5399 a revenit de o saptamana, in general pe liniile 90 si 86, dupa cateva saptamani de absenta cauzate de probleme la invertor. Astfel, troleibuzul are acum invertor reechipat cu componente noi, sursa noua, cele mai noi generatii produse de ICPE SAERP, cu ventilatie controlata in functie de temperatura interioara si exterioara a echipamentelor si o constructie mult mai fiabila.

Platite de ICPE sau municipalitate?

De ce nu sunt pornite instalatiile de Aer Conditionat proaspat montate (unele cred ca mai au si garantie)? Nu cred ca s-au defectat toate dupa cateva luni de functionare.

Pentru ca nimeni nu isi mai asuma un troleibuz ars din cauza incropelilor... E mai simplu sa scapi de raspundere, nu te deranjeaza nimeni din functie...  

Pai oricum aceste unitati cred ca mai au garantie. Normal, producatorul plus cei care le-au montat ar trebui sa plateasca troleibuzul in cazul in care arde. Acel eveniment s-a produs din cauza instalatiei de Aer Conditionat sau nu a avut nicio treaba cu aceasta?

Cel putin pe putinele Irisbus ramase in 86 vad constant instalatiile functionale, si chiar racoresc bine de tot.

Și pe 69 am prins azi unul cu instalație funcțională.

Pe 61, 62 nu prea sunt pornite.

5355 a primit reclamă la Blue Air prin care se promovează zborurile către Oradea.

5383 de la Vatra are jantele vopsite (alb) acum.

De aproximativ o luna a devenit o sorcova si aceasta masina, titularii ei plecand inapoi la Bujoreni, fiind preluata de cel ce a vopsit rotile si lui 5309 in urma cu 2 ani la Bujoreni.

5384 surprins în aceasta seara la Piața Mihail Kogălniceanu. Îmi cer scuze pentru calitate, am fost luat prin surprindere. (Poza strict cu caracter informativ)

Poate ar fi cazul ca STB să facă o achiziție de tapiserie nouă pentru scaunele troleibuzelor Irisbus. Deja după aproape 15 ani, cam toate tapiseriile din ele prezintă uzură. Este drept că unele au fost victima vandalismului călătorilor low-cost, dar pe de altă parte nici nu au fost salubrizate fiind în nota generală de igienizare aplicată acestor vehicule (cu unele excepții). Exemple aleatorii, situația e similară în aproape toate vehiculele:

- #5318 de la Vatra Luminoasă:  
- #5347 de la Bujoreni (depoul devenit autobază de ”protocol” cu autobuze cu scaune tapisate), priviți strat de jeg, cred că n-a fost curățat niciodată acel suport unde ar trebui să se sprijine persoanele cu dizabilități...

Eu pur si simplu as renunta la tapiserie in cazul Citelis. Chiar nu vad sensul in a avea doar 4 scaune tapitate intr-un vehicul cu scaune din plastic.

Si poate ar fi o idee si inlocuirea scaunelor din plastic. Scaune nespalate au toate vehiculele, dar in asa hal sa tina jegul... cine gandeste scaune poroase pentru transportul public? Zau acum... Sunt proiectate sa fie greu de curatat odata ce jegul intra in striatii.