Transmontana e o locomotiva grea si puternica pentru marfa!
Pentru trenuri de calatori, toate companiile vestice produc locomotive de tip BoBo, mult mai eficiente.
Faptul ca Softronic se incapataneaza sa ramana ancorati unui singur proiect din anii 50-60 cu anumite modificari e problema lor.

Iar BDZ probabil se va axa pe rame electrice, diesel sau hibride.
Cam asta e tendinta pt trenurile de calatori.

044 060-9 BG-BDZ surprinsă în stația Varna cuplându-se la garnitura trenului Fast 8632, Varna - Plovdiv.


91-52-0-044 060-9 BG-БДЖ by Andrei Andraș, on Flickr

30.08.2017

Trenuri noi în Bulgaria? Teoretic, există un plan, iar termenul folosit este: „modular trains”. Pentru prima etapă se vorbește de 41 de trenuri cu un cost estimat ca fiind de cel puțin 380 milioane BGN (vreo 200 de milioane de euro, ~ 5 milioane euro/tren). Articolul aici.

007 106-4 BG-БДЖ surprinsă în gara Варна (Varna) cuplându-se la singurul vagon al unui trenului spre Добрич (Dobrich). Ultimele 3 vagoane formau internaționalul „Nessebar”.


92-52-0-007 106-4 BG-БДЖ by Andrei Andraș, on Flickr

30.08.2017

Un canal youtube cu multe cabview din Bulgaria, filmarile sunt de calitate, viteza de circulatie este ridicata si cu foarte putine restrictii iar rutele de munte sunt spectaculoase.
https://www.youtube.com/channel/UC7feJY...gomippJ6Uw

Un filmuleț cu readucerea acasă a locomotivei 07.071 avariată în Grecia în 2006 în urma coliziunii cu un tren de marfă. Nu se menționează când e făcută filmarea, dar pare să fie după mai mulți ani de la accident. Filmarea este de pe teritoriul Greciei.

Se pare ca si vecinii de la sud de Dunare au preluat ideea vopsirii oficiale a locomotivelor, prima din tara lor fiind un EA romanesc, 46 234-1.  
Acesta a fost vopsita in motive traditionale bulgaresti, folosind simboluri nationale si simboluri din trecutul lor tracic. Ca parere personala, nu arata rau, dar parca e cam incarcata compozitia. Oricum e de laudat initiativa.

Tin sa mentionez, ca pozele de mai jos nu imi apartin.
Poza cu ea inainte:

Si poze cu ea dupa vopsire.

Faur LDH125 cu agregatul generator de abur in functiune si un vagon incalzit cu abur...
https://youtu.be/PtmXNqexuhA?t=349

La începutul anului 2020 a revenit în circulație locomotiva 46 040 a companiei BDZ Cargo, „reînviată” de Reloc Craiova după decenii de stat sub cerul liber în Karnobat. Este a patra locomotivă reactivată de Reloc, fiind trimisă acolo în 2019. Se pare că este prima locomotivă BDZ Cargo clasa 46 care să fie dotată cu unitate AC, precum și cu geamuri ranforsate pentru o etanșare acustică superioară, notează BackOnTrack Studios. A fost fabricată la Electroputere în anul 1987.

O filmare superbă, realizată de BackOnTrack Studios:

In Curtici am dat de 44-088 a BDZ care venea de la  ŽOS Vrútky, a.s. Slovacia, unde a avut reparatie cu modernizare.

Asta da modernizare, altceva!

Ce misto ca au pastrat si placuta originala pe care scrie Plzen - CEHOSLOVACIA!

Modernizarea este facuta in genul 477 facute la noi la Softronic, diferenta fiind ca la ei s-a pastrat schema de vopsire. Bulgarii nu au o industrie a uzinelor ce repara si modernizeaza prea dezvoltata, asa ca pentru reparatii capitale sau modernizari apeleaza la altii. Se fac multe RRuri pentru ei la Reloc, plus RRuri cu fiabilizare facute la Cluj acum cativa ani.