Trebuie să aplaudăm nu?
Cineva a reușit să blocheze orașul …
Treabă bună

Numai in comunism si fascism nu conteaza legile si se demoleaza unde arata un idiot cu degetul, vrei sa ne intoarcem acolo de dragul lui "sa nu se bocheze orasul"?

Si da, cineva a reusit sa blocheze orasul si acel cineva este incompetentii de la PMB, care vor continua sa blocheze orasul si in viitor daca stiu ca nu exista nici o consecinta pentru ei.

Am spus eu ca e corect sa încalci legea?

De ce nu s-a declanșat procesul înainte de începerea lucrărilor când proiectul era gata și autorizația de construire tot ilegal emisa? Înțeleg ca nu s-a scos aviz APM
Ce soluție tehnica se putea adopta si nu s-a adoptat, în situația și acel moment când s-au tăiat copacii?

Am petiționat primăria înainte de începerea defrișărilor. Am informat atât beneficiarul PMB, cât și proiectantul STB, dar și constructorul prin email privind problemele de natură legală a schimbării destinației spațiului verde în carosabil. Am păstrat toate aceste comunicări, am numere de înregistrare și refuzuri ale STB și PMB, în scris. Constructorul nu mi-a răspuns deloc, chiar dacă le-am trimit mai multe emailuri. Toate răspunsurile au durat aproximativ 30 de zile fiecare.

PMB se fac vinovați și de întârzierea procesului, prin toate atacurile la adresa reclamantului care au trebuit judecate de 3 ori până acum. Pe fond, au avut literalmente 2 paragrafe de argumente, unul despre vina APM București, unul despre faptul că actele sunt emise conform legii. Primăria nu a justificat absolut deloc de ce a scris "nu se vor efectua supralărgiri" în cererea de avizare, ci doar că actul emis de APM București ar trebui atacat, culpă fiind la aceia.

De ce? Și eu mă întreb, nu pot decât să suspectez că au încercat amânarea pentru a putea face recepția înainte de suspendare, deoarece cunoșteau foarte bine problema, sunt sigur că au și juriști competenți. Dar asta este doar o presupunere.

Si daca nu s-ar fi inceput dinainte ce conteaza?, legea si santierul nu sunt ca la teatru ca daca s-a stins lumina nu se mai respecta locurile.

In cazul de fata poate un circ mediatic era mai potrivit, dar in fine, fiecare e liber sa ceară dreptatea cum consideră, e democrație.
Sigur, să se respecte legea, mai stăm 3..4 ani prin instanțe, ok.
Pentru binele comunității și educarea angajaților din sistemul public așteptăm

Copacii de plantat în compensare pentru binele comunității, s-au plantat oare? Există dovada?
Hai că mai e un pic și vine primăvara. Plantăm și ar trebui să constate și instanța

ANTENA wrote here:
Trebuie să aplaudăm nu?
Cineva a reușit să blocheze orașul …
Treabă bună

Sincer, ma bucur ca asta s-a intamplat. La fel trebuia sa se intample si cu M6, sectiunea Nord, daca ma intrebi pe mine. Poate asa se invata minte anumiti indivizi sa asculte si de populatie.
Chiar pe forumurile "Metrou Usor", mai exact aici https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?t ... ageNum=1 , am descoperit nenumarate cereri catre PMB sa includa tronsoane TRAM+BUS in toate proiectele viitoare. Ca exemplu relevant pt. acest proiect, liniile 182, 282 si 330. Daca autobuzu e pe linia de tramvai la ce-ti mai trebuie 2 benzi auto? Mai bine faci latimea corecta ca autobuzu sa fie in regim BRT. Exemplu de asa nu, Soseaua Colentina sau Stefan cel Mare/ Mihai Bravu, unde mai mult incurca liniile 21, 1 si 10 culoarul TRAM+BUS ca nu e spatiu suficient.
Revenind la linia 5, ce au facut ei? Din varii motive au trebuit pastrate 2 benzi pe Barbu Vacarescu; n-a fost facut culoar TRAM+BUS; au taiat din peroane pana a mai ramas 1 si ceva metri si au taiat din trotuar(norocu lor ca au taiat din partea de spatiu verde, asa pot zice c-au pastrat spatiul pietonal). Gasesti aicia poze cu situatia https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?T ... ageNum=6 .
Mai jos e ss facut dupa documentatia tehnica pt. proiect. Te invit sa mergem sa vedem daca peroanele care au fost facute au 1.80m, teoretic limita legala.

