Marian, poti afla cam cat a durat ridicarea celor 2 piloni de la Basarab? Ma gandeam sa estimam ridicarea pilonilor de la acest pod.

telvanni wrote:
Marian, poti afla cam cat a durat ridicarea celor 2 piloni de la Basarab? Ma gandeam sa estimam ridicarea pilonilor de la acest pod.

~5 luni la acest pod daca nu vor fi probleme sau pauze. La Basarab a durat mult din cauza pauzei din 2008.

Ce nu inteleg eu la aceasta lucrare(umila mea parere, cam inutila, cand ai o Sosea de Centura la patru benzi, o autostrada-Centura a Capitalei in proiect si o penetratie normala, trei benzi/sens prin Militari, nu la doua benzi in prezent-cam absurd!))ce urmeaza dupa Ciurel, spre A1, zona plina de case si blocuri noi!

Goldmund, pacat ca nu esti aici, in aprilie am incercat sa ies vineri din Bucuresti pe A1, aveam la dispozitie 3 variante:
- sa iau blocajul dinainte de Pasaj Grand ca sa ies pe Militari si apoi pe A1
- sa iau blocajul de la Chitila ca sa merg pe centura pana la A1
- sa merg pe DN7 pana la Gaesti si sa intru de acolo pe A1, pe la km70/110
Am ales ultima varianta si sunt convins ca a fost cea mai rapida.

Shoppy, erai cu bicicleta?

Nu raspund la provocari   .

Goldmund wrote:
Ce nu inteleg eu la aceasta lucrare(umila mea parere, cam inutila, cand ai o Sosea de Centura la patru benzi, o autostrada-Centura a Capitalei in proiect si o penetratie normala, trei benzi/sens prin Militari, nu la doua benzi in prezent-cam absurd!))ce urmeaza dupa Ciurel, spre A1, zona plina de case si blocuri noi!

Cu tot respectul: sosea de centura de 4 benzi - vorba vine... (intre podul de la chitila si cel de la voluntari are 4 benzi (bine aproape 4 ca daca se depasesc 2 tiruri isi lovesc oglinzile) adica 20 km aproximativ, in rest e jale : cai ferate de traversat, distruse, nu se vad noaptea, distrugi masina, doamne fereste sa fii cu motocicleta pe acolo, gropi, intr-un cuvant: afghanistan), autostrada-centura: pe hartie doar (adica se iau banii de la populatie si se cumpara lamborghini, case la montecarlo etc), penetratie pe hartie (aceeasi rezolvare ca si in cazul centurii de autostrada).

PS: Boc este penibil! Ar trebui...luate masuri in privinta lui. ''la nivel de autostrada'' inseamna : treceri de pietoni din 50 in 50 de metri, viteza maxima 60? aia e autostrada?

@Cata,
iti dau dreptate in tot ce spui(mai putin 'politicul')numai ca avem o mare problema:
aceasta strapungere incepe sa inghita bani grei, dar nimeni nu stie ce va fi cu expropierile sutelor de case de pe malul lacului
Inceput inca un proiect, terminat Centura(partea de nord)la nivel de sosea comunala! Adica, sunt incepute multe proiecte in loc sa se ocupe deoar de cateva, cele de importanta majora pt. Capitala.Aici eu am alta parere:
1-mai intai Centura, la nivel de autostrada(nu e banc, eu asa as face-o!)
2-Autostrada -Centura, care se afla la stadiu de proiect(aici europenii trebuie sa ajute!)
3-penetratia care exista, prin 'Militari', dar scuza-ma!-pe trei benzi/sens, cu parcari separate, cu cateva tuneluri(nu stiu cat de posibil este cu metroul), dar mai ales axele iesire/intrare intre A1 si Centura(de fapt acest lucru e mai important decat inca zece strapungeri si trei Centuri concentrice!)
Actuala strapungere are o hiba uriasa:
nu este o sosea cu prioritate si cel tarziu la Grozavesti apare "cedeaza trecerea!"-tramvaiului...

