In perioada 06 (ora 20) - 09.11.2020 (ora 6), autobuzele de pe linia 104 circula deviat in zona Piata Hurmuzachi, din cauza lucrarilor de pe Bd. Decebal (tronsonul cuprins intre Str. Dristorului si Piata Hurmuzachi). Astfel, autobuzele circula pe Strada Delea Noua, Strada Matei Basarab si Calea Calarasi, dupa cum am exemplificat in schita de mai jos.



In statiile de pe noul traseu au fost montate placute noi, iar in cele deja existente a fost trecut si indicativul liniei 104.





La final, las doua autobuze.

6597 - Linia 104 - Calea Calarasi - 07 Noiembrie 2020



6620 - Linia 104 - Strada Delea Noua - 07 Noiembrie 2020

De astăzi, odată cu introducerea autobuzelor Mercedes-Benz Citaro Hybrid pe linia 605, au mai apărut câteva modificări în turație:
- turele autobazei Obregia din linia 123 (3/2) au fost preluate de autobaza Giurgiului;
- autobaza Obregia a mai preluat ture pe linia 667;
- autobaza Ferentari a preluat ture pe linia 102, în locul turelor de Giurgiului;
- autobaza Giurgiului a mai preluat ture pe liniile 253 și 300.

Planurile noului director al STB, Mihai Petcu:
https://www.facebook.com/SocietateaDeTransportBucuresti/posts/188929992803210

