Am inteles. L-am vazut căzut si pe 5370,langa hala de reparatii,oricum se lucreaza la ele.

Langa hala de reparații sunt parcate troleibuzele la care se lucreaza. 5370 este functionala si este una dintre masinile de "top" ale garajului. Poate sa fie parcata si acolo doar pentru un schimb de anvelopa s.a.m.d. .

Instructiunile de folosire pentru instalatia de AC. Momentan sunt doar cateva masini la care este permisa pornirea instalatiei. Printre ele se numara: 5308, 5328, 5343, 5344, 5347, 5370, 5382 si 5389.
Singura parte negativa la aceasta instalatie este aceea ca la fiecare macaz trebuie sa opresti instalatia.

Instalatiile astea au un termostat ceva, posibilitatea de reglare pentru temperatura/putere? Sau au o stare standard si aia e?

Din câte știam, ventilația șoferului are (cele 3 rotițe din stânga). Pentru pasageri nu, e doar al doilea buton de pe rândul din dreapta ("Buton selecție răcire" pe desen). La fel e și la Citaro, dacă nu mă înșel.

Acea instalatie nu are nici o legatura cu instalatia soferului. Instalatia soferului este plasata deasupra capului sau si este formata din 3 butoane ( 2 ptr pornire/oprire si 1 pentru reglarea puterii). De obicei nu vorbesc fara a cunoaste, dar pana voi afla ce este cu restul instalației, consider ca cel de-al treilea buton (cel cu puterea) are legatura cu salonul.

Ok, am crezut că e la fel ca la Citaro, văzând panoul identic.

https://www.google.ro/search?biw=1131&b ... QFTzTtAPMM:

Este data in scris instructiunea ca AC-ul sa fie oprit pentru fiecare macaz?
In tarile civilizate aceste instalatii sunt blocate pe modul automat si pe o anumita temperatura(care este mentionata in regulementul de functionare al regiei), nu exista sa aiba butoane sa o dea fiecare sofer mai tare sau mai incet dupa cum il taie pe el capul.

Cel mai probabil din cauza consumului crescut exista sansa ca instalatia de comanda a macazului sa „citeasca” comanda de schimbare, nu trecerea normala pur si simplu.

Deci toate macazele de la troleibuz si tramvai cu, comanda pe consum detecteaza consumul de la AC si il interpreteaza drept comanda, splendid.

Exact, si practic nu conteaza consumatorul ci consumul. Au fost momente la tramvaie când se trezeau cu macazul actionat doar ca mergea caldura in vagon si consuma mai mult.

Exact asta este problema. Exact ca si atunci cand are caldura pornita , dar in acel caz are un buton pe care scrie "macaz", iar daca il apasa se anuleaza singura.

shoppy wrote:
Deci toate macazele de la troleibuz si tramvai cu, comanda pe consum detecteaza consumul de la AC si il interpreteaza drept comanda, splendid.

    Sa mai auzim useri ce isi doresc ca URAC-ul