Legatura e indirecta, adica acum exista o linie de autobuz care ii aduc pe cei din cartierul Militari Residence la metrou fara sa astepte dupa 138 sau 178 care stau blocate in trafic prin centru. Cu o cadenta corespunzatoare, mai e nevoie de linia de metrou? Daca ajunge la Carrefour, cati clienti sa utilizeze metroul avand in vedere faptul ca la supermarket-urile de acolo sunt frecventate mai des de cei din jurul Bucurestiului (Bragadiru, Ciorogarla, etc.)? Eu intreb daca se mai justifica d.p.d.v. economic si daca nu se poate rezolva printr-o banda de bus pe I.Maniu de la Metro pana la Apusului si invers?

Ceea ce am vrut sa spun este ca prelungirea aceasta ipotetica a metroului din Militari nu va ajunge in zona dezvoltata haotic in comuna Chiajna de rechinii imobiliari si numita pompos "Militari Residence". Nu pentru ei se construia linia. Dimineata oricum se va sta in trafic pe Iuliu Maniu, la fel si seara, indiferent de unde vine autobuzul.

Despre justificat ECONOMIC , greu de spus daca intr-adevar se justifica vreo linie de metrou. N-as zice, din moment ce Metrorex este pe pierdere.
Mie imi este teama de altceva, de haosul din momentul constructiei (M3 nevand macazuri..) si ca, daca se va construi, va fi derivatie la derivatie (M1 si M3 impartind acum acelasi traseu central ).Si asa se stationeaza pe la Eroilor/NG, atunci se va stationa si la Pacii.
Totul petru o experienta cat mai buna a calatorilor, daca tinem cont ca cel mai probabil se va intampla curand acelasi lucru si la Jiului/ Pajura pe M4/6. Ne place sa ne complicam, construind fel si fel de ramuri si "ramurele". Conceptia ceausista a racordurilor....

Cand se va face aceasta extindere pana la complexele comerciale de pe A1 atunci ramura principala se va muta pe acest traseu, e posibil ca nici macar sa nu mai avem trafic comercial la Preciziei. Pana la urma majoritatea clientilor acelei statii sunt angajatii din West Gate care pur si simplu ar cobora la noua statie de pe Maniu, mai dureros va fi pentru angajatii de la Renault din noul lor centru de cercetare.

sab wrote:
Inteleg ca harta indica se se intentoneaza sa se faca pana in 2030. Probabil ca M5 in Pantelimon este preconizata dupa 2030. La fel ca M7 sau inelul de sud.

Ei, mai sunt 9 ani si e gata si cu harta aia plina de carioci. Macar Drumul Taberei- Piata Iancului sa fie gata pana in 20 30 si tot ar fi ceva progres...

andrei11 wrote:
Chiajna / Roșu  trebuie  să-și organizeze transport local spre o stație de metrou...Lăsând la o parte faptul că ar trebui să dispară de pe hartă ( ca și denumire, evident ). Ar trebui să fie "înghițite" de Sectorul 6...

Cat se poate de corect si este logic ca cine autorizeaza mii de aprobari in constructii trebuie sa dezvolte in paralel si transportul in comun.

Are <duamna> destule rable sa dea la tot cartierul...

Problema e ca "sateliții" astia nou construiti/dezvoltati sunt atat de prost dezvoltati urbanistic incat nu au loc nici macar de autobuzele sa circule...sa nu viseze la metrou sa le deservească..nici subteran, aerian sau la sol..
Stupii astia de albine or sa dezvolte in continuare un popor invatat cu mersul pe jos...ca in comunele ghetou asa se obisnuieste...nici macar privilegiul numit masina nu prea se preteaza la stilul urbanistic local..

Discuțiile despre cutremure la locul lor

Salutare!

Nu știu dacă aduc sau nu noutăți cu acest lucru, însă vă prezint răspunsul celor de la Metrorex, printr-un email, în legătură cu această extindere a M3 în Militari.

Racordul spre Bragadiru are 3 staii nu 2...

Varianta 2-a ingroapa pt todeauna nevoia extinderii M5 spre centura.
Sau poate doar o bucla sa uneasca depoul Militari de depoul Valea Ialomiței.

Părerea mea este că ar fi un lucru super mișto dacă M3 și M5 ar avea capăt comun (terminus) la stația „Cartierul Latin”.

De ce extensia spre Cartierul Latin nu poate să plece din zona stației Păcii?
Iar facem linii pe sub câmp?

Orice prelungire de la Păcii va implica oprirea  circulației pe M3 actuala o perioada de minim 1 an, alternativ pe câte un sens + frecventa redusa pe celalalt sens . Este, cred eu, un motiv suficient sa nu se intervină pe o magistrala foarte circulata.
Nu mai spun de gatuirea circulației auto fix unde Bd Iuliu Maniu trece de la 3 la 2 benzi si unde deja sunt blocaje la ieșirea din oraș.
Oricum, nu se va face nicio aberație de acest gen, nici catre Cartierul  Latin, nici către alte ghetto-uri din Chiajna sau de unde au mai apărut ca ciupercile după ploaie.

Buna asta cu "bazin rezidential", nu o mai auzisem.