Goldmund wrote:
@Cata,
iti dau dreptate in tot ce spui(mai putin 'politicul')numai ca avem o mare problema:
aceasta strapungere incepe sa inghita bani grei, dar nimeni nu stie ce va fi cu expropierile sutelor de case de pe malul lacului
Inceput inca un proiect, terminat Centura(partea de nord)la nivel de sosea comunala! Adica, sunt incepute multe proiecte in loc sa se ocupe deoar de cateva, cele de importanta majora pt. Capitala.Aici eu am alta parere:
1-mai intai Centura, la nivel de autostrada(nu e banc, eu asa as face-o!)
2-Autostrada -Centura, care se afla la stadiu de proiect(aici europenii trebuie sa ajute!)
3-penetratia care exista, prin 'Militari', dar scuza-ma!-pe trei benzi/sens, cu parcari separate, cu cateva tuneluri(nu stiu cat de posibil este cu metroul), dar mai ales axele iesire/intrare intre A1 si Centura(de fapt acest lucru e mai important decat inca zece strapungeri si trei Centuri concentrice!)
Actuala strapungere are o hiba uriasa:
nu este o sosea cu prioritate si cel tarziu la Grozavesti apare "cedeaza trecerea!"-tramvaiului...

Am inteles ca, pentru evitarea exproprierilor exorbitante, se va utiliza solutia construirii unor pasaje subterane.

Normal ca ar fi buna centura la nivel de autostrada, daca intr-adevar s-ar regasi in teren acest termen!!! Deocamdata este la nivel de teorie... O sa fac niste poze, daca e cazul, care imi pot confirma spusele.  Legat de celelalte proiecte, momentan se aloca 0 lei de la buget. Isi pun unii altora frane, bete in roate si noi ne alegem cu nimic. Stilul fanariot caracterizeaza situatia prin care trecem de peste 20 de ani...

Centura actuala nu cred ca se poate reconstrui la nivel de autostrada. Ce s-a facut si se va face este largirea la doua benzi/sens (deci un plus de investitie de 100%) pentru un spor de capacitate de trafic de circa 30-35%. Datorita industriei/antrepozitelor mutate pe centura din interiorul urban, centura nu poate deveni autostrada, ci cel mult un "bulevard" periurban.  Adevarata centura de autostrada trebuie facuta mai in exterior si are rolul ei bine determinat, centura actuala (un bulevard periferic) are traseul si cerintele ei specifice si orice "hibrid" e de prost gust, nu indeplineste nici o cerinta ca lumea si inghite bani in prostie. O problema mult mai presanta in traficul bucurestean este discontinuitatea arterelor de periferie de tip radial care sunt prea rarefiate, lucru pe care primaria incearca sa-l rezolve cu penetratiile astea noi, printre care se numara si acest proiect.

Goldmund wrote:
nu este o sosea cu prioritate si cel tarziu la Grozavesti apare "cedeaza trecerea!"-tramvaiului...

Asta nu mi se pare o hiba, fiindca strapungerea asta nu este si nici macar nu e gandita ca o autostrada, ci ca o artera de "descarcare" pentru A1; practic e de asteptat ca traficul de pe A1 sa se imparta pe 3 artere principale:

1. Iuliu Maniu
2. Splai
3. Ciurel - Crangasi (folosind tunelul viselor umede care cica se va construi pe sub casele de care era vorba mai sus).

Oricum, parerea mea ca pana sa se faca maretul tunel, ar trebuie abordata urgent si in modul cel mai serios problema traficului in perimetrul Semanatoarea-Ciurel-Virtutii-Uverturii-Lujerului. E adevarat ca aceasta artera va descongestiona o parte din traficul spre si dinspre A1, dar nu rezolva cu nimic problema iesirilor din zona Uverturii-Orsova-Virtutii. O solutie mai ieftina si care se poate realiza mai rapid decat nu-stiu-ce tunel ar trebui sa prevada reamenajarea strazilor din zona si crearea unei iesiri in Virtutii din zona aceea, pentru descongestionarea zonei Lujerului. Pentru preluarea unei parti din traficul spre Crangasi sau Grozavesti, ar trebui facuta si o strapungere din strada Fabricii spre Semanatoarea. Pentru zona Uverturii ar trebui facuta o iesire pe strada Dambovitei, cu sens unic spre Virtutii, iar pe Orsova sa fie sens unic invers. De expropriat niste teren aproape gol (zona Semanatoarea) si de scos niste garduri de la faimsosul metrou usuratic 41 si mutat putin niste peroane nu cred ca e prea greu.

