Asa patesti cand pe la conducere ti se perinda la fiecare 6 luni alt ametit care stie din start ca dupa 6 luni vine altu.

838 este cea de-a treia electrică cu 6 axe vopsită în schema de culoare inventată pentru așa -zisa clasă "express", prin anii 2003-2004 dacă nu mă înșel. E o revenire la acea găselniță, prima locomotiva vopsită așa fiind una din clasa actuală 660/640, zisă și GM, după modernizarea unora din locomotivele Diesel-electrice tip 060-DA.
Delfinizarea a început odată cu refurbisharea Softronic a electricelor. Cealaltă schemă, mai mult sau mai puțin păstrată, bot roșu-vișiniu cu mijlocul alb, a fost inițiată cu seria 45 de modernizare Siemens. Are variațiuni, inclusiv cu inversarea zonei albe cu cea roșie (vezi 45- 0318), sau cu vopsirea părții inferioare a cutiei în gri, cu ocazia unor RR/RK-uri pe la diverse IRLU -uri.
Pe lângă asta, au fost operele de artă Hora și Pasărea Măiastră. Schema originală a locomotivelor EA, gris-bleu cu dungă albastră longitudinală și același albastru în partea inferioară a cutiei, a avut și ea parte de mici variațiuni, cu dungă roșie, sau tricoloră.
În cele scrise ma refer la parcul circulant CFR Călători.

Mersi mult pentru clarificari!  

drbm wrote:
838 este cea de-a treia electrică cu 6 axe vopsită

Te asigur că sunt mai multe de trei:
- 2016: 91-53-0-410241-0 (dep. București Călători);
- 2017: 91-53-0-410147-9 (dep. București Călători); 91-53-0-400863-3 (dep. Cluj-Napoca); 91-53-0-400794-0 (dep. București Călători); 91-53-0-400837-7 (dep. Brașov); 91-53-0-400080-4 (dep. Arad); 91-53-0-400838-5 (dep. Galați).

Deci?

Andrei17 wrote:
91-53-0-400837-7 (dep. Brașov);

La aceasta trebuie făcută precizarea că situația e puțin diferită față de celelalte. Reparația nu a fost una planificată, care să includă ”tratamentul” de care au avut parte restul, ci strict a fost doar revopsită carcasa avariată în urma accidentului de la Jucu, din 12 aprilie 2017.

Mulțumesc pentru update. Numărul de trei pleca de la postările de care mi-am amintit. Dacă ar fi pozele celorlalte grupate....mea culpa că nu am făcut temele:-D

Ca tot l-am bagat in seama pe 318, puteti sa imi explicati va rog de ce are pantografurile "invers"? Idem la Bobite.

Nu conteaza ca pantograful este pe dos, functioneaza lafel de bine(la vitezele noastre).

Știe cineva care este rostul decupajului pătrat din partea frontală a locomotivelor seria 45 -
- modernizate Siemens?

Aerul conditionat este acolo.

Mă refer la cel dintre faruri, pe."botul" locomotivelor. Vezi 45-0318.

Pai da...aia e. Ca la cele remodernizate au aerul conditionat pe acoperis.

Astăzi am văzut în curte la Remarul 16 Februarie 3 locomotive electrice străine. Aveau un S pe ele secționat la mijloc și cred că erau roșu cu alb sau verde.

Știți ca Remarul să aibă contracte și la exterior de mentenanță/renovare sau au fost cumpărate de un operat român și acum sunt aduse la zi?

Later edit: Locomotivele sunt din Germania aparent au venit destul de multe trase de o locomotivă, nu prin tracțiune proprie, undeva la 20 de locomotive. Am găsit un film pe forumul Trenuletz.