Remarcati schema de vopsire a botului, cu un model usor diferit față de celelalte. Captura dintr-un reportaj propagandistic despre nationalizare.

Sursa: captura la 2h:00min din acest reportaj-documentar.

Str. 11 iunie 1980.

O machetă la scară a vagonului de tramvai tip V951 Festival, fotografiată pe 27 septembrie 1952 de către ARMAND ROSENTHAL.

Din păcate, nu cunoaștem contextul sau locația.

Sursă: AGERPRES
Link: https://foto.agerpres.ro/foto/detaliu/15982311

Oho. Ce frumos. De când am văzut postamentul machetei eram curios să văd şi macheta, ca să văd cum ar fi arătat pe dinăuntru tramvaiele. Că la Muzeul Municipului Bucureşti am văzut suportul machetei, dar macheta nu mai era. Asta acum mulţi ani. Şi nu cred că aveau macheta.  

Superbă machetă! Cât aș vrea să mai existe (sau orice documentație a tramvaielor ăstora, complet dispărute în afară de poze).
Ce vagon reproduce? 3038? Trebuie că e un exemplar foarte timpuriu craiovean, a și apărut în presa vremii.

În altă ordine de idei, cum erau acționate ștergătoarele? Manual, ca la V5x? Pneumatic? Electric (ca la IMS)?

Pornind de la aceste caracteristici: Vreau să fac o precizare importantă,  eu fiind contemporan cu aceste tramvaie şi destul de mare. Le-am prins ca şi adolescent, nu ca şi copil. ( Sunt născut în 1960 )
Aceste tramvaie NU au avut niciodată frână reostatică, ci numai pneumatică,  ca la V 56.
Într-adevăr aveau 12 viteze înainte şi 7 poziţii pentru frână, dar poziţiile pentru frână n-au funcţionat niciodată. Frânarea se făcea numai pneumatic.

Această fotografie realizată în 1956 și păstrată în arhiva Agerpres surprinde două tramvaie Festival/EP pe Bulevardul 6 Martie (în prezent Regina Elisabeta).
Ceea ce mi-a atras însă atenția este prezența jaluzelelor pe unul dintre tramvaie. Arătându-i poza asta tatălui meu, și-a amintit de acest detaliu, menționând că firul de culisare al jaluzelelor era pe mijlocul lor, nu în extremități cum m-aș fi gândit. Mai ține cineva minte particularitatea asta? Nu cred că au fost prea multe vagoane dotate astfel oricum...

Probabil e taxatoarea in dreptul jaluzelei... cu toate ca logic ar trebui sa fie pe partea cu usile.

Festival și EP au fost dotate inițial cu două posturi de taxator, de o parte și de cealaltă a ușii din mijloc. Urcarea pe acolo se făcea, iar coborârea prin față și spate. În acest topic, la una din paginile anterioare, vei vedea o (semi)schiță a interiorului.

Dacă te uiți atent la poza de mai sus, poți vedea rulourile jaluzelelor netrase la toate geamurile laterale.

Jaluzele, scaune tapițate... dotări neașteptat de luxoase pentru un tramvai comunist foarte rudimentar tehnic de altfel pentru epoca lui...

Vedem si pe acoperis rezistentele de franare acoperite cu tabla pentru aspect, deci s-a incercat sa se faca ceva foarte frumos pentru clasa muncitoare si propaganda, ca apoi clasa muncitoare a ajuns sa circule agatata de usi si tampoane...

O secvență din filmul ”Și Ilie face sport” care arată cabina unui tramvai Festival (zic specific "Festival" și nu generic "Festival sau EP" deoarece controllerul seamănă mai mult cu cel Thomson/STB/ITB decât cu cel EP - posibil să mă înșel însă...)
Sursa: FB "Comisia Europeană a Dunării".



Cu ocazia asta mi-am amintit că am în calculator un desen luat de pe forumul Tramclub cu schema de comenzi ale tramvaielor EP orădene. Mă întreb cât de mult seamănă cu cabina de Festival/EP bucureștean.

Din Arhivele AZOPAN (sursa: https://www.ujelet.ro/ )

Anul 1960.