Absolut!   la toti trei.  

Pai hai sa vorbim de M6.
Metrorex avea planul...de ani de zile. Cine a facut proiectarea...banuiesc ca Metroul Sa.
Metrorex avea finantarea aprobata...de cel putin 5 ani de zile...deci puteau sa se apuce.
Iote o trecut cincinalul....si nu s-au apucat...ce treaba are proiectantul.
Plus ca beneficiarul nici nu stia ce vrea...adica MT...
Aici isi vara coada politicul...
La fel ca si cu autostrada Pitesti- Sibiu......

andrei11 wrote:
Repet, nu am nimic nici cu Metroul nici cu Metrorex dar e suspect cum tu stat comanzi lucrari care nu se vor executa aproape sigur intr-un interval rezonabil de timp.

Statul comanda aparatura medicala care zace nefolosita prin unele spitale, statul comanda microbuze scoalare pentru care nu exista soferi,   statul comanda autobuze pentru care nu asigura consumabilele.
Statul sterge datorii mereu la companii de stat si da subventie la Metrorex, RATB, RADET, etc. Minister, primarie, tot statul este. Unde-i noutatea?  
Da, a fost o magarie cu Pantelimonul. Si cheia este la Berna si reteaua aferenta.   Aia pot sa spuna exact daca de la inceput au plecat pe ideea ca doar fac proiectul si nu-l construiesc sau daca chiar s-a vrut construit si si-a bagat aia mai pilosi coada. Ma gandesc daca nu cumva smecheria cu Pantelimonul a fost o "pedeapasa" intr-un fel sau altul pentru Astaldi? Sau pentru Metrorex?   Pentru Astaldi ma indoiesc, vad ca inca e pe val, a luat si patinoarul. Desi teoretic Astaldi a avut ocazia sa se razbune pe primarie cu Piata Sudului.  
Orisicum este clar pentru oricine ca pana nu epureaza autoritatile de stat contractante de secaturi degeaba se lauda cu lansarea de noi proiecte menite sa fie sabotate din start. Ar fi putut la fel de bine sa spuna ca il fac, dar de facut tot nu-l faceau. Bine ca au ales sa nu mai minta si sa nu se mai minta singuri, ca in principal asta-i marea problema, ca repeta niste minciuni pana ajung sa le creada ei singuri.  
Dar vorbesc prostii. Din moment ce nici unii nu-i dau in "gatzi" pe ceilalti... inseamna ca le convine situatia.

Mie mi se pare suspect ca statul isi comanda niste proiecte care nu le pune in aplicare.Cred ca acum am formulat corect.

Acum este absolut corect formulat....
Dar de ajutoare de stat (fără OK-ul CE) ai auzit ?...
Asta este..  
Pe de altă parte, vrem musai să omorâm Metrou SA ?
Să vină..  cine ?
Complicat...

De ce sa-l omorîm ?  Problema e alta, pe care nu o pricep. Si am spus-o mai sus, asa incât n-o mai repet.  
Am pus o poza la Discutii diverse pe care am intitulat-o << Printre Picaturi >>. E  o cladire parasita, tot  a statului. Si n-am pus-o intamplator acolo.

radu73 wrote:
M5 se va opri la Iancului ....

http://www.b365.ro/secretar-de-stat-mag...46696.html

dar cred ca nu va mai trece de Eroilor ...  

Important :
1) Sa vedem si reactia lui guru...
2) Cândva, undeva...Trebuie sa va reamintesc - si am s-o fac de fiecare data - statia Crangasi are trei linii. De vreo 30 si ceva de ani. Asa ca M 5 se va opri la Iancului ( probabil ) dar nu se stie niciodata ce va urma. Mai ales ca - dupa calculele mele - la Iancului o s-o vedem ( pardon, o s-o vedeţi ) prin anul 2035 - 2040. Asa cum am mai spus, sa-mi sun nepotul.

Ar mai fi un aspect... Se modernizeaza infrastructura si avem green track pentru tramvaie, insa doar partial, deci ce se va intampla cu 14, 36, 46, 55 acolo unde liniile nu sunt modernizate. Unele trasee sunt chiar lungi. Un interval sub 5 minute va fi deci greu de realizat daca apare vreun bizon sau vreo intersectie este blocata... Traficul  este oricum din ce in ce mai greu.
Interesant de urmarit...

Sa fim realisti :
- Avem M 5 Iancului - Dr. Taberei, asadar avem legatura cu M 7 ( Mosilor ) cu M 2 ( Universitatii ) blablabla in continuare ca nu ne intereseaza.
- Nu ne trebuie decat un tramvai modern Iancului - Cora care sa rezolve problema.
14 ? 14 sa fie in continuare Republica ( sau Titan ) Unirii prin Ferdinand, dar de baza sa fie tramvaiul acesta Iancului - Cora. Tramvai "cu doua capete" si cu usi pe ambele părţi care sa intoarca la Iancului "direct", fara bucla. Hai ca e simplu si fara bataie de cap.
Pantelimonul - ca si densitate de locuitori - nu are nevoie de metrou, are nevoie de un tramvai.
Automat mutat depoul din Pantelimon in Dr. Taberei, obligatoriu prelungita reteaua actuala in Dr. Taberei cu inca o statie si depoul aferent. E la câmp liber in Dr. Taberei sa faci 3 depouri, nu unul.

M7 nu va exista cel putin in urmatorii 20 de ani. De fapt avem doar niste tramvaie proaste, neingrijite, carpite de maintuiala, fara niciun fel de prioritate in trafic. A, si inca cu transbordare mare!

Andrei, lucrurile se schimba, de ce esti atat de categoric?
O multime de case de pe randul 3 pot sa cada sau sa ajunga la rechini imobiliari care vor crea blocuri.
Cum erau trenurile pe M3 si M4 acum cativa ani si cum sunt acum.

Robert24 wrote:
M7 nu va exista cel putin in urmatorii 20 de ani. De fapt avem doar niste tramvaie proaste, neingrijite, carpite de maintuiala, fara niciun fel de prioritate in trafic. A, si inca cu transbordare mare!

Apropo de prioritatea tramvaielor... stiti ca pe Iancului cam pe la jumatatea bulevardului la un semafor tramvaiul are rosu ca sa poata face masinile la stanga prin fata lui, nu?  

Da, lucrurile se pot schimba in ceva ani, dar atunci :
1) Investitia lu' Peste Prajit din Pantelimon / Iancului se va fi amortizat. ( Cum calculeaza ăştia amortizarea unei astfel de lucrari mie îmi scapă ).
2) Sunt convins ca "Metroul SA" va proiecta capul lui M 5 de la Iancului in asa fel incat sa se poată prelungi.
Sunt nenumarate capete din astea cu "Va Urma", unul evident este statiaD 2. E facută cu cap statia. Si GdN 2. Daca stau sa ma gandesc si Pipera, si etc.

Pana la Iancului mai sunt buline pe parcurs. De fapt trebuiau sa spuna ca M5 se opreste la Eroilor, continua dupa cutremur pana la Iancului si cand o ajunge si Fundeniul si Dobroiestiul inglobate in Bucuresti ajunge si la Granitul. Asta este formularea completa. Si cand nu si-or mai sabota licitatiile.