Si daca nu iese acelasi material rulant ”la zar”?

E și aceasta o posibilitate, dar abia după expirarea celor 5 ani prevăzuți de UE pentru menținerea proiectului în formă agreată.

Unde...nu ESTE prevazut niciun traseu, al actualelor ”Metropolitane”, nici pe Cobalcescu, dar nici pe Dinicu Golescu!
PS
Poate, peste 5(cinci) ani or fi toate liniile de tramvai, refacute, si, atunci nu mai e nicio problema pentru niciun material rulant, de orice sorginte ar fi!

Din cate stiu Astrele vor fi repartizate si la Depoul Giurgiului pentru linai 25, acolo cand vor da o vizita?

3811 proaspăt livrat la Depoul Alexandria în această seară. 3806 în vizită la Depoul Dudești.

Ma intreb daca au gandit mult cei care au hotarat amplasarea lifturilor atat de aproape de linie. Acolo si Bucur LF au avut probleme.

Tampenia noastra, pardon cerinta, oglinda retrovizoare traditionala, cu toate ca unui CAF URBOS 3 de cca. 56 m ( peste odata si jumatate cat este asta) nu-i trebe asa ceva, ci, doar ”neste amarate de” camere video dedicate!
PS
Appo!
Trecand peste acest mic inconvenient, mi-a placut ce frumos se incadreaza la peron si ca usile lucreaza-n gabaritul lui, fara nicio teama la ”pasajul Basarab”!

Oglinda nu trece, o pliaza electronic, ceea ce inseamna ca in conditii normale de exploatare cu oglinzi clasice, cabina liftului va trebui sa faca un pas inapoi. Am traversat recent  Istanbul-ul cu un Metrobus Akia de 25m, echipat cu camere video retrovizoare si reproducerea pe ecrane era impecabila.

Electric, dar putea sa lipseasca cu desavarsire (oglinda)!
Ala-i viitorul, ceea ce ai sesizat la Istanbul, nu e ”pieptenele si oglinda”, ca sa-ti afli ursitul, ci un lucru firesc!

br101 wrote here:
Oglinda nu trece, o pliaza electronic, ceea ce inseamna ca in conditii normale de exploatare cu oglinzi clasice, cabina liftului va trebui sa faca un pas inapoi. Am traversat recent  Istanbul-ul cu un Metrobus Akia de 25m, echipat cu camere video retrovizoare si reproducerea pe ecrane era impecabila.

Adică în exploatare pe linia 1/10, tramvaiele astea vor merge ca melcii în zona Basarab? Presupun că oglinda nu poate fi pliată la viteze normale, are o viteză max.
Sau dacă varmanul uită să plieze oglinda, rașchetează pe-acolo? Și sistemul electronic și mecanic de pliere frecat așa de n ori pe zi, va rezista?

Poate ca in sfarsit a venit momentul adoptarii camerelor video retrovizoare, macar pt parcul alocat liniilor 1/10. Sau muta/modifica structura respectiva.
S ar putea sa apara  probleme de gabarit si prin alte parti, testele nu s au incheiat.
Cel putin in cazul discutat, nu cred ca se va ajunge ca, de exemplu, un Imperio plin la ora de varf, la urcare spre Basarab, sa opreasca sa si plieze oglinda; "too much".

cosminduru wrote here:
Adică în exploatare pe linia 1/10, tramvaiele astea vor merge ca melcii în zona Basarab? Presupun că oglinda nu poate fi pliată la viteze normale, are o viteză max.
Sau dacă varmanul uită să plieze oglinda, rașchetează pe-acolo? Și sistemul electronic și mecanic de pliere frecat așa de n ori pe zi, va rezista?

Asa cum au circulat si Bucur LF pe acolo. Problema este la lifturi nu la tramvaie.

Nici, nici!
Ambele pot conlucra fara probleme, atat timp cat se adopta solutiile tehnice, deja identificate, camere video retrovizoare!
Nici combinele agricole moderne nu mai au oglinda traditionala, si n-au 36 de m sau mai mult!  
PS
Asa, ca o mica paranteza, ma poti dumirii si pe mine de ce cu 3(trei) monitoare suprapuse, care-ti ofera imaginea intregului peron, mai e nevoie de ajutor de mecanic pe M5.1, ale carui ”operatiuni”, in 2(doua) statii, ”mananca” secunde importante in parcursul ramei? Numai asa, de amorul artei?