Eu tot nu înţeleg. Dacă motoarele nu corespund de ce s-au mai apucat să facă probe cu tramvaiul ? Ceva dă cu virgulă în afacerea asta. Nici nu trebuia să mai plece tramvaiul din Arad !

Daca puterea motoarelor a facut parte din criteriul de notare si departajare in licitatie, inseamna ca cu o alta putere instalata, Astra ar lua un alt scor. Si atunci se pune problema daca rezultatul licitatiei ar fi fost altul.

Nu stiu cat e de ilegal - asta sa decida primaria - dar cu siguranta e haiducie dupa cum spunea si Guru.

Daca puterea motoarelor era (si probabil a fost) criteriu de punctare, nu trebuia sa existe si un minim solicitat astfel incat sa ai la ce se aplici criteriul de punctare?
Nu pot sa-i dai unuia maxim de puncte pe o putere de sa zicem 140 kw si altuia mai putine puncte pt 135 kw daca nu ai la ce sa te raportezi.
Din ce am mai vazut la licitatii primesti puncte pt minimul solicitat si ti se taie pt ce este sub acel procent.
Asta e doar parerea mea.
Daca se raporteaza doar la ce a fost ofertat acum n ani si se insista pe pastrarea aceluiasi criteriu mi se pare o tampenie din partea PMB. Da, stiu ca nu e legal, dar in 5 ani tehnologia evolueaza si mi se pare stupid sa nu profiti de asta, in conditiile in care din vina ta, autoritate contractanta, au trecut 5 ani de la lansarea licitatiei si pana la momentul actual.
Astia sunt in stare sa faca la fel si la autobuzele electrice, daca se intind prea mult cu licitatia si tehnologia evolueaza intre timp si apar baterii care sporesc cui 50% automomia dar pe care ei nu le vor pt ca oferta a fost facuta cu o tehnologie depasita

Notarea la licitatie (atat pe tehnic cat si pe financiar) s-a facut in functie de ofertele celelalte. Cum Astra in final a ramas singura in cursa (dupa ce Durmazlar a fost descalificata), a luat 100/100 by default.

Cand ramai singur iei 100% din puncte doar la oferta financiara.
La tehnic poti fi si descalificat  

Da, dar la tehnic punctajul se calcula prin compararea ofertelor. Cum Astra a ramas singura in cursa cu oferta conforma, au primit punctajul maxim by default.

Eu am impresia că voi v-aţi încurcat în hârtii.
Pentru mine situaţia este foarte limpede.
Am negociat cu producătorul un anumit tip de motor, cu puterea de ... Kw.
Tramvaiul are un alt motor,cu putere mai mică.
Dacă performanţele noului motor - cel cu putere mai mică - nu sunt acelaşi sau sunt  inferioare motorului cu care m-am înţeles iniţial tramvaiul nu are de ce să mai  părăsească Aradul.
Asta e gândirea mea rigidă de inginer de teren, învăţat cu vremea rea de afară, terfelit prin tot felul de noroaie.
Greşesc ?
Nu mă interesează conducerea mea ce şi cum a negociat, m-a trimis pe mine în delegaţie la Arad unde am constatat că tramvaiul are alt motor cu alte caracteristici.  Ca şi performanţe este identic cu cel de acum 5 ani ( sau cu performanţe superioare ) e ok, dacă nu,  tramvaiul rămâne la Arad.
Nu ştiu ce nu e limpede aici.
Nu mă intereseză hârţoage, licitaţii, dicuţii. Situaţia e clară iar decizia este uşor de luat. Cu actualul motor încărcat la maxim şi în condiţiile meteo cele mai defavorabile  poate să urce rampele bucureştene ? Dacă producătorul spune că poate pleacă tramvaiul din Arad pentru probele din teren, dacă spune că nu tramvaiul rămâne în uzină.

Logic este produs neconform cu reziliere contract, retinere garantie de buna executie si emitere certificat constatator negativ.
Dar adevarul se pare ca este undeva la mijloc....

Eu în cred că toată povestea asta cu aceste tramvaie are legătură cu directorul.
Ia gândiți-vă. Astra (mă rog, ATC-ul) a cumpărat trenuri din Danemarca, care în mod normal trebuiau să ajungă la casare. Da? Deci au dat mai puțini bani pentru niște trenuri slab calitative (ca să nu zic altfel).
Aceeași poveste este valabilă și aici. Din comoditate și pentru că motoarele noi eram mai ieftine, au fost cumpărate.
Acum, ce mă interesează pe mine, este dacă motoarele respective vor fi schimbate SAU se păstrează așa (desi nu cred). Poate poate următoarele tramvaie care vor ieși din fabrică vor avea motoarele din contractul semnat.
Și sunt de acord cu @andrei11 .

Cititi aici

@andrei11
N-ai negociat cu producatorul NIMIC.
Ai citit CS-ul? N-as crede, ca altfel nu mai veneai cu asemenea elucubratii, dupa lecturarea celor 82 de pagini!
Sa nu uiti ca ai sub profundor o masina cu 90 CP, doar stii ca primul drum din showroom a fost la, unde altundeva, decat la H. Coanda, in august, acum 2(doi) ani, da?!
Daca te lasa turbina, Golanul e la nivelul ”ascutitorii” mele, cu motor aspirat, nu indraznesti sa ridici/indrepti privirea niciunde!
Din probele de test, Metropolitan a demonstrat ca intruneste TOTI parametrii tehnici solicitati, chiar daca ar avea motoare de rasnita de cafea!
Asa ca o mica curiozitate, sacii aia au fost tinuti intr-un mediu ”controlat”, cu aer conditionat?
Nu pun paie pe foc, dar din luna mai, tocmai acum, in ”sectembrie” s-a aflat ca motoarele ”e” de 100kw?! Si ce, culmea tehnologiei, imping/trag ditamai harabaia cum trebe, la toate probele supuse!    
A fost vreuna sa n-o fi trecut-o?!
N-as crede ca vuia internetul.  

N-as fi asa sigur ca vuia internetul. Dar ce pot sa zic sa-l stapaniti sanatosi. Poate s-o indura STB si de o declaratie oficiala cu privire la teste cat ce unde ca sa stim si noi. Sau s-a dat asa ceva?

N-are cum sa fie altfel, decat de succes, avand in vedere ca nu-i un Kitsch!

In CS se specifica si sina OR, deci poate sa circule si pe OR.

In regulamentul de calcul al punctajului se mentioneaza raportul putere maxima instalata / masa tramvai, nu spune tensiunea de alimentare a motorului sau cum se calculeaza puterea motorului, doar ca se depune documentatia motorului care sa specifice puterea maxima, deci daca puterea a crescut de la 120 la 150, deci cu 25%, fara ca masa tramvaiului sa fi crescut cu mai mult de 25%, atunci punctajul Astra este si mai bun.