Are si camere de vederi si oglinzi retrovizoare, nu sunt redundante?

Camerele probabil sunt doar pt supraveghere trafic si inregistrarea eventualelor evenimente nedorite (destul de mult vor fi in traficul bucurestean). Camerele in pozitia respectiva nu vad usa 1, deci oglinda ajuta si in trafic si pt supravegherea usii 1.

Camerele sigur sunt pentru ca manipulantul sa poata urmarii debarcarea / imbarcarea pasagerilor pe ecranul din bord si sa se inregistreze pentru descurajarea infractiunilor, daca nu vede una dintre usi atunci este greseala de proiectare.

Don primar general sa purceada la semnarea odata a contractului de achizitie tramvaie, ca deja au trecut atatea luni de incertitudini! N-are penita ”Mont Blanc” ascutita sau ce?!

Nu e gata bugetul PMB pe 2021 si asta si pentru ca trebuie sa astepte validarea bugetului national in parlament... Or fi chichite pe care nu le stim.

Cu siguranta tine de buget si mai mult ca sigur si de producator. Da, da, ati auzit bine. Ce capacitate de productie are Astra? Cat % din ea este folosita? Nu cumva sunt "turati" la maximum in acest moment? Nu cumva daca incep lucrul si pentru Bucuresti vor inregistra intarzieri care sunt penalizate semnficativ?

Eu aș fi cerut o poză și cu spatele, să nu fi folosit cei de la Astra tot fața cum au făcut în alte orașe

cris_m wrote:
Ce capacitate de productie are Astra? Cat % din ea este folosita? Nu cumva sunt "turati" la maximum in acest moment?

La momentul actual, cam 2 tramvaie/lună/contract (deși nu le iese chiar tot timpul, au fost și cu câte unul singur pe lună, iar la contractul pentru Arad au cam trecut luni bune între tramvaie). La București se cer 4 pe lună, graficul pare cam pompieristic.
În septembrie 2020, capacitatea totală era de 6 tramvaie/lună, conform lui Sîrbu (fostul CEO), într-un singur schimb, deci se poate suplimenta:

Compania Astra Vagoane Călători, unul dintre cei mai mari jucători de pe piaţa locală de material rulant, are în plan dezvoltarea capacităţii de producţie în cele două fabrici pe care le deţine la Arad. În prezent, compania produce lunar şase tramvaie.

„Capacitatea de producţie a Astra este de circa şase tramvaie pe lună, în condiţiile în care se lucrează într-un singur schimb, ceea ce înseamnă că Astra îşi poate suplimenta capacităţile de producţie“, a spus Gheorghe Sîrbu.

Sursa: ZF

Nu este problema ca in spate este tot fata, se intampla si pe la altii, si pana la urma este o idee buna sa reduci numarul de piese diferite.

Categoric ca nu este o problema, e doar de amuzament remarca.

Bugetul pe 2021 NU e grevat de o astfel de cheltuiala, tinand cont de faptul ca deja suntem la finele lunii februarie!  

In cel mai fericit caz, daca se semna contractul in octombrie 2020, pana la finele anului curent ar fi venit intre 9 - 13 buc. (depinde de durata de omologare, la Oradea, spre ex. n-a durat decat 2 luni).
In acel context, potrivit clauzei contractuale 15.1, decontarea produselor furnizate, in 2021, ar fi fost pentru min. 1- max. 9 buc. (60 de zile de la facturare sau 60 de zile de la receptia marfii)!
Dar ”ce-ar fi fost daca” nu mai reprezinta o discutie de actualitate!
Maine, poimaine, adica peste 3 saptamani, se fac fix 2 ani de cand cei interesati (operatori economici) aveau termen de depunere a ofertelor, (15.03.2019), iar in cadrul FDA mai sunt 2 chei. Oferta trebuie sa aiba valabilitate de 5 luni (pct. IV 2.6 din FDA), respectiv ajustarea pretului contractului nu se poate efectua mai devreme de 24 de luni de la prima livrare a produselor (pct. II.3 din FDA).  Astfel, nu ca se sugereaza, ci e ”batut in cuie”, ca ASTRA n-are cum sa actualizeze pretul, in primele 24 de luni de la prima livrare a produselor, adica pentru 49 buc. (cca. jumatate din comanda).  Asta-i calcaiul lui Ahile si d-aia si eschiva din prezent!

Utilizator anonim wrote:
Daca nu se semneaza pana pe 28 exista sanse mari sa se anuleze.

A trecut si 28... Previziuni?

N-are nicio treaba!
Daca ASTRA mentine, isi asuma pretul si perioada de livrare nu-i nicio problema! Sunt circumspect cu privire la parametrul unu (pret), dar, pentru a avea o carte de vizita viitoare, la nivel international, trebuie sa faca rabat de la pret, nu de la calitate, astfel incat sa se ”inteleaga” odata cu PMB!
PS
Eu, chiar, vreau sa calc si sa circul intr-un IMPERIO pe linia 41!  Chiar daca, multi, ziceti ca-i ”masina romaneasca”! NU E!

Trebuie alta licitatie pentru linia 41.