473-004-6

003 si 004 au venit astazi impreuna cu R 794.

004 este la tractiunea lui IR 1637, de la Brazi tot da rateuri, pana la urma a crapat la intrarea in Ploiesti unde trenul a stat 25 min. Pana la urma masina a pornit si am ajuns in Ploiesti unde posibil sa fie pusa alta locomotiva.

Trenul a ramas in Ploiesti cu 004 defecta. Cam in 20 min va fi atasata o locomotiva de ajutor pentru ca trenul sa poata pleca spre Brasov. Intarzierea va fi de aproximativ 60 minute.

Sper sa nu sune nepatriotic, dar as prefera sa vedem in curand pe caile ferate romane si niste Siemens Taurus sau alte locomotive noi care nu fac asemenea surprize...pe langa delfini si alte compromisuri pitoresti, dar nu intotdeauna eficiente!

continuand un pic acest o/t, vad ca si Skoda a facut o jucarie frumoasa: http://www.youtube.com/watch?v=zm2CqHkt ... re=related

George wrote:
Sper sa nu sune nepatriotic, dar as prefera sa vedem in curand pe caile ferate romane si niste Siemens Taurus sau alte locomotive noi care nu fac asemenea surprize...pe langa delfini si alte compromisuri pitoresti, dar nu intotdeauna eficiente!

continuand un pic acest o/t, vad ca si Skoda a facut o jucarie frumoasa: http://www.youtube.com/watch?v=zm2CqHkt ... re=related

Aprob cele zise, pana la urma pana si Elodiile sunt mai bune decat Phoenix. De ce ? Pentru ca toate componentele de la transformator si pana la caroserie, angrenaje sunt vechi DAR robuste, facute ca lumea in era lui Ceausescu. Dar nu ar fi rau sa ne vina Bombardier TRAXX sau de ce nu Siemens E189, locomotive de marfa dar apte si pentru trenuri de calatori  

Pana la urma locomotiva a fost decuplata la linia 1 a statiei Ploiesti Vest. In locul acesteia a venit 40-811 de Ploiesti care a dus trenul pana la Brasov si perechea acestuia.
1637 a avut o intarziere finala de 64 minute.

004 era manevrata de dimineata prin gara de EA 438. Parea functionala, sa vedem cand revine la tractiune. 003 venise de la Bicaz.

mureseanu_976 wrote:
Aprob cele zise, pana la urma pana si Elodiile sunt mai bune decat Phoenix. De ce ? Pentru ca toate componentele de la transformator si pana la caroserie, angrenaje sunt vechi DAR robuste, facute ca lumea in era lui Ceausescu. Dar nu ar fi rau sa ne vina Bombardier TRAXX sau de ce nu Siemens E189, locomotive de marfa dar apte si pentru trenuri de calatori  

Stai linistit, in ritmul asta si un bec cu incandescenta e mai bun ca unul cu neon ca e mai ieftin, il face oricine pe genunchi si e instantaneu la intensitate maxima, ca se arde de 5 ori mai repede si consuma de 5 ori mai mult sunt fineturi.
Lafel si la CFR Calatori, important e sa plece trenul azi, nu conteaza ca ardem 300l de motorina cu o locomotiva de acum 60 de ani ca sa taraim 2 vagoane, calatorii sunt fericiti ca a mers trenul (se putea lafel de bine sa nu mearga), lacatusii din depou sunt fericiti ca in loc sa repare ei carpesc/sunteaza, iar mecanicii de pe locomotiva sunt si ei fericiti ca pe langa aia 300 mai sifoneaza si ei 100l de motorina.
Deci prost sa fii sa modernizezi ceva ca si lacatusii si mecanicii fug de ea ca dracu de tamaie, ca acolo e de munca in loc sa fie de furat, asa cum sunt ei obisnuiti, si la prima chichita ti-o trage la gard. Pana nu o sa vina cineva ca la Dacia care sa dea afara 17.000 de oameni si sa dubleze productia, degeaba se chinuie, CFR Calatori o sa ramana subventie de la stat pentru smecheri, lenesi si hoti.

Cat despre cat de bine le facea caeasca, se trimiteau la depou locomotive fara pantograf si disjunctor ca fiind apte, si motoare diesel de 4000cp se faceau din aliaje inferioare iar dupa 1 an mai aveau doar 2000cp si ardeau mai mult ulei decat motorina.

2004 pleaca azi la Softronic ca are probleme serioase.

didi wrote:
2004 pleaca azi la Softronic ca are probleme serioase.

Mie imi zici      
Sper totusi sa ii dea de cap, ca sora ei mai mica 003 merge de nu are treaba.

Asta cu cele vechi care merg mai bine decat cele mai noi numai in comunism si in bananism se poate. Sigur Softronic le aduce aminte de niste facturi neplatite si incepe tiganeala.

Pozele de sambata dimineata cand 811 a inlocuit-o pe 004 la IR 1637.

2004 s a intors azi dimineata la Bucuresti.sa speram ca nu mai da defectari asa des.