Cate Neoplan au luat foc?

La Ploiesti sau în Lausanne?  

CiprianTRB wrote:
Teoretic orice troleibuz de generatie noua ar trebui sa fie echipat cu supercondensatori care sa asigure o autonomie de 400-500 de metri. Nu ar trebui sa aibă și acestea?
Din câte știu troleibuzele Solaris Trolino 18S din Cluj au o autonomie cu supercondensatori de chiar 2 km.

E posibil deși pe site-ul celor de la Solaris este trecută ca opțiune autonomia. Nu trebuie să fie neapărat de generație nouă, Ploieștiul a avut troleibuze cu autonomie inca din 1999  

Ar trebui sa relanseze licitatia la Târgu Jiu...

Mda, când o vrea și mușchiul ministerului... Acesta a dat asigurări la sfârșit de aprilie, început de mai, că se reia, dar au trecut aproape 3 luni și nimic... Anularea ar fi avut loc, aparent, din cauza celor 9 troleibuze cu autonomie, care ar fi pus probleme ofertanților.
Un video din 1 Mai cu o știre pe această temă:

<< Guvernul s-a schimbat si la fel si prioritatile >> ... biased much? CS sunt facute de fosta guvernare si ar fi picat indiferent de cine era la guvernare.

Apropo, cred ca acesta este cel mai cringe interviu telefonic pe care l-am ascultat. Nu l-au montat si ei, nimic.

Cand s-a bagat pe fir social-democratul am inchis clipul. Astia au fost la putere atat de multi ani, incat daca le pasa atat de mult, modernizau de ani de zile flota, macar cu SH-uri.

Mda... De acord. Nu mai vorbesc de confuzia autobuzelor cu troleibuzele.

Pai poate nu e intamplator, dupa ei le-ar fi pus capat 100%. Trebuiau sa castige cumva si pr'etenii cu dubele, nu?

De ce sa le puna probleme ofertantilor troleibuzele cu autonomie? Solaris la BV n-a avut probleme.

Așa este, dar la Brașov s-au cerut troleibuze articulate, cu autonomie relativ medie. La Târgu Jiu se cer troleibuze de 12m, cu autonomie mare, e lista de trasee pe pagina anterioară. Deci sigur diferă anumite specificații tehnice.

Škoda Electric, a Škoda Transportation Group member, will supply the entire electrical equipment for a new trolleybus delivery to Romania. The Pilsen company will significantly participate in delivering a total of 23 new fully low-floor trolleybuses for the two Romanian cities of Ploiesti and Mediaș. Soon, trolleybuses entirely equipped with a Czech e-kit will be touring seven Romanian cities.

“We are going to deliver twenty modern vehicles to Ploiesti containing our electrical equipment and we are also going to electrically equip an additional three vehicles in the city of Mediaș in Transylvania. These deliveries will be commencing in the first half of 2021,” explains Pavel Kuch, the Škoda Electric sales manager, adding: “Passengers can look forward to maximum comfort. The vehicles will be fully air-conditioned, meaning both the passenger compartment and the driver's cab.”

All 23 low-floor trolleybuses are twelve meters long. The vehicles are barrier-free and also include a wheelchair access platform. Additionally, the trolleybuses will house 35 seats, provide Wi-Fi access, a camera system and other passenger comfort facilities. Easier boarding and exiting will be possible thanks to the so-called kneeling, where the trolleybus tilts to the edge of the sidewalk. Škoda Electric is going to design and manufacture the entire electrical equipment for the vehicles, including the final trolleybus assembly and vehicle testing in Pilsen. Solaris is going to be the final supplier of these new trolleybuses to our Romanian customers.

In Romania, Škoda Electric has been doing well in recent years. “In total, more than 170 Škoda-equipped trolleybuses will be operated in Romania. Our vehicles are already successfully touring the streets of Cluj, Brasov, Timisoara, Galati or Baia Mare,” adds Pavel Kuch. Škoda Electric is the largest European trolleybus manufacturer. During its history of trolleybus production, it has supplied more than 14.5 thousand trolleybuses to both domestic and foreign markets. Czech trolleybuses are operating in about thirty countries around the world - in Europe, Asia and North America.

Sursa: Skoda

Cu mențiunea că în fotografie este un exemplar livrat orașului Vilnius și nu reprezintă viitoarea înfățișare a troleibuzelor pentru RO. La Mediaș mai mult ca sigur vor fi albe, nu m-ar mira să ajungă așa și astea pentru Ploiești. Știu că se vorbea pentru primul lot de diamante de ceva culori ale orașului (asemenea tramvaielor).

Schema de vopsit a tramvaielor e legata de culorile orasului? Sau de acum incolo?

Schema tramvaielor este un copy paste după prima imagine returnată de Google când cauți "tramvai". Este 100% o copie a schemei din Adelaide, Australia care întâmplător conține galben și albastru care sunt culorile de pe stema orașului și ale echipei de fotbal.

Cred că e puțin probabil să se aleagă o schemă de culoare. Au avut șansa asta cu autobuzele Eurobus pe care au preferat să le cumpere în culoarea stock.