ADK wrote:
Ca fapt-divers, de când s-a început montarea instalațiilor AC în salon?

Anul trecut (2018)

@ADK, sursa si chopper-ul sunt 2 piese diferite. Sursa statica este ca sursa ta de la calculator, in timp ce chopper-ul este ca un "calculator" al masinii.

Pe tine te-au intrebat de AC din cauza restrictiilor de spatiu pentru ca radiatorul vine langa condensator, nu din cauza performantelor.
La o sursa conteaza 3 chestii: intrarea, iesirea si puterea, care putere se obtine prin insumarea consumatorilor, ca printre acei consumatori exista si un AC sau orice altceva nu il intereseaza pe producator.
Sursa "statica" este o banala sursa CC la CC, cu intrarea pe 750V si eisirea probabil pe 48V, ea alimenteaza tot ce este in vehicul(serviciile auxiliare) mai putin motoarele de tractiune(MET-urile), in unele cazuri s-a pastrat sursa originala si s-a mai montat inca una pentru AC, in altele s-a inlocuit sursa originala cu alta mai puternica ce poate duce si AC-ul(sursa de calculator este mai multe surse de CA la diferite CC si tine toti cosumatorii, si forta si logica).
Chopper-ul este un echipament electronic de forta care genereaza alimentarea pentru MET-urile de CC, practi se ia tensiunea de alimentare continua 750VCC si se transforma in impulsuri (se "chopeaza") astfel incat sa se obtina cuplul de tractiune cerut de sofer(ca se fac niste calcule pe acolo ca sa se calculeze fill rate-ul necesar da, dar altfel nu este deloc ca un calculator).

Cate dintre Irisbusuri au bare galbene?

Primele 10 (#5301-#5310).

Tinind cont ca au deja peste 10 ani, nu ar fi timpul sa treaca prin RK (desi, la cit au stat descompletate, probabil multe din ele au putini km rulati...). ?

Sunt masini cu aproximativ 700.000 km, exemplu lui 5386, care a stat pe dreapta doar cateva luni in acesti 10 ani, iar altele cu 300-400.000 km, exemple fiind 5324, 5362, 5384 etc.
Din pacate, la aceste troleibuze nu este indicat kilometrajul real pe bord, majoritatea avand "999999" sau "000000".

De luni bune, 5344 circula cu hartie A4 "montata" in locul afisajelor...

5344 - Linia 69 - Bd. Mihail Kogalniceanu - 26 August 2019

Titularii stiu sa pornească firma. E o procedura mai complicata, deoarece Thoreb-ul se stinge dupa 2 minute.

Inseamna ca eu l-am vazut doar cand nu era condus de titulari, pentru ca, dupa cum am spsu, de luni bune il vad cu firmele stinse.

Probabil. In momentul asta, este tot pe linia 69, cu firma funcțională, nefiind titularul de la schimbul 2. Probabil acel sofer a stiut sa porneasca firma. Povestea acestei firme este una interesanta totusi. Dupa accidentul de la Tricodava, cand titularul lui 5306 de la vremea aceea a intrat cu aceasta in stalp, i-a fost inlocuita firma si thoreb-ul, fiind montat unul nou, cu afisaj touch-screen, unic la acea vreme, cel putin la troleibuze. Cu acel thoreb, la fiecare sosire la Valea Argesului, firma devenea "Acces la Valea Argesului", iar cand se afla pe alte linii, la Depoul Alexandria, aparea "Se retrage la depoul Bujoreni". Acela a functionat asa timp de 2-3 ani, pana anul acesta cand a intrat apa in el, in prezent functionand doar 2 minute la pornirea masini. (P.S. a nu se confunda cu pornirea ca la autoturism. La troleibuz, stationarea la capat se face cu automatul scos, pornirea propiu-zisa se face doar dimineața sau cand trebuie resetata din diferite cauze). Anul acesta, titularii au încercat de mai multe ori inlocuirea thoreb-ului, avand unele noi in magazie, dar de fiecare data au fost refuzați de catre colegii de la tehnic, dand vina pe lipsa unui stick cu liniile ce trebuiesc memorate.

barbuandrei wrote:
Sunt masini cu aproximativ 700.000 km, exemplu lui 5386, care a stat pe dreapta doar cateva luni in acesti 10 ani, iar altele cu 300-400.000 km, exemple fiind 5324, 5362, 5384 etc.
Din pacate, la aceste troleibuze nu este indicat kilometrajul real pe bord, majoritatea avand "999999" sau "000000".

Din ce stiam, RK-urile sint programate pe baza duratei de exploatare, nu pe baza numarului de km rulati.

Este o informatie gresita ?

Normal pe km, ca daca e la ani ar însemna că mașina chiar daca nu circula sa aiba parte de rk aiurea. Aici e vorba de uzura... sunt mașini care au rezistat din fabrica mai mult decât masinile trecute prin rk.

Prin caietele de sarcini de obicei sunt trecute clauze de timp, de genul „vehiculul va functiona x ani, sau xxxx km fara a necesita reparatii capitale”, nu mai stiu cat este in general la troleibuze, dar ca ani sunt undeva in jur de  12 pentru troleibuze/autobuze.

Un exemplu chiar din caietul de sarcini al celor 100 licitate acum...