Pana la urma cate tramvaie sunt? 18?

Cum să fie 18 când s-au contractat doar 8?
Am mai spus: acordul-cadru a expirat.

Am avut ocazia să merg cu ele prin Galați. Să văd și eu cum merg Astra aici...am rămas impresionat plăcut. Linia este foarte bună, rețea bună tramvaiele zici că leviteaza. Am mers pe 7 . Foarte mare diferență față de ce a fost. La tot. Iar transportul public a evoluat enorm în Galați. Păcat că au fost desființate atâtea linii...dar bine că s-a păstrat ceva... și modernizat & refăcut.
Nu ar strica și la București câteva tramvaie stilul ăsta...sunt câteva trasee care ar merge perfect cu acest tip de tramvai...47, 45, 44, 24, 3. În fine, nu mai deviez.

Ba ar strica foarte mult la București și oriunde altundeva să cumperi tramvaie cu capacitatea unui autobuz doar că la un preț de 5 ori mai mare. Sisteme de tramvai nu construiești sau modernizezi pentru vagoane de 18 metri. Capacitate irosită, atractivitate scăzută.

La Galați nu au circulat niciodată tramvaie mai lungi, excepție Timiș cu 2 remorci asta când industria pe acolo duduia. La Galați nu strică cu nimic că au 18 m, atâta timp cât nu (mai ) au autobuze articulate și cât au și microbuze de 6 m .  Mergeau odată Tatre cuplate.  Cum industria a cam murit, a mai scăzut și cererea, deși sunt momente când sunt pline.

Off.
Liniile 24, 44 (o Tatra circula maxim 60% deci un V3A e sub 50% pe această linie), 45 și 47 (și are momente când e plin ) sunt singurele care s-ar preta la 18-20 m . 24 și 45 merg mai mult goale, însă sunt trasee care și-au pierdut atractivitatea (capătul de la I.G. Ducă e degeaba de când nu mai este 34) iar la Vasile Pârvan 24 ajunge gol și pleacă gol... singurele zone de atracție ale 24 si 45 sunt între Clăbucet și Piața Victoriei, eventual Occidentului / Polizu. Merg frecvent (stau în Crângași dar frecventez sectoarele 1 și 6) pe parcursul acestor linii și le știu situația. 3...aia e bătaie de joc... dacă nu e dus la Colosseum (făcut linie), e degeaba. Scuze.

Revenind, am văzut aceleași neplăceri ca la Metropolitan și anume scaunele de pe roți, care nu pot fi folosite de unii de talia mea . Bine, acolo e și oraș mic, însă la următoarea achiziție ar fi trebuit să se gândească măcar pentru 39 să ia tramvaie de 27 m. 44 și 7 merg cu astea de 18. Oricum la Galați structura e cam redundantă, adică dacă ratezi 44 , îl poți compune din 39 și 7. La fel și restul combinațiilor cu mențiunea că 44 are un interval jenant. 7 și 39 merg cel mai bine.

O paleta de poze cu tramvaiele Astra de la mine. Mai 2024

Mai multe, aici: https://www.flickr.com/photos/victorsilaghi/

1861













1863









1867













1871





1872

1872 + 1533

Astăzi a sosit primul tramvai Astra Autentic din noul lot de 10 tramvaie.
Sursa foto: Facebook - Ionuț Pucheanu

Tramvaiul livrat a facut teste prin Arad? Ca altfel nu vad de ce ar fi deja inregistrat la Primaria Arad.

N-ar avea cum întrucât în Arad este ecartament metric, iar în Galați e standard, începând cu 1974.  

Probabil trebuiau înmatriculate pentru a putea merge prin forțe proprii la depou.

Nu există nicio diferență între lotul nou și cel vechi, nu? Cel puțin ceea ce e vizibil nu pare să difere față de primul lot.

În afară de bord și culoarea plasticului scaunelor (negru în loc de alb-gri), nu am observat alte diferențe.

Cel de-al doilea tramvai Astra Autentic din noul lot, și al 10-lea în total a sosit astăzi la Galați
Sursa foto: Facebook - Ionut Pucheanu