Acest tip de rama electrica incepe sa prinda la firmele private. Atunci recomand sa priveasca si inspre Franta unde sunt 78 bucati compatibile cu reteaua noastra (restul sunt la 1.5 kv).

Robert wrote:
TFC primește și compensație mai mare?

Doar dacă subvenția pentru o garnitură electrică e mai mare, altfel nu văd nicio legătură între închirierea automotoarelor la CFR și închirierea ramelor de la Regio. Să privim și partea plină a paharului, anume că nu se mai plimbă diesel pe sub catenară.

Acum cu închirierea asta rămâne de văzut dacă afacerea cu Ferotrans a mai rămas valabilă sau acestea sunt ramele inițial destinate lor.

Au apărut în peisaj și ramele Ferotrafic, 108/208 și 109/209.

Circula de azi pe trenurile IC 11752 si IC 11753 (Bucuresti - Suceava si retur).

05 (TFC) cu IR10023 București - Brașov și 08 (TFI) cu IC 11752 Suceava - București:

La Buzau.
04 spre Bucuresti.
03 si 06 pe Suceava - Constanta la rebrusare.

Inca 5 bucati au plecat din Luxemburg spre Romania!

Am o întrebare, din pură curiozitate. Câte asemenea trenuri au fost împărțite între Ferotrafic TFI, Regio Călători și Transferoviar Călători?
Știu doar că Ferotrafic TFI circulă cu două rame.

Regio Călători: Z101, Z102, Z103, Z106, Z111 şI Z112
Transferoviar Călători: Z104, Z105
Ferrotrafic TFi: Z108 și Z109