Domnul Mihai PETCU este noul Director General al Societății de Transport București STB SA
Începând cu data de 15.11.2020, Societatea de Transport București are un nou Director General în persoana domnului Mihai PETCU.
Cu ocazia preluării mandatului, a avut loc o ședință la sediul STB SA cu toți directorii Societății pentru a se discuta obiectivele și prioritățile noului Director General.
Așadar, noul Director General STB SA va avea în prim plan următoarele:
1. Gestionarea situaţiei cu privire la prevenirea infectării cu virusul SARS-COV-2, respectiv emiterea unor decizii privind angajaţii STB SA (reglementarea muncii la domiciliu, organizarea timpului de lucru în două schimburi, continuarea testării angajaţilor aflaţi în contact direct cu publicul său a celor suspecţi, etc.), şi protejarea publicului călător (dezinfectarea permanentă a vehiculelor; monitorizarea liniilor de transport pentru evitarea aglomeraţiei la orele de vârf, etc.);
2. Eficientizarea pregătirilor pentru iarnă (măsuri de asigurare a stocurilor şi utilajelor necesare pentru combaterea poleiului şi a zăpezii, piese de schimb, asigurarea personalului necesar pentru a face față oricărei situații generată de condițiile meteo, etc.);
3. Transparență decizională – bucureștenii trebuie să știe cum sunt folosiți și unde merg banii publici din bugetul STB SA. Doar așa va fi oprită risipa banilor publici!
4. Digitalizarea companiei cu scopul reducerii costurilor, dar și a creșterii performanței prin eficientizarea activității atât în plan intern, cât și în relația cu cetățenii, dar și cu autoritățile și cu partenerii contractuali;
5. Comunicare eficientă pentru călători - o importanță deosebită va fi acordată informării cetățenilor cu privire la noutățile apărute în programul de transport al Societății, precum și despre proiectele ce vizează transportul public din Capitală;
6. Dezvoltarea Societății cu bani europeni. Înființarea unui Departament care se va ocupa exclusiv de scrierea, depunerea și implementarea proiectelor cu fonduri europene;
7. Investiții pentru modernizarea parcului de vehicule existent, un dispecerat modern ce presupune monitorizare și raportare în timp real, dar și în infrastructura căilor de rulare pentru tramvaie, inclusiv pentru reamenajarea tuturor refugiilor de tramvai.
Obiectivul prioritar al noului Director General Mihai PETCU este acela de a crește calitatea serviciilor de transport oferite cetățenilor.
“Îmi doresc o dezvoltare reală a Societății, dar și o relaționare cu călătorii mult mai eficientă decât până acum, astfel încât aceștia să fie informați în timp util despre proiectele noastre, dar și despre eventualele disfuncționalități apărute în furnizarea serviciilor de transport. Aduc în fața bucureștenilor întreaga mea experiență profesională, tot entuziasmul și energia celor 36 de ani ai mei, astfel ca, împreună cu colegii mei din STB SA, să contribuim substanțial la îmbunătățirea serviciilor de transport public din București", a declarat noul Director General al Societății de Transport București, domnul Mihai PETCU.
La finalul ședinței Comitetului Director, noul Director General Mihai PETCU a efectuat o cursă test cu primul autobuz STB SA omologat cu alimentare GNC - Euro 6.
STB SA și partenerii săi au realizat primul autobuz din Europa modernizat, prin transformarea motorului cu alimentare Diesel și normă de poluare Euro 3, în alimentare cu gaz natural comprimat (GNC) și normă Euro 6.
Societatea de Transport București - STB SA va moderniza 600 de vehicule din parcul circulant, transformându-le în autobuze propulsate cu GNC, cu normă de poluare Euro 6.  Prin acest proiect, vor fi reduse emisiile poluante, dar se va realiza și înnoirea parcului de vehicule.
Proiectul mai are în vedere transformarea a încă 150 de autobuze Mercedes vechi în troleibuze, precum și extinderea rețelei de transport în zonele deficitare: Gara de Nord, Bd. Ion Ionescu-Sisești, Berceni.
Astfel, pentru prima dată la nivel european, sute de autobuze cu normă de poluare Euro 3 din flota STB SA vor fi transfomate în autobuze alimentate cu GNC, Euro 6, pentru a se alinia standardelor europene și Directivei Parlamentului European privind promovarea vehiculelor de transport rutier nepoluante și eficiente din punct de vedere energetic.
Acest prim autobuz a fost omologat la Registrul Auto Român (R.A.R), unde a fost testat de specialiști pentru a putea intra în circulație.
În privința costurilor consumului, motorul are avantaje deosebite, gazul natural fiind mult mai ieftin decât carburanții lichizi. Autobuzul va rămâne în circulație pentru testare și monitorizare, iar în funcție de rezultate, executantul acestuia va continua să facă reglaje pentru optimizarea randamentului și a consumului, împreună cu firmele colaboratoare în proiect.
În continuare, noul Director General al STB SA, domnul Mihai PETCU a fost în vizită la șantierul din zona intersecțiilor Bulevardului Timișoara cu Strada Valea Oltului și Strada Valea Cascadelor, unde se execută lucrări de refacere a căii de rulare.
De asemenea, începând de duminică, 15 noiembrie 2020, încă 17 autobuze Mercedes Citaro Hybrid vor circula pe linia 605 care face legătura între zona centrală a Capitalei și Cartierul Băneasa, la intervale de succedare cuprinse intre 7-10 minute în perioada orelor de vârf.
În prezent, autobuzele hibrid se mai află în circulaţie şi pe liniile 133, 123, 131, 105 și 178.
Autobuzele ultramoderne, sunt prevăzute cu funcții special destinate persoanelor cu dizabilități, au instalație de climatizare, prize USB pentru încărcarea rapidă a dispozitivelor mobile, precum şi un sistem informatic performant care permite furnizarea informațiilor despre călătorie pasagerilor, în timp real.
“Siguranța și confortul tuturor călătorilor este o prioritate pentru mine, iar acest aspect se va putea vedea în perioada imediat următoare prin acțiunile întreprinse de STB SA sub conducerea mea", a mai declarat noul Director General al Societății de Transport București, domnul Mihai PETCU.
Cu o vastă experiență în domeniul auto și financiar, domnul Director General Mihai PETCU a ocupat în trecut mai multe poziții de conducere atât în companii multinaționale de renume, cât și în companii locale. Noul Director General al STB SA este un om al faptelor, un om de acțiune care se implică în diferite proiecte pentru comunitate, punând suflet și pasiune în tot ceea ce face.
Fiind unul dintre administratorii societății STB SA, cunoaște în detaliu situația actuală a companiei, având totodată o nouă viziune asupra ceea ce înseamnă transportul public modern.

V2A wrote:
- autobaza Ferentari a preluat ture pe linia 102, în locul turelor de Giurgiului;

Iar odata cu preluarea de catre Ferentari, avem parte de o "avalanșă" de Otokar:
6654, 6579, 6447, 6591, 6587, 6576, 6690, 6449, 6694, 6666, 6700...
+inca doua Citaro la momentul actual, 6235 și 6246...

Pai da ca poluarea e in periferie nu in centrul orasului... In loc sa le trimita pe astea in 104, la schimb cu avalansa de Euro 3 de la Giurgiului... Bine ca promitem marea cu sarea, dar chestiile de bun simt pauza.

Asta sa fie ultima problema ca e Euro 3 sau alta nuanta. Important e ca autobuzul sa circule, nu sa stea blocat in trafic. Sa fie facute benzi unice in tot orasul ...

Mai rămâne să ne spui și cum să se facă acele benzi unice.
Deocamdată nu le respectă nimeni.  Pe b-dul Unirii nici măcar nu se parchează.  Acolo nici eu nu respect banda unică ( Între tribunal și Piața Unirii )

Aici e strict de vina BPR care doarme in post sau mai rau considera ca banda unica mai rau incurca. Eu pe cuvant ca i-as pune pe teren fara masini sa vada cum e

cris_m wrote:
Pai da ca poluarea e in periferie nu in centrul orasului... In loc sa le trimita pe astea in 104, la schimb cu avalansa de Euro 3 de la Giurgiului... Bine ca promitem marea cu sarea, dar chestiile de bun simt pauza.

