Lucrau colegii intr-o statie de medie, protectionistu conectat cu laptopul la un releu automat de pe o celula tot mosmondea pe acolo, langa el electricianul dintr-o data are o revelatie "Hai   mai repede, nu auzi cum bazaie celula aia din capat?!?! Hai sa plecam pana nu bubuie cu noi aici!", saptamana urmatoare celula a bubuit.

La tensiuni si curenti mari echipamentele cedeaza chiar daca sunt noi, si la STB si Enel numai noi nu sunt.
Daca vrei sa faci o treaba atunci faci ca la M6, adica alimentari multiple de la Enel cu propriul tau inel de medie intre statii asa ca orice statie sa fie permanent conectata din doua surse, asa lucreaza si Carrefour(alimentare din doua linii de medie separate + generator diesel), daca faci ca STB, adica fiecare segment de linie alimentat dintr-o singura statie de tractiune alimentata dintr-o singura linie de medie de la Enel, aia e, redundanta zero, toate echipamentele sunt ceea ce se cheama single point of failure.

Adica M5, ca M6 inca nu exista

Desi teoretic si M6 avea in proiect patru puncte trafo de 110kV din care doar una sa fie folosita. Nu mai tin minte exact.

M6, daca am vazut schemele electrice pe forum eu deja vorbeam la trecut :).

Bun, dar sa inteleg ca odata aparute acele intreruperi de alimentare ele sunt rezolvate (a se citi carpite) pe moment de echipele de interventie pana apar din nou? Cam cum se intampla si cu OR?

Daca repari doar local este ca si cum ai repara o teava astupand gaurile, vine un moment dupa care este mai eficient sa schimbi teava cu alta noua, dar asta costa.

Aha deci se strica acum un echipament, se repara, saptamana viitoare altul si tot asa se repara, iar procesul continua la infinit. Inteleg bine?

Da, și dacă bubuie un cablu ei cârpesc doar unde a bubuit, după o vreme normal se mai și înlocuiesc cablurile dar costă.

Acum mi-e clar cauza fenomenului. Ca sa zic asa imi fac temele in avans.  

Se termina reparația substatiei Berceni? Intreb pentru ca sambata am vazut pe Obregia o mașina de interventie care lucra la retea. Au trecut 17 luni ceea ce e mult prea mult iar de câteva luni STB nici nu mai scoate pe traseu naveta 673 in weekend ceea ce e revoltător (313 vine in weekend la aproape un sfert de ora).

Situația liniilor de pe Bd. Alexandru Obregia în weekend (2021-2023):
- până pe 4 iunie 2021 erau 12 ture pe 313 și 5 ture pe 73
- între 5 iunie 2021 și 18 februarie 2022 au fost 8 ture pe 313 și 5 ture pe 73
- între 19 februarie 2022 și 2 mai 2022 (când a ars substația) au fost 7 ture pe 313 și 10 ture pe 73. Situația s-a păstrat până pe 30 iunie 2022, în locul lui 73 fiind introdus 673
- între 1 iulie 2022 și 15 iulie 2022 au fost 7 ture pe 313 și 6 ture pe 673
- între 16 iulie 2022 și 31 mai 2023 au fost 7 ture pe 313 și 4 ture pe 673 (cu traseul scurtat la Șos. Mihai Bravu)
- din 1 iunie 2023, 673 nu mai circulă, iar 313 are 8 ture.

Ma-ntreb daca substatia asta care se inlocuieste e dimensionata suficient pentru viitoarea statie de incarcare a autobuzelor electrice (care ar trebui) garate in Depoul Nitu Vasile, sau … ?

Dar aveti idee când vor reveni în circulație 1 și 10 la Romprim și 73 pe Alexandru Obregia?

Citeam pe forumul de la mobilitate ca ar fi intarzieri si termenul de punere in functiune se prelungeste pana prin trimestrul 1 sau inceput de trimestru 2 din 2024. Sper totusi ca informatiile se vor infirma si pana la 31.12 avem totul ok. Avand in vedere ca PS4 nu se grabeste cu modernizatul peroanelor, cred ca nici STB nu pune presiune.

1689 wrote here:
Ma-ntreb daca substatia asta care se inlocuieste e dimensionata suficient pentru viitoarea statie de incarcare a autobuzelor electrice (care ar trebui) garate in Depoul Nitu Vasile, sau … ?

Depinde daca statiile de incarcare sunt alimentate la 0.75kV CC sau altfel.