"Stilul fanariot caracterizeaza situatia prin care trecem de peste 20 de ani..."
Cata, aici am o obiectie:
-stilul nostru fanariot e vechi de cel putin 190 ani. Ultimii 20 de ani e doar 'istoria recenta'...Doar in perioada 1880-1938(special in interbelica) Romania s-a modernizat masiv.Nu indeajuns! A venit Razboiul si inca unul,amandoua Mondiale!...Au venit sovieticii, comunistii adusi(...)care au intarit stiul fanariot-de acolo ni se trage acum.

Dar nu e greu:
as aduce un singur specialist in materie din Olanda/Germania/Austria si l-as lasa sa decida cum trebuie sa arate(functiune, estetica!)o Centura, ce trebuie facut la banii nostri...Si inca o firma din Occident care sa fie un supervizor, care sa urmareasca competivitatea firmei care construieste, calitatea samd.E cert ca ai nostri, ori nu stiu, ori nu vor, iar cei care stiu si vor fac altceva...

Domi.
am citit si eu un mesaj in care erau enumarate proiectele abandonate de dr. Mabuse(cu toate ca la sfarsitul anului 2010 a avut bani necheltuiti)Eu zic ca exista prea multe proiecte incepute, unele inutile!
Cat de 'incarcatura' Centurii, eu am alta parere:
cu cat Centura(prin largiri, poduri si pasaje) se va apropia de o autostrada, traficul pe ea va fi mai mare(poate deveni soseaua cu traficul cel mai mare din tara!-ca in multe alte parti unde exista aceste posibilitati), daca nu, tot traficul va strabate Bucurestiul, de la un capat la altul, indiferent cate strapungeri noi se vor face...(cu exceptia traficului greu, dirijat prin comunele suburbane!)

Goldmund wrote:
Cat de 'incarcatura' Centurii, eu am alta parere:
cu cat Centura(prin largiri, poduri si pasaje) se va apropia de o autostrada, traficul pe ea va fi mai mare(poate deveni soseaua cu traficul cel mai mare din tara!-ca in multe alte parti unde exista aceste posibilitati), daca nu, tot traficul va strabate Bucurestiul, de la un capat la altul, indiferent cate strapungeri noi se vor face...(cu exceptia traficului greu, dirijat prin comunele suburbane!)

O clipa nu am spus ca largirea centurii nu va duce la cresterea traficului pe ea, dar numai ca in conditiile de fata, si in contextul extinderii orasului "pe orizontala", singurul viitor pentru centura actuala e transformarea ei intr-un bulevard periferic, de genul celui din Paris, de exemplu, folosit pentru uzul bucurestenilor. Exclus transformarea ei in autostrada, pentru asa ceva va trebui un "inel" separat, care de abia este "creionat".

Goldmund wrote:
Dar nu e greu:
as aduce un singur specialist in materie din Olanda/Germania/Austria si l-as lasa sa decida cum trebuie sa arate(functiune, estetica!)o Centura, ce trebuie facut la banii nostri...Si inca o firma din Occident care sa fie un supervizor, care sa urmareasca competivitatea firmei care construieste, calitatea samd.E cert ca ai nostri, ori nu stiu, ori nu vor, iar cei care stiu si vor fac altceva...

Specialistii se vor "plia" pe nevoile si interesele de moment ale celor care finanteaza aceste lucrari, fiindca oricat de bun specialist esti, nu te poti intinde mai mult decat iti este permis, din prisma fondurilor pe care le ai la dispozitie. Deci aducerea de specialisti din Occident, cu clasa politica actuala = esec garantat, fiindca rezultatele "studiilor" vor fi cele "indicate" de dinainte. Ca tot suntem pe un forum de transport, sa ne amintim de "studiul" de trafic facut de specialistii din Dresden pentru asa-zisa eficientizare a transportului public din Sibiu (oras cu primar german si consiliu local dominat de germani!) si consecintele pentru transportul public din oras al respectivului studiu...

Nu se poate da o lege care sa interzica sumele de expropiere mai mari de 100 euro pe metru patrat?Cel putin pentru proiectele de interes strategic.Proprietarii gen Becali vor fi dezamagiti ,dar nimeni nu ii opreste acum sa ceara 1 milion de euro pe metru patrat daca asta doresc.Iar la pretul asta adio autostrazi si sosele.