar aspectul exterior este unul deprimant...

197 are și geamurile terminate, nu se mai închid/deschid, cu tot felul de improvizații...

197 tehnic este foarte bun, rar il auzi sa aiba probleme la trenul de rulare, zgomotele alea produse de locuri plane si reductoare cu ulei neschimbat, pentru ca tin de el titularii. Sa vedem ce se va alege in toamna când iese la pensie doamna de la schimbul 1, care il conduce aproape de nou. Dar estetic da, este o nenorocire.

329 este ultimul vagon de acest fel modernizat la Faur si ultimul (cred) care inca are barele galbene in interior.  

Păcat de el, acum vreo 3 săptămâni când am circulat ultima oară cu el se auzea un huruit groaznic în tot vagonul, mai ales în partea din spate...

Arăta superb cu boghiurile acoperite, când era nou. Acum, și dacă e adevărat că în 15 ani nu a avut rk, se adeverește că această serie a fost una chiar foarte calitativă, comparând cu V3A 93 clasic URAC. Cele cu semnalizator deasupra farului, stil 139, 176, 197,198, 231, 275, 282,284, 285, 295, 299, 329, au fost cele mai reușite ca design. De asemenea 295 arată frumos în schema aia. 197, 275, 285, 295, 231 și 329 erau tramvaiele de protocol să le zic așa, arătau excelent. Acum văd că doar 285 și 299, sunt mai ok, ținute de titulari probabil. 275 e lasat pradă pieirii, la fel ca multe tramvaie din Alexandria.
Altele, 139, 176, 284, sunt moarte demult. Dar catacombe ca 219 (care face și 41),243, 336, 345 circulă nestingherite, la fel 223 și 233 care au roți pătrate și angrenaje tocite.

Si acum haideti sa-l "studiem" putin pe 219, dupa cum am spus si la topic-ul aferent subiectului, repartizat azi pe linia 41...