IR1987 la inceput de drum
Compunere: 10-90 10-91 10-90 21-76 21-90 21-90 (A A A B B B)

"Miracolul" care a avut loc in Romania. Cat dureaza acum drumul Bucuresti-Constanta, cu trenul

M-am dat si eu cu trenul minune, dus cu cel de dimineata, intors cu cel de seară.

Cel de dimineata a fost un fail - intarziere 30 minute: cate doua opriri neprogramate de vreo 15 minute la iesirea din Ciulnita si iesirea din Fetesti. Din ce am auzit vorbind un angajat CFR la mobil pe culoarul vagonului (ca pe călători nu a catadicsit nimeni sa informeze) cică ar fi fost niste scântei la un boghiu si au oprit trenul; la Fetești chiar ai venit băieții cu ciocanul sa verifice roțile. A prins viteza de aprox 158 intre Pantelimon - Centura, Centura - Ciulnita, Ciulnita - Fetesti, intre podurile dunarene, si in Dobrogea unde linia e suficient de dreapta.

Cel de seară a fost ok, a ajuns la ora fixa.

Ambele destul de pline, in vagonul meu dimineata ocupare ochiometrica 80%, seara 60%.

Din ce am observat:
-limita de viteza a caii imi pare a fi de 160. La 200 cred ca iregularitatile liniei ar fi prea mari pentru o călătorie confortabilă.
-e loc de îmbunătățiri: Ciulnita si Fetești sunt inca nemodernizate si se circula cu limitare. Podurile dunarene limitare 30 - licitația de reabilitare s-a atribuit. Ar mai fi podul de la centrala atomică cu o limita cam mica; limitare la schimbatoarele de la centura Bucuresti; bucățile dinspre gari aprox pana la ramificația spre Buc Obor si pana dupa triajul Palas unde imi pare ca se circula cam lent... sau poate e doar impresia de lent dupa ce merge cu 160 -- din aminitirile mele nouazeciste parca totusi mergeau mai repede.

Deci cred ca 1h45-1h50 ar fi fezabil.

Si e de laudat ca il tin IR cand ar fi putut foarte bine sa-l faca IC.

Sigur s-a atribuit reabiltiarea podurilor?
S-a inceput vreo lucrare? (montat catenara pe podurile lui Saligny?)

Asa înțelesesem din stirea de la pagina anterioară, ca s-a atribuit. Miercuri.

Da podurile lui Saligny mai rezista ?

viewtopic.php?p=131381#p131381

Asa cum spunea si mai sus bercenicity, ieri atat trenul 1987, cat si perechea lui 1986, au avut intarzieri zdravene...

Cand o vedea cineva ca se reface catenara pe vechile poduri atunci sa ne agitam, pana atunci...

Din acest weekend, puteți lua și bicicleta în trenul către LITORAL
10-07-2014

De vineri - 11 iulie 2014, CFR Călători va suplimenta capacitatea de transport pe ruta București Nord – Constanța, în zilele de vineri, sâmbătă și duminică, cu vagoane care permit transportul bicicletelor.

Aceste vagoane vor fi atașate celor patru trenuri* care parcurg distanța dintre București și Constanța în două ore, după cum urmează:

·   IR 1987 Bucureşti Nord (pl.09.00) – Constanţa (sos. 10.58)
·   IR 1986 Constanţa (pl. 13.10) – Bucureşti Nord (sos. 15.10)
·   IR 1989 Bucureşti Nord (pl. 16.00) – Constanţa (sos. 17.58)
·   IR 1988 Constanţa (pl. 19.20) – Bucureşti Nord (sos. 21.20)

Tariful pentru transportul unei biciclete este de 10 lei. Mai multe detalii sunt disponibile pe pagina oficială de internet a companiei - www.cfrcalatori.ro, la secțiunea Informații utile/ Întrebări frecvente/ Transportul bicicletelor.

*Călătoria cu aceste trenuri se face numai pe bază de bilet cu loc rezervat.

Care erau vagoanele astea? (link catre subiect, va rog) Avem macar destule pentru toate trenurile?

84-96
Nu e nevoie decat de un vagon. Cele 4 trenuri in cauza sunt efectuate cu aceeasi garnitura.

COMUNICAT DE PRESĂ

Lucrări pentru ridicarea restricţiilor de viteză pe calea ferată, în valoare de 1.447.800,89 lei

Bucureşti, 15 iulie 2014

Compania Natională de Căi Ferate “CFR” SA organizează pe 4 august 2014 licitaţie deschisă pentru lucrări de reparaţii în vederea ridicării restricţiilor de viteză şi creşterea vitezei de circulaţie, în patru staţii de cale ferată de pe raza de activitate a Sucursalei Regionale Constanţa. Valoarea totală estimată a lucrărilor este de 1.447.800,89 lei, fără TVA, iar sursa de finanţare este asigurată din fonduri de la bugetul de stat.

Lucrările de reparaţii care se vor executa în staţiile Constanţa Port Gr. B, Palas Gr. A, Medgidia Gr A şi Tulcea Mărfuri nu au implicaţii în circulaţia trenurilor de călători de pe magistrala Bucureşti - Constanţa.

Reparaţiile curente la aparatele de cale, care au ca principal scop ridicarea restricţiilor şi sporirea vitezei de circulaţie a trenurilor, se vor desfăşura în Constanţa Port Gr. B, Palas Gr. A, Medgidia Gr A şi Tulcea Mărfuri. Lucrările vor consta în înlocuirea pieselor metalice sau a aparatelor de cale, a traverselor speciale din lemn, care nu mai corespund din punct de vedere tehnic, precum şi în rectificarea ecartamentului şi a nivelului solului.

