Sa inteleg ca odata cu achizitionarea posibila a tramvaielor de 36 m numarul de parc circulant va fi redus ?
Si atunci care e avantajul daca stai mai mult in statie, ca va fi la fel de aglomerat, pt ca nu face fata acum, dar daca ar fi mai mai incapatoare fara mentinerea numarulyi e ....fas.
Ei cum calculeaza..la cap de vita furajata sa aiba randament maxim sau la conditii decente?

Vor circula in paral si cu CH PPC si viitoarele CA 2010 care se vor face din vagoanele pe federe din BN. Ideea e sa dispara cazanele de BN.

Pe 41 pot circula 30 de tramvaie noi avand in vedere ca 40 si 55 vor astepta modernizarea.

Sa vedem cand incep sa vina tramvaiele, ce ritm de livrare e, cand se apuca de 40, 55, ce ritm de lucru e....sunt multe necunoscute.

La ritmul ultimelor lucrari de infrastructura, pe 40 sigur nu vor circula noile tramvaie, cel mult când se vor livra va fi linia in santier, dar este prea lung traseul si complicat pentru a fi gata mai repede de 3-4 ani, la ritmul nostru zic, mai ales ca vor sa demoleze tot felul pe Calarasi, deci procese, scandaluri etc.

Pe 55 ar putea pe traseul modernizat, Iancului - Pantelimon, asta daca se face ceva cu bucla din Pantelimon. Dar cel mai sigur noile tramvaie alocate pentru 40 si 55 vor fi utilizate pentru a face full nou parcul liniilor 1, 10 si 41.

Utilizator anonim wrote:
La ritmul ultimelor lucrari de infrastructura, pe 40 sigur nu vor circula noile tramvaie, cel mult când se vor livra va fi linia in santier, dar este prea lung traseul si complicat pentru a fi gata mai repede de 3-4 ani, la ritmul nostru zic, mai ales ca vor sa demoleze tot felul pe Calarasi, deci procese, scandaluri etc.

Asta pentru ca ultimele lucrari de modernizare au fost facute de alde Radion (Pantelimon) si Euroconstruct (Liviu Rebreanu), care mai erau si in insolventa. Daca se baga cineva serios cum e Porr, nu cred ca va fi o problema.

Sa ma scuzati daca sunt putin offtopic. Ma gandesc ca 41 fiind folosit foarte mult ca legatura intre cartierul Drumul Taberei si metrou (Crangasi), odata cu inaugurarea lui M5 traficul linii ar putea scade putin. Chiar vor fi necesare atunci tramvaie mai lungi ? Plus ca nu prea vad pe ce alte linii ar putea intra : 1/10 care aer pe Sos. Progresului, 21 are portiunea aia pe Mosilor vechi, samd... Raman doar 32 si 34.

O să scadă cu siguranță.

Nu o sa scada aproape deloc, mai ales ca M5 te duce nicăieri.   Doar cel mult sa fie aglomeratie mai putina, adica sa poti urca in al treilea tramvai, nu in al patrulea la ora de varf

Cei care fac transferul M 1 ( Crângași ) / 41 / troleu ; autobuze de la Piața Dr. Taberei ( sau Parc Dr. Taberei - nu știu cum îi spune ) în cartier o să prefere M 1( 3 ) Eroilor / Eroilor M 5 /  Dr. Taberei.
Și sunt destui care fac transferul  41 / M la Crângași.

andrei11 wrote:
O să scadă cu siguranță.

Daca o sa fie 41 prelungit la Prelungirea Ghencea o sa creasca cererea.

Supraprelungit , colega ! Și pe când e prevăzută această supraprelungire ? Real, nu carioci !

41 cel mai probabil ramane asa. La Prelungirea Ghencea vom vedea un 47 modern.  

Nici nu contează dacă e linie foarte aglomerată sau nu. Tramvaiele noi trebuie să consume mai puțin, să vină mai repede (acolo unde e cazul, nu pe 41 că nu cred că mai au loc   ) și să aibă capacitate mai mare. Că așa încurajezi lumea să folosească tramvaiul !
41 la Prel. Ghencea nu are sens - lumea care vine de la periferie vrea să străpungă în centru și invers, nu să se plimbe la granița centrului în ocol.