Stiu ca nu are legatura neaparat cu transportul auto, dar poluarea este cateodata mai mare la periferie decat in centru. Uita-te acum pe Airly. Chiar e irelevant unde mai circula Euro 6/Hibrid si unde circula Euro 3/4, in contextul in care avem santiere peste tot, se fasoneaza borduri in strada fara jet de apa, utilajele primariilor mai mult ridica praful decat spala strazile, se ard plastice si cauciucuri la gropile de gunoi etc. Privind imaginea globala, aerul e poluat peste tot, din multe alte surse; chiar daca-si inceteaza toate autobuzele circulatia o saptamana, zau daca ar fi mare diferenta

Au trecut mai bine de 2 luni de cand STB a introdus primele autobuze in cartierul Greenfield. Este vorba despre linia 204 intre complexul rezidential si Terminalul Straulesti.

Comunicatul il aveti in urmatorul link: http://www.stbsa.ro/comunicat1?nrcom=1338

Au trecut ceva saptamani - timp in care s-a putut face o analiza productiva asupra acestui traseu. Din cate stiu, in fiecare zi sunt 4 autobuze.

Personal, mai mult am vazut autobuzele goale. De ce?

1) capatul si statia Greenfield se afla in afara complexului rezidential - cei care locuiesc in capatul celalalt sunt nevoiti sa mearga 1 - 1.5 kilometri pe jos pana la autobuz;
2) autobuzele pleaca de la Straulesti cam in acelasi timp cu 304 - atasat grafice;
3) autobuzele stau in cursul saptamanii, cat si in weekend, uneori, blocate pe Centura din cauza lucrarilor la pasajul de la Mogosoaia, respectiv din cauza numarului mare de masini ce se indreapta dinspre podul Otopeni spre giratoriul DNCB - EST;
4) la Greenfield, nu exista un punct de achizitionare a titlurilor de calatorie;
5) locuitorii din zona NU au o legatura directa si rapida cu:

- un centru comercial (cel mai apropiat este Baneasa);
- aeroport (sau un alt autobuz care sa ii duca acolo - express sau regional);
- gara (vezi Baneasa, dar aici e o alta discutie);
- centrul orasului.

Ar mai fi si alte aspecte, dar va las pe voi sa le dezbateti sau sa le descoperiti.

Propunerea mea  si singura (si ma repet, asa cum am facut-o de mai multe ori pe forum): avand in vedere spatiul mare de parcare al autobuzelor, dotarea cu toaleta pentru soferi, cat si deservirea si creearea unor conexiuni care sa fie in beneficiul locuitorilor, a unui feedback din partea lor catre STB / PMB (acest return poate fi si sub forma financiara - calatorii cumparate, abonament), cat si a incurajarii utilizarii unui transport eficient si ecologic, ar fi prelungirea liniei 131 pana la Greenfield .

Astfel, toate lucrurile enumerate mai sus, pot fi corectate. Nu necesita multe modificari. Poate doar introducerea a alte 3-4 ture (Nordului le poate "muta" pe cele din 204). De ajutor ar fi o banda unica pe tot traseul propus, anume DN1, Soseaua Bucuresti-Ploiesti, Kiseleff, Prezan, Dorobantilor (intre Piata Dorobanti si Romana).

+ ar fi utilizate autobuze fabricate in 2020 - Mercedes-Benz Citaro Hybrid + Otokar, cat si autobuzele Mercedes-Benz Citaro Euro 3 si 4.
+ s-ar mai aerisi capatul de la Baneasa - sufocat de autobuze.

Pana atunci, va las cateva poze din cartier realizate acum 2-3 saptamani, dar incep cu graficele curente.

Ultimele poze.















Si doua poze cu 4342.

Parca ii "ameninta" Firea cu putin timp inainte de alegeri pe cei din Greenfield cu noua linie 305 catre Piata Presei.
Daca nu s-ar fi scos din Bucuresti maxitaxiurile, era acum o increngatura de linii... 500-nu stiu cat in toate cele 4 zari - Otopeni, Straulesti, Presei, Aurel Vlaicu-Pipera... altele gen Ghencea-Baneasa via Piata Victoriei sau din Rahova spre Cora Pantelimon etc  

Tot cu Mercedes”Irannational”, rosii sau albastre vrei sa se faca aceste trasee de...MaxiTaxi ”500”?
E, 501 era de la V. Oltului la Piata Rosetti (5 lei) si, mai apoi 516 de la V. Oltului-P. Scanteii (cred ca tot atat, 5 lei, probabil)!

Privatizați odată transportul în comun ! Statul se dovedește - încă o dată - un prost administrator.