Durata de valabilitate a contractului este de 30 de zile de la atribuire, iar criteriul de atribuire este preţul cel mai scăzut. Valoarea estimată a achiziţiei este de 1.447.800,89 lei, fără TVA, iar sursa de finanţare este asigurată din fonduri de la bugetul de stat. Termenul limită pentru primirea ofertelor este 04.08.2014, ora 10.00, deschiderea acestora urmând să aibă loc în aceeaşi zi la ora 11.00, la sediul Sucursalei Regionale Constanţa.

Anunţul de participare la procedura licitaţie deschisă, conţinând informaţii asupra modului de desfăşurare a procedurii, precum şi documentaţia de atribuire, sunt disponibile în Sistemul Electronic al Achiziţiilor Publice (S.E.A.P.), la adresa www.e-licitatie.ro., cu nr. 152177.

COMUNICAT DE PRESĂ

CFR SA închiriează 1.079,9 km de cale ferată, care aparţin infrastructurii feroviare neinteroperabile

Bucureşti, 16 iulie 2014

Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” SA organizează luni 21 iulie 2014, la Bursa Română de Mărfuri (BRM), licitaţie publică cu strigare pentru închirierea a 1.079,9 km de cale ferată (32 secţii CF), care aparţin infrastructurii feroviare neinteroperabile.

Închirierea secţiilor de cale ferată, care aparţin infrastructurii feroviare neinteroperabile, reprezintă unul dintre angajamentele asumate în faţa organismelor internaţionale.

Durata de valabilitate a contractului de închiriere este de 4 ani, iar criteriul de atribuire va fi preţul cel mai mare. Termenul limită pentru depunerea ofertelor este 21.07.2014, ora 09.00, deschiderea acestora urmând să aibă loc în aceeaşi zi la ora 10.00, la sediul Bursei Române de Mărfuri şi pot participa persoane juridice române care au calitatea de operatori licenţiaţi de transport feroviar, conform condiţiilor menţionate în documentaţie.

Ofertele se pot depune pentru una sau mai multe secţii de circulaţie, aflate pe raza sucursalelor regionale de cale ferată Bucureşti, Craiova, Timişoara, Cluj, Braşov, Iaşi, Galaţi şi Constanţa:

Secţii neinteroperabile aflate pe raza Sucursalei Regionale CF Bucureşti

Ploieşti Vest - Târgovişte Nord - Fieni - Pietroşiţa; Diţeşti - Gura Palăngii; I.L. Caragiale - Diţeşti - Moreni; Ploieşti Nord – Măneciu; Câmpina –Cămpiniţa – Telega; Ploieşti Sud - Armăşeşti


Secţii neinteroperabile aflate pe raza Sucursalei Regionale CF Craiova

Bradu de Sus – Bradu Rafinărie - Pârvu.


Secţii neinteroperabile aflate pe raza Sucursalei Regionale CF Timişoara

Caransebeş – Bouţari, Haţeg – Subcetate;Oraviţa – Anina; Nădab – Grăniceri; Timişoara Nord – Jimbolia; Timişoara Nord – Timişoara Vest.


Secţii neinteroperabile aflate pe raza Sucursalei Regionale CF Cluj

Câmpia Turzii - Turda; Ilva Mică – Rodna Veche; Botiz – Bixad; Baia Mare - Baia Mare Nord.


Secţii neinteroperabile aflate pe raza Sucursalei Regionale CF Braşov

Chileni – Voşlobeni; Sebeş Alba - Petreştii de Pădure.


Secţii neinteroperabile aflate pe raza Sucursalei Regionale CF Iaşi

Dorneşti - Gura Putnei - Putna; Dornişoara - Floreni; Gura Humorului - Dărmăneşti; Crasna – Huşi; Zorleni – Fălciu Nord; Piatra Neamţ – Bicaz.


Secţii neinteroperabile aflate pe raza Sucursalei Regionale CF Galaţi

Făurei – Tecuci; Mărăşeşti – Panciu; Comăneşti – Moineşti, Făurei – Urziceni.


Secţii neinteroperabile aflate pe raza Sucursalei Regionale CF Constanţa

Slobozia Veche - Ţăndărei; Medgidia – Tulcea Oraş; Medgidia – Negru Vodă.



“Închirierea secţiilor de cale ferată care aparţin infrastructurii feroviare neinteroperabile reprezintă unul din angajamentele incluse în programul de eficientizare a sistemului feroviar, care vizează reducerea cheltuielilor şi a activităţilor neprofitabile. Prin programul de eficientizare a activităţii, CFR SA respectă angajamentele Guvernului României cuprinse în Scrisoarea de Intenţie, semnată cu Fondul Monetar Internaţional şi Memorandumul de Înţelegere cu Uniunea Europeană”, a declarat Macarie MOLDOVAN, director general al CFR SA.



CNCF “CFR” SA are posibilitatea să ofere în regim de închiriere - prin licitaţii publice la Bursa Română de Mărfuri -, secţiile de circulaţie aparţinând infrastructurii feroviare neinteroperabile către operatori economici, conform prevederilor HG 643/2011. Operatorii economici, desemnaţi câştigători, sunt obligaţi să preia şi personalul CFR existent sau care îşi desfăşoară activitatea pe secţia sau grupul de secţii aferent necesar pentru asigurarea pachetului minim social existent la momentul închirierii, în conformitate cu prevederile legislative.