Multumesc!

5400 este in probe la ora asta, a fost modernizat la SAERP cu cel mai nou tip de invertor, de cand a iesit saptamanile trecute s-a mai lucrat la el. Probabil maine e la traseu.

In ce hal poate arata acest troleibuz. Cel mai nou, insa poate cel mai prost. E ruginit, caroseria este destul de lovita. Puteai sa schimbe macar acel capac de roata ruginit.  

In comparatie cu 5399 e jale, poate sa il puna titularii la punct cand il preiau.

Hai sa nu o comparăm cu 5399. Aia a avut si va avea tratament preferențial, dar o putem compara cu alte masini mai ingrijit de la Vatra. 5359 si 5394 sunt cele mai bune exemple, doua masini ce au stat pe dreapta, iar acum sunt foarte ingrijite, atat tehnic, cat si estetic, de catre titulari.

De cand nu a mai circulat 5400?

Inceputul lui 2017 daca nu ma insel.

A revenit 5400 după probe. Tocmai a trecut pe lângă mine pe 66,spre Fundeni.

Câte Irisbus-uri erau dotate cu motor asincron?

Două, 5399 și 5400.

Ambele au fost prototipuri la vremea aia, atunci fiind cu actionare identica, singura diferenta era ca la 5400 au mutat sursa de pe acoperis din spate, in cutia din spatele troleibuzului, unde se mai afla doar motorul si compresorul. Acum sunt destul de diferite, 5399 avand inca generatia aceea de invertor, cu ceva upgradeuri in timp si motor UMEB. 5400 are acum cel mai nou model de invertor de la SAERP, dar are motorul original, produs de o firma din Austria. La 5399 motorul s-a defectat destul de repede, foarte prost model, cand va pica la 5400 va dura pana cand va fi adus alt motor, la 5399 fiind adus cu aportul titularilor  

Traktionssystemme Austria a furnizat motorul lui 5400?

Nu mai stiu ce marca sunt, dar foarte proaste oricum. Sa iti cedeze MT asincron la nici doi ani de exploatare...

Intr-adevăr, 5399 este cel mai frumos si cel mai bine întreținut troleibuz din toată flota. Imaginați-va cum ar fi fost ca toată flota de Irisbus sa arate ca 5399...
Ca o paranteza, sa înțeleg ca motoarele UMEB sunt destul de fiabile, nu?