Utilizator anonim wrote:
Pentru a se imbunatatii situatia pe cele doua linii ar fi necesare urgent masuri, cum ar fi, pentru 41 repararea celor cu frana pe pompe de B Noi (fostele metrouri usoare care acum sunt terminate mare parte) iar la Alexandria repararea CH PPCurilor, lucruri care nu se pot intampla pana nu se clarifica cine repara reductoarele.

Pai daca Neptun Campina nu le mai face, ramane varianta Caromet Caransebes. Mai exista alt producator? Si problema asta e de cateva luni, de ce nu s-a rezolvat pana acum?

Utilizator anonim wrote:
Cu fluxurile de calatori, acum cred ca ar trebui sa asteptam si 46le in CET Vest via Pasaj Basarab.

Si daca 46 va circula ca acum, adica la 20+ minute, nu va rezolva nimic, fiindca numai masochistii, cei care il prind intamplator sau cei care nu au ce face il vor astepta, in conditiile in care 41 vine la cateva minute. Tot nu am inteles de ce 34 nu putea fi prelungit in Militari si suplimentat cu vagoane prin desfiintarea liniei 35 care acopera acelasi traseu.

Ca sa se intample ce zici tu ar trebui sa vina minim 100 tramvaie noi pe an...

Probabil astepta sa scada aglomeratia pe 41 si apoi o sa faca experimentul cu Lf pe principiul daca noi nu am fost in stare sa facem un vagon pentru o linie aglomerata,  sa faca bine aglomeratia sa se  reduca ,iar noi sa asteptam linistiti poate se intimpla intr-o zi .E bine ca avem "'specialisti'' care au hotarat ca 34 merge la Ghencea dupa studii serioase,facind calcule laboriose care le-au aratat ca cei care vor sa ajunga in MIlitari,Drumul Taberei dinspre casa PreseiLIbere,nu o sa-l mai ia pe 41si vor merge incolonati,eventual pe jos, la 34.Tot ei au hotarit si ca Ghencea nu are nevoie de un tramvai care sa mearga la Piata Unirii tot dupa lungi studii serioase care spun ca,daca intr-o anumita directie este nevoie de transport niciodata sa nu infiintezi o linie in acea directie.

Si ca tot stam "bine" la capitolul parc azi un CH PPC de Dudesti s-a tamponat destul de urat, nu stiu numarul dar probabil o sa dureze pana se repara...

marian wrote:
Probabil astepta sa scada aglomeratia pe 41 si apoi o sa faca experimentul cu Lf pe principiul daca noi nu am fost in stare sa facem un vagon pentru o linie aglomerata, sa faca bine aglomeratia sa se reduca ,iar noi sa asteptam linistiti poate se intimpla intr-o zi .E bine ca avem "'specialisti'' care au hotarat ca 34 merge la Ghencea dupa studii serioase,facind calcule laboriose

Imi si imaginez aceste "studii":

-Bai, se deschide pasajul ala, ce linie bagam pe el?
-34.
-Si pana unde il prelungim?
-Pai ziceau unii pe un forum sa il prelungim pana in Militari.
-Aoleu, asa de lung traseul, vezi ca o sa ne sara in cap sindicatul ca muncesc vatmanii prea mult si n-au timp de masa si buda. Si cu ce sa il suplimentam, ca vagoane n-avem si alea pe care le avem stau pe butuci?
-Pai Militari nu poate sa dea vagoane?
-Aoleu, vai de capul lor, aia se chinuie cum pot cu rablele alea pe care le au, si pe deasupra le-a mai taiat si achizitiile de piese.
-Dar totusi, nu pot sa suplimenteze si ei cu niste vagoane mai de Doamne-Ajuta pe care le au?
-Ba ar putea, dar nu vrea conducerea Tatra pe Basarab. Auzi, dar alt traseu mai scurt pentru 34 nu s-ar putea?
-Pai cel mai apropiat cap de linie dupa trecerea pe pasaj ar fi in Ghencea.
-OK, atunci il bagam acolo, mai ales ca asa ne descurcam numai cu tramvaie din alea bengoase de la Dudesti, CH-PPC sau cum le zice.
-Hai ca bine zici, mai ales ca am si primit nu stiu cate reclamatii de la un nebun, care ne tot f*te la cap ca nu are tramvai in Ghencea, fiindca 47 vine greu.
-Dar daca il ducem in Ghencea, o sa se buleasca si traseele care mai circula pe tronsonul comun: 25, 47, 11 si poate o sa fie probleme cu parcarea vagoanelor la capat.
-Lasa ma, ca se descurca ei cumva. Isi mai pun si dispecerii aia capul la contributie, ca si asa au timp suficient de dezlegat integrame.
-Dar daca nu o sa aiba calatori prea multi pe traseul asta?
-Si daca nu o sa aiba, ce daca? Noi vrem sa avem calatori sau sa ne luam salariile?

Q.E.D.

Auziti dar numai liniile 34 si 41 exista in Bucuresti???
De linia ca 5( cand o sa fie gata)16,19,21,27,etc, RATB nu a auzit sa bage vagoane mai bune???

Utilizator anonim wrote:
Si ca tot stam "bine" la capitolul parc azi un CH PPC de Dudesti s-a tamponat destul de urat, nu stiu numarul dar probabil o sa dureze pana se repara...

Hercule Poirot wrote:

Utilizator anonim wrote:
Si ca tot stam "bine" la capitolul parc azi un CH PPC de Dudesti s-a tamponat destul de urat, nu stiu numarul dar probabil o sa dureze pana se repara...

A fost tamponat de tatra 3313 in terminalul Ghencea azi la pranz.

Se pare ca vantul bate cam "prost" cu informatiile pe aici: este vorba de Tatra 3313 care s-a tamponat cu "craioveanca" #326.
V3A-93 Craiovean #326 are cateva mici zgarieturi pe masca din spate.

S-au răzbunat vatmanii de la Militari pe orele pierdute după 34-uri  

Chev Celios wrote:
Auziti dar numai liniile 34 si 41 exista in Bucuresti???
De linia ca 5( cand o sa fie gata)16,19,21,27,etc, RATB nu a auzit sa bage vagoane mai bune???

Pai de unde vagoane, ca nici pentru 2 linii nu ajung? Eu nu stiu ce e asa de greu de priceput la nivel de Primarie, ca singura solutie pentru o improspatare a parcului este fie achizitia de vagoane noi de la un producator consacrat, fie producerea de vagoane noi la URAC, dar sub licenta, in colaborare cu un producator consacrat.
Ce s-a facut pana acum, cu cateva CH-PPC si/sau Bucur LF pe an, nu este altceva decat o imensa caterinca.

5 are tramvaie chiar mai noi decât CH-PPC-urile.

Si chiar destule pentru micuta linie 5.

Banuiesc ca va referiti la bidirectionale nu?

Gabi wrote:
Banuiesc ca va referiti la bidirectionale nu?

Adica 4038,4039,4040,4042 care au fost construite in 2010.

Gabi wrote:
Banuiesc ca va referiti la bidirectionale nu?

Da, la ele ca nu mai sunt folosite si pe alte linii, 5 fiind singura care e 100% cu bidirectionale.