Dupa cum se vede, consultantul a propus trei statii pentru Otopeni...
Ia sa facem un sondaj, cei din Otopeni au treaba la Gara de Nord... ? Sau la PPL/Aviatorilor/Romana/Universitate/Unirii...
Uitati-va la aglomeratia din 783 versu 780... si la traficul pe axa N-s versus Gara de Nord...

Pentru ca prelungirea lui M4 este oricum un vis frumos... si nu va avea rost decat dupa finalizarea M5 si M7... (un vis prea indepartat..)

mradulescu wrote:
Pentru ca prelungirea lui M4 este oricum un vis frumos...

Un vis frumos inclus in programul noului guvern...

"Noul guvern" a dat din gura, fara nici o baza de studiu mai aprofundat. Asa ajung si eu primministru si dau din gura ca "bag" metrou pe ( sub ) Vatra Luminoasa.
Dupa cum cred, nu prea vad sa se gaseasca bani pentru constructia a 3 - 4 magistrale in paralel. Sa vedem noi Raul Doamnei - Eroilor dat in functiune, si mai apoi analizam.
Parere proprie !

Nu facem, mai, 2-3 magistrale in paralel...

Nu... ne apucam de M5, il facem pina la Eroilor ca atat ne tin puterile, dar in acelasi timp prelungim M4 in deshert la Straulesti... ca doar doar poate apucam si de M6 la Otopeni pe 6-7 ani....(vezi anunutul de licitatie, nu vorbesc din burta).

Deci avem, teoretic, capacitatea asta, dar ne cam batem joc...

Iti reamintesc ca pentru M7 (prelungit cu darnicie in Voluntari si Bragadiru, ca doar nu-i de la buget...) se asteapta un PPP....iluzoriu. In conditiile in care tariful de metrou din Bucurest e printre cele mai mici din Europa, iar costurile de constructie sunt cel putin comparabile, daca nu mai mari.

mradulescu wrote:
iar costurile de constructie sunt cel putin comparabile, daca nu mai mari.

Alt 'habarnism'...eu chiar nu te pot intelege...cum poate gura sa 'debiteze' atatea 'prostii' pe post de mari 'adevaruri' false???
Sau tu mergi pe principiul ca orice prost poate sa dea cu piatra in balta si 'desteptii' sunt datori sa sara sa o scoata???

subway guru wrote:

mradulescu wrote:
iar costurile de constructie sunt cel putin comparabile, daca nu mai mari.

Alt 'habarnism'...eu chiar nu te pot intelege...cum poate gura sa 'debiteze' atatea 'prostii' pe post de mari 'adevaruri' false???
Sau tu mergi pe principiul ca orice prost poate sa dea cu piatra in balta si 'desteptii' sunt datori sa sara sa o scoata???

Dragutule, cam astea-s planurile in curs anuntate OFICIAL de METROREX... de ce ma faci "habarnist?"
- Licitatie in curs pentru Laminorului + depou Straulesti este? Cu oferte depuse? (200 milioane....)
- Licitatie anuntata pentru M6 anuntata este? (1 miliard, din care este contractata finatare pentru o treime?)
- PPP pentru M7 este propus? si negasit...?
- M5 de la Eroilor incolo e abia la stadiu de licitatie?
- M4 (la Progresul) la tentativa de studiu de faezbilitate?

Te rog sa ma contrazici, ca m-as bucura sa n-am dreptate.

'Simpaticule':
Cand spui costurile de constructie sunt comparabile daca nu mai mari...trebuie sa o si dovedesti cu cifre si cu date concrete...altfel...sunt doar 'habarnisme'...

Pentru care motiv inchirirerea TBM-ul ar fi mai ieftin la noi...

Dupa cum s-a vazut, autostrazile sunt mai scumpe deja..

Metrorex nici nu cumpara si nici nu 'inchiriaza' TBM-uri (asta o fac doar tarile 'producatoare' de TBM-uri, ca ajutor 'mascat' de stat pt industria proprie...)
Noi nu platim decat 'gaura de la covrig', adica tunel executat...asa se procedeaza in mai toate tarile lumii si asa e si 'normal'...
Ce faci tu e sa 'extrapolezi' situatia de la autostrazi la metrou...fara nici-o baza...doar asa...pe presupuneri...
Daca ai 'date', vin-o cu ele, sa ne 'batem' in cifre...daca nu...stai binisor in banca matale de 'habarnist' si nu-ti da cu parerea ca 'nuca-n peretele (mulat)'...

Normal ca Metrorex nu cumpara si nci nu inchiriaza...
Dar executantul ASTA FACE... inchiriaza TBM....

Si n-am socteli exacte, pentru ca nimic nu e public (in afara de costuri estimate toatle de proiect...)

Daca ar fi mai ieftim la noi, de ce nu facem M5 integral in 3-4 ani?

Executantul a venit cu TBM-uri pe care le avea deja...
Tu chiar nu vrei sa mai 'citesti' de prin urma...???
Si cine te impiedica sa te 'documentezi' pe costuri comparative din lumea larga???
Astepti sa-ti dau eu 'mura-n gura'...sa astepti mult si bine!!!
Capacitatea de executie intr-un termen ultrascurt depinde de n-shpe mii de 'factori'...
Tu vrei sa-ti faci 'teza de doctorat in metrouri' plecand de la zero si doar punandu-ma pe mine sa ti-o 'redactez'???
Ca ce chestie???
Mai pune si tu mana 'la treaba', transpira si tu un pic, ca nimic nu e 'pe d'ai boji' pe lumea asta, mai ales ca nici macar nu ma rogi frumos, tu doar 'pretinzi'...in 'virtutea' nu stiu carui 'drept'...probabil doar prin dreptul 'prostului' de a cere doar de la altzii sa-i 'dea', ca el e vezi Doamne 'handicapat'...iar eu nu te consider deloc 'handicapat'...

Eu nu vreau sa ma fac doctor in metrouri... - DOAMNE FERESTE...

Doar vreau pentru orasul MEU o retea de metrou functionala, cat mai rapid si cu costuri cat mai mici.....

Dincolo de obositoarele mesaje ale lui mradulescu - i-as da ignore, daca s-ar putea - as vrea sa intreb si eu ceva mai pertinent, anume de ce a crescut numarul de statii. Filosofie japoneza? Parca era vorba ca mai scad, asa vorbiseram mai recent...12 statii pare, totusi, mult. Bine si asa, desigur, dar o sa fie scump, multe exproprieri, durata foarte mare.
Zic si eu....

S-ar putea spune si asa...'filosofie japoneza', faci o linie de metrou pe o zona 'in dezvoltare' si atunci pui statiile acolo unde spun urbanistii (romani) ca 'urmeaza sa se dezvolte'...