JRE traversând Bd. Unirii:

Sunt vreo 6 VDL-uri în conservare (sau cel puțin așa par, find parcate în parcul rece al autobazei), nu cunosc însă numerele acestora:

BZ 09 LMO - linia 114 spre Bentu - Str. Stadionului

Din "inventarul" făcut teoretic cu cele 30 (nu 31, PJO e înlocuitorul lui HMI de la acel accident din 2017, HMI mai existând doar componentele într-o anexă a garajului) de VDL-uri pe site-ul de asigurări aida.info.ro, majoritatea nu mai au polițe deci indirect sunt retrase sau în conservare, nu știu dacă și casate, iar cele puține care mai merg mai au puțin timp RCA și nu știu dacă vor mai fi reînnoite, dacă se mișcă cu electricele repede ăsta le e cred sfârșitul, doar dacă se întârzie din motive birocratice se mai "cârpesc" probabil cu doar o lună, cum au făcut și cu BMC-urile.

La momentul actual, următoarele autobuze sunt teoretic cel puțin în conservare, posibil retrase și propuse spre casare, dacă nu chiar și reciclate: HMJ, HMN, HMP, HMS, HMU, HMV, JRD, JRE, JRG, LME, LMG, LMK, LMP, LMX, LMZ, LNA, LNB, LNF, LNG și PJO.

În circulație teoretic mai sunt doar: HMK, HML, HMM, HMR, HMT, LMF, LMJ, LML și LMO.

Statistica se bazează pe site-ul de asigurări aida.info.ro, însă nu o pot garanta 100% precisă mai ales că e posibil să fi greșit la verificare, dar și de pe teren cam asta ar fi situația, fiind tot mai rare zilnic.

Autobuzele au început să sosească în toamna anului 2017 și au venit relativ ca noi la cei 12 ani vechime, fiind decente ca condiții, singurul minus e că nu erau adecvate liniilor urbane din cauza a numărului mare de scaune și a puținelor uși de acces, fiind mai potrivite pentru liniile metropolitane preferabil mai lungi (de genul 21 și 23), însă modul de exploatare, mentenanța românească precum și "intervențiile" asupra lor le-a grăbit retragerea, putând fi măcar vândute unor particulari care folosesc în continuare vehicule high-floor și unele posibil fără aer condiționat, decât să fie casate și tocate iar pe străzi încă să defileze vehicule pe care nu le mai dorește nimeni...