George wrote:
Hai sa ne potolim, e nevoie de M5 functional, punct.

Corect.
Este nevoie de M5, chiar si "ciung" cum este acum.
In 10 ani va fi nevoie disperata de M5 "semi-ciung" - adica macar pana la Iancului.
In 20 de ani.... Va las pe voi, ca eu probabil nu o sa va mai incurc....

M 5 are ( va avea )  cap cand va ajunge la Universitate. Până atunci e racord, ceea ce inseamna ca va incarca reteaua adevarata ( M 1 / M 3 ). Si o va incarca binisor. Ca daca nu era necesar ( M 5 ) nu se construia. Cu M 5 se va da mult mai multa lume care << ia >> acum troleibuzul / autobuzul spre centru. Nu stiu câţi dintre tăbăreni merg cu 41 până la Presa ce se vrea Liberă. Nu ma intereseaza cei care se coboara la Crângaşi pentru metrou pentru ca se vor coborî la Eroilor.
La Universitate nu va ajunge prea curând că n-are pe unde.
Aici s-a jucat putin la calceama si se pare ca nu le-a prea iesit.
Ca daca le iesea deja trebuia sa avem organizarea de santier la Hasdeu si mai sus, spre Universitate / Iancului.
M 5 ( racordul ) mai are cel putin un an si jumatate pana ce se va inaugura ( 1 Decembrie 2018 ), asta daca vor avea trenuri sa le plimbe  pe acolo. Dar se pare ca nici trenuri nu avem, nici macar de la ruşi.
La Universitate au mai facut o prostie. Daca aveau ceva gaz pe ţeavă statia de la Universitate trebuia construită odata cu parcajul de acolo, evident intr-un proiect unitar.
Faptul ca nu au construit statia de la Universitate ( desi finantarea cica exisă ) inseamna ca nici << ei >> nu cred ca metroul va ajunge la Facultatea de Litere prea curând.
TBM - ul se poate descompune in zeci de mii de bucatele ( daca vrei ). Tot nu mi-e clar de ce nu s-a organizat un PSS la Rosetti. Pentru ca cică de la Hasdeu la Universitate nu prea avem probleme cu bulinele.  

TibiV wrote:
In 20 de ani.... Va las pe voi, ca eu probabil nu o sa va mai incurc....

Eu cu siguranta nu.
________________
Apropo, mai dam drumul si noi la TBM - uri ? Au vreo 13 - 14 luni de când sunt parcate la Eroilor, nu ?

Apropo de apropo, primul pas e intr-adevar sa se termine lucrarile.
Apoi sper ca daca nu evidenta si bunul simt, macar presiunea publica va determina punerea in functiune a tronsonului actual.

sab wrote:
Ei, ce sa vezi ? Incet-incet se afla adevarul...adevarat. Andrei11, ai avut dreptate cu 2018. Trist, dar adevarat...

Metroul din Drumul Taberei NU va mai fi gata în 2017. Inaugurarea, amânată pentru 2018
http://www.economica.net/metroul-din-dr...32004.html

Ca sa vezi, domnul Andrei a ghicit si i-a făcut si pe-a ăștia sa-i dea dreptate. Sigur atât lui cât si celor de aici care susțineau deschiderea in 2018!
Referitor la trenuri ăștia susțin in continuare prostia aia cu BM-uri... Oricum de când ma stiu tradiția e neschimbata: cu "sfânta" IVA au inaugurat toate magistralele, de la M1 la M4, asa ca nu m-ar deranja sa văd IVA si pe prima magistrala inaugurată in mileniul III in București.

El a mai spus că motivele de amânare a termenului .... şi finanţarea insuficientă a lucrărilor pe anul 2017.

Mi se pare corect...de unde bani pt primari, pensii speciale si impozite taiate?

sab wrote:
"Metrorex continuă proiectul într-un ritm accelerat şi susţinut şi, ca soluţie de accelerare a procesului, a demarat deja achiziţia sistemului de siguranţă, cu utilizarea materialului rulant existent şi montarea echipamentelor pe trenurile din flota sa. Finalizarea lucrărilor este estimată pentru primul semestru al anului 2018", a declarat pentru ECONOMICA.NET Marin Aldea, directorul general al Metrorex.

))

Adrian Rosca wrote:
Daca tot a inceput discutia referitoare la bugetul pe 2017 pe acest topic, o continui tot aici.

