Stimate coleg #orex, in cadrul acestui forum am convenit sa nu mai numim statiile Piata Victoriei 1 & 2 ( dealtfel o sa vedeti ca nici in teren nu mai sunt denumite asa ). Se pot naşte confuzii. In loc dePV 2 scriemPV / M 1. Nu e o greseala cum ati scris, e o observatie amicală. Am făcut  eu corectia in mod discret.
La fel  vom spune Piata Unirii M 1 / Piata Unirii M 2, Basarab M 1 / Basarab M 4, NG linia 3, etc.
Peste vreo doi ani o sa scriem Eroilor M 1 / Eroilor M 5,  peste 30 de ani o sa scriem Universitate  M 2 / Universitate M 5, etc, etc.  

Peste 30 de ani o sa scriem...
Chiar m-as bucura sa ne întâlnim la acea inaugurare, dar sunteți sigur ca o mai prindeți?
P.S.: Cea ce am scris mai sus nu reprezintă un atac la persoana si trebuie tratat ca atare

 Stai linistit, stiu de glumă.  

De acord! Am retinut! Dar la Dristor care este acronimul acceptat ca si statia veche si cea noua apartin M1 ?

Aici << m-ai prins >>.
Dristor 1 / Dristor 2. Aşa s-a "încetăţenit".  

Corect! Aveti dreptate! Dar si pe site-ul oficial al Metrorex se regasesc denumirile vechi. Va ofer un mic exemplu. http://www.metrorex.ro/basarab_1-nicola..._2_c8-46-1. Deci nu e o greseala impardonabila, nu?
PS
Ca si dumneavoastra am prins momentul cand se anunta "Urmeaza statia Semanatoarea cu peron pe partea dreapta" deci nu cred ca va exista vreun dubiu de interpretare la ceea ce am vrut sa ma refer. Multumesc pentru intelegere!

1) Te rog frumos cand raspunzi la o afirmatie scrisa inainte nu o mai cita  ca se subîntelege la ce te referi.
2) Nu stiu cum e la Piata Unirii / Dristor , dar iti spun sigur ca la NG / Piata Victoriei /  Basarab au disparut numerele 1 & 2. La Basarab au aparut denumirile de linia 1,2,3,4 iar la NG linia 3.

Dincolo de orice, din pacate, pe pagina destinata de Metrorex magistralei 5 se vede ca urmarirea si actualizarea nu este consecventa. Iata dovada! http://www.metrorexm5.ro/proiect.html. Daca acest lucru poate fi considerat un amanunt sau apartinand capitolului "si altele" am impresia, ca in fapt, nici nu se acorda o minima atentie informatiilor postate. Daca acest nesemnificativ lucru (actualizarea site-ului) nu face obiectul de interes al Metrorex, cum am crede ca cea mai mare lucrare de investitie, din prezent, din Bucuresti, ar avea alta soarta?

Din pacate, cred ca putem afirma totii ca Romania post '89 nu este o tara cu o capitala capabila de asemenea proiecte.
E adevarat ca avem ingineri pentru ele dar statului ii place prea mult sa isi puna bete in roate singur.

Sper sa nu mai inceapa alta linie de metrou, pentru ca nu suntem in stare, sa fim seriosi.
Nu vom face altceva decat sa omoram alte cartiere si alti ani din vietile oamenilor.
Singurul lucru bun realizat in ultima vreme cu privire la transportul de persoane, in Bucuresti, a fost linia de tramvai 41.
S-a inceput in martie, au terminat in octombrie. S-a dovedit ca se poate.

Daca faceam asa cu TOATE liniile de tramvai din Bucuresti, vorbeam altfel astazi si nu mai plangeam dupa un amarat de racord in lucru de 6 ani.

Doar un punct de vedere...

Din cate imi amintesc, un studiu japonez, a fost cheia infrastructurii liniei 41. Dar din punct de vedere al punerii in opera a durat ceva mai bine de 2 ani. A inceput undeva prin 1998, cu podul Grand, apoi cu zona Virtutii, zona Dr. Taberei. Nu-mi amintesc perioada de realizare Turda-Casa Presei. Cati isi mai amintesc cum se circula la paleta? )  
PS
Oricum, nu a functionat niciodata sincronizat cu semaforizarea, asa cum era prevazut, tabelele electronice din statii nu mai functioneaza de cativa ani, deci, din pacate, nu si-a atins scopul final, de metrou usor!

# orex Te rog eu frumos, nu mai folosi functia "Quote" când nu e cazul. Multumesc.

orex wrote:
Dincolo de orice, din pacate, pe pagina destinata de Metrorex magistralei 5 se vede ca urmarirea si actualizarea nu este consecventa. Iata dovada! http://www.metrorexm5.ro/proiect.html.

Surprinzator stadiul lucrarii este actualizat lunar.

Apropo de 41, initial s-a modernizat segmentul de pe Pasaj Grand, apoi segmentul din Pasajul Lujerului, apoi segmentul Ciurel - Crangasi, asta a durat vreo 2 ani, si abia dupa aceea a venit marea inchidere.

Stefan e vorba despre continutul sectiunii "Despre proiect" (link-ul atasat in discutia anterioara), nu de cel al celei intitulata "Stadiul lucrarilor".
Uite citatul fix de acolo: "Obiectivul principal al proiectului este acela de a facilita, până Ia sfârșitul anului 2016, legătura intre vestul și centrul orașului, prin intermediul unei linii de transport cu metroul ce va avea o lungime construită de 6,871 km, un număr de 10 stații si un depou.
Proiectul Magistrala 5, Secțiunea Raul Doamnei - Eroilor (PS Opera), inclusiv Valea Ialomitei iși propune transportul unui numar de circa 64.000 călători/zi (la punerea in funcțiune, sfarsitul anului 2016) din zona deservită spre centrul orasului, fiind de asemenea și o legătură cu rețeua existentă de metrou, la stația Eroilor. Asigurarea până la sfașitul anului 2016 a unei linii de transport cu metroul ce oferi o viteză comercială/maximă de 36/80km/h, la un interval min/med/optim de urmărire între trenuri de 1,5/3/6 minute (90/180/360 secunde), pe secțiunea Raul Doamnei- Eroilor, inclusiv Valea Ialomitei. Asigurarea până la sfârșitul anului 2016 a unui sistem de transport ce va imbunătăți durata de deplasare pe coridorul deservit de la 32 de minute la 12 minute, cu o creștere a vitezei comerciale de la 13km/h la 36km/h."
Deci nu este chiar o scapare, aceasta repetitie de trei ori, nu crezi?
PS
Ar fi fost excelent ca in cazul celor doua dimineti, din luna aceasta, in care ne-am trezit sub zapada, sa avem acest mijloc de transport deja la dispozitie. A fost tare anevoioasa iesirea din cartier dupa ninsorile acelea abundente de noapte. Apropo! 41 a fost fantoma in acele dimineti.