OPTONIX, ca au venit oameni de la Alstom Bangalore la Berceni care au doar acest sistem.

Si nu vor suna ca S7/8000 sau Metropolis Sydney pentru ca alea sunt la 1500V DC.

Ar putea suna ca în Amsterdam, că și ei au alimentarea la 750 V DC prin șina a treia, ca la noi.

Intre timp, poze noi cu 1402-2402 pornit.

https://www.gandul.ro/poze/de-ce-intarzi ... 21?pic=5

Tot de pe https://www.gandul.ro/poze/de-ce-intarzi ... ?pic=rel , doar ca inca alte 2 poze cu ecranul
dintr-un vagon si un alt unghi al cabinei. Insa, sunt curios cum va arata destinatia cu ceva de genu PROBE Sau FARA CALATORI, pare mai mica decat cea de la Bombardier.

Un articol de pe site-ul B365, ne anunță că următoarea ramă de metrou Alstom Metropolis poartă numele de "Ilfov" și va sosi la București pe 27 Mai 2024.

Luni, 27 mai, la București urmează să ajungă al doilea tren de metrou fabricat în Brazilia pentru Metrorex. A fost botezat „Ilfov” și o să fie coleg cu „Giurgiu”, în scurt timp, după finalizarea testelor, pe Magistrala 5. Anunțul a fost făcut de președintele Consiliului de Administrație al Metrorex, Mihai Barbu.

„Ilfov”, al doilea tren de metrou fabricat în Brazilia pentru Metrorex, ajunge în curând la București
Săptămâna viitoare, mai exact luni, 27 mai 2024, la București urmează să ajungă al doilea tren produs de Alstom în Brazilia pentru Metrorex.

Trenul de metrou a fost botezat „Ilfov”, a transmis Mihai Barbu, președintele Consiliului de Administrație al Metrorex, potrivit Club Feroviar.

La sfârșitul lunii aprilie, primul tren produs în Brazilia pentru Magistrala 5, botezat „Giurgiu” a ajuns în București, la Depoul Berceni Metrorex. Acest tren de metrou are indicativul 1402-2402 și face parte din lotul celor 13 trenuri pentru Magistrala 5, cumpărate pe baza contractului încheiat între Metroex și Alstom Transport SA, la data de 2 decembrie 2020, urmare a procedurilor legale de achiziție.

Contractul valorează, în total, 103.244.383,49 euro.

Dotările pe care le au noile trenuri Alstom Metropolis pentru Magistrala 5:

camere de supraveghere interioare și exterioare cu înregistrare și transmitere la bordul mecanicului a imaginilor din vagoane;
afișarea direcției de mers pe lateralele tuturor vagoanelor trenului;
afișaje dinamice de tip LCD în interiorul vagoanelor cu prezentarea dinamică a hărții traseului și alte anunțuri;
sisteme de alarmare în caz de urgență, echipate cu interfon pentru comunicarea dintre personalul de conducere tren și călători;
locuri special amenajate pentru persoanele cu dizabilități, inclusiv pentru utilizatorii scaunelor rulante;
instalații de răcire și dezumidificare a aerului introdus prin ventilația forțată în fiecare vagon;
lămpi de tip LED pentru iluminatul vagoanelor;
folie anti-grafitti pentru protejarea geamurilor vagoanelor la interior și exterior.
Fiecare tren de metrou este compus din 6 vagoane și 216 locuri dispuse longitudinal. Capacitatea maximă este de 1.200 de pasageri.

In teorie e intr-adevar al doilea tren, dar in realitate acesta este prototipul initial 1401-2401 Ilfov respins de Metrorex in legatura cu curba S de 50 de metri de la Romancierilor, lucru ce a presupus reproiectarea caroseriilor.

Au început probele pe magistrala 5?

Momentan nu au început.

Trebuie sa vina instructorii de la Alstom New Delhi. Pentru BM4, ca la orice alt material rulant al Alstom, personalul trece printr-o perioada de certificare.

Joi ajunge 1401-2401 Ilfov la Berceni. Acum e in depoul celor de la Constantin Group.

https://www.gandul.ro/actualitate/al-doi ... 20222929

Au loc la Berceni?

De ce n-ar avea?

1401-2401 Ilfov este stationat intre cimitir si statia Tudor Arghezi. A ajuns recent, in urma cu 4 ore nu era acolo, era doar locomotiva care il astepta.

Nu de aceea au scos rama de intervenție?