Din anexa Ministerului Tranporturilor care este publicata pe site-ul MF: http://discutii.mfinante.ro/static/10/M...urilor.pdf retinem urmatoarele date cu privire la cheltuielile din creditele bugetare pe 2017:

Magistrala V metrou, etapa I Drumul Taberei-Universitate: 650,155 mii lei
Magistrala IV metrou: 53,488 mii lei
Modernizarea instalatiilor pe magistralele I, II, III si TL de metrou: 186,961 mii lei
Facilitati pentru accesul persoanelor cu handicap in reteaua de metrou Bucuresti: 2,000 mii lei (liftul exterior de la Tineretului?)
Legatura retelei de metrou cu Aeroportul International Henri Coanda - Otopeni: 51,040 mii lei
Magistrala V metrou. Drumul Taberei - Pantelimon. Tronson Universitate - Pantelimon: 138,161 mii lei (sa nu uitam ca acest proiect include de fapt Valea Ialomitei)
MAGISTRALA II METROU: 20,248 mii lei (aici e inclus accesul de la Tineretului)

La M4 vad ca s-au taiat complet cheltuielile de la bugetul de stat, sper ca nu ramanem cu galeria de legatura cu depoul in stadiul de acum.  

Pai ne trebuie depoul pana la M6 ?

Am zis de galerie, nu de depou. Pe mine ma intereseaza in mod special special sa nu ramanem cu ditamai groapa acolo si sa se redea circulatia pe strada Godeanu Constantin si pe bucla de langa lac unde intorceau troleibuzele.

Inca ceva: bugetul pe 2016 includea urmatoarele cifre cu privire la cheltuielile din fonduri nerambursabile pentru M4: 2016 - 195,384 mii lei, 2017 si anii ulteriori - zero. In schimb, proiectul de buget pe 2017 zice asa: 2016 - 116,298 mii lei, 2017 - 53,488 mii lei, 2018 - 150,542 mii lei, 2019 si anii ulteriori - zero. Avand in vedere ca valoarea lucrarilor ramase de executat in vederea punerii in functiune a celor doua statii (curentii slabi si Dimetronicul) este de 56,500 mii lei (TVA inclus), inteleg ca cei 150 milioane provizionati pentru 2018 reprezinta de fapt lucrari executate in 2016, dar neplatite. Daca e asa, constructorul si-a luat o mare teapa. Oare am dreptate?

sab wrote:
http://www.economica.net/metroul-din-dr...32004.html
... finanţarea insuficientă a lucrărilor pe anul 2017.

Bugetul solicitat către Ministerul Transporturilor, pentru execuţia Magistralei 5 de metrou în 2017, este de 846,98 milioane de lei, a precizat şeful Metrorex

Adrian Rosca wrote:
Magistrala V metrou, etapa I Drumul Taberei-Universitate: 650,155 mii lei

Magistrala V metrou. Drumul Taberei - Pantelimon. Tronson Universitate - Pantelimon: 138,161 mii lei (sa nu uitam ca acest proiect include de fapt Valea Ialomitei)

650+138=788,3 mil. lei

^Sa fim seriosi, diferenta nu este una catastrofala. Aldea doar incearca sa-si ascunda propria incompetenta dupa cifre. Ce, daca se aloca 100% din suma se putea pune in functiune in 2017? Evident ca nu! Si aia cu vremea nefavorabila e trasa rau de par. Aldea nu stie ca iarna ninge?

Adrian Rosca wrote:
^Sa fim seriosi, diferenta nu este una catastrofala. Aldea doar incearca sa-si ascunda propria incompetenta dupa cifre. Ce, daca se aloca 100% din suma se putea pune in functiune in 2017? Evident ca nu! Si aia cu vremea nefavorabila e trasa rau de par. Aldea nu stie ca iarna ninge?

Ce mai e de zis, poate e doar o marioneta.  Nu poti sa dai vina pe iarna dupa ce mergi ca melcul vara. Am exagerat si sigur ca mai sunt si alte cauze, dar asta e ideea.

Aldea nu stie nimic de intarzierile masive de la statiile Raul Doamnei si Parc Drumul Taberei, tunelele dintre Eroilor si PSS Opera si centralele de ventilatie de interstatie?

Florinds wrote:

sab wrote:
"Metrorex continuă proiectul într-un ritm accelerat şi susţinut şi, ca soluţie de accelerare a procesului, a demarat deja achiziţia sistemului de siguranţă, cu utilizarea materialului rulant existent şi montarea echipamentelor pe trenurile din flota sa. Finalizarea lucrărilor este estimată pentru primul semestru al anului 2018", a declarat pentru ECONOMICA.NET Marin Aldea, directorul general al Metrorex.

))

S-a facut licitatia pt ATO pt M5 si nu stiam noi? Sau se face prin achizitie directa prin DNA?

Urmariti diseara la ora 19:00 la ProTv, punctul de vedere al Asociatiei Metrou Usor!