Citiți și apreciați. Spun doar atât: eu mai întrebasem și de momentul în care se va pune în funcțiune linia de tramvai și dacă vor fi garduri. Au răspuns doar la ce au vrut ei.

Morfeuseus wrote here:
Ca exemplu relevant pt. acest proiect, liniile 182, 282 si 330. Daca autobuzu e pe linia de tramvai la ce-ti mai trebuie 2 benzi auto? Mai bine faci latimea corecta ca autobuzu sa fie in regim BRT. Exemplu de asa nu, Soseaua Colentina sau Stefan cel Mare/ Mihai Bravu, unde mai mult incurca liniile 21, 1 si 10 culoarul TRAM+BUS ca nu e spatiu suficient.
Revenind la linia 5, ce au facut ei? Din varii motive au trebuit pastrate 2 benzi pe Barbu Vacarescu; n-a fost facut culoar TRAM+BUS; au taiat din peroane pana a mai ramas 1 si ceva metri

Nu sunt foarte sigur, dar îmi amintesc că multe din justificările (cel puțin comunicate verbal) de autorități locale când vine vorba de lucrări și proiecte de modernizare sunt din gama "nu putem modifica trama stradală". Concret, este mai puțină bătaie de cap birocratică (legi, avize, poate chiar și buget) dacă se face un proiect de reparație/modernizare cu păstrarea situației dinainte, oricât de depășită sau nepotrivită ar fi, decât dacă se face un proiect de urbanism cu modificarea elementelor stradale, limite, borduri, benzi, trotuare etc. - unele pot impacta și cadastrul!?  Deci pe undeva este de înțeles și de ce nu vrea Primăria să schimbe lucrurile.

Acum, logic că B. Văcărescu ar fi trebuit mărit culoarul TRAM+BUS și lăsat doar o bandă suficientă pt mașini și eventual mărit trotuarele (care sunt meschine) sau făcut benzi de biciclete. Dar asta ar fi însemnat un proiect mult mai mare și complicat și oricum nici ideologic nu cred că vor să micșoreze nr de benzi pt auto, administrația locală fiind încă în paradigma învechită de a "fluidiza traficul" mai presus de orice. Mai ales în detrimentul pietonilor care sunt un fel de cetățeni de gradul 2,3. De aceea s-au tăiat trotuarele și distrus pomii. Practic orice modificare a plecat de la constanta "trebuie să păstrăm două benzi auto cu lățimea X", sacrificând ce este în jur, trotuare, pomi, peroane.

Cu peroanele de tramvai este hilar, erau penibil de subțiri înainte. Acum fiind vorba de necesitatea de a încăpea un Imperio, le-au mai modificat, dar nu suficient, tot o glumă proastă sunt (în special cel de la Ștefan cel Mare)
O bandă auto și era loc și de peroane late.  Sau putea fi și fără peroane, conform codului rutier, stațiile de tramvai pot fi și fără refugiu, iar șoferii sunt obligați să oprească când tramvaiul deschide ușile și să permită călătorilor să urce/coboare.

Daca nu esti la curent cu stirile circuri mediatice au fost la fiecare mare lucrare si vad ca nu au schimbat nimic, cainii latra si caruta trece, la urmatoare o luam de la capat.
Orice lucrare o sa aiba oameni care o sa argumenteze la infinit situatii speciale ca sa se aplice legea dupa cum le place lor, zgomot de fond, legea trebuie sa se respecte peste tot.

PMB a declarat recurs in data de 19/02.

Primul termen la CAB e in 30 aprilie

Ma întrebam dacă lucrarea observată azi în desfășurare ar avea legătură cu vestita stație de tracțiune pentru alimentarea liniei 5. Se întind cabluri pe Elena Văcărescu apoi se subtraversează DN1 în dreptul benzinăriei Petrom (aceea de pe deal)

Nu se alimenteaza substatia la inalta tensiune de 110kV, ar trebui un transformator si un switchyard cat ea de mare, substatia este alimentata la medie tensiune, undeva la 10-20kV, cel mai probabil din Baneasa care apare in GM ca fiind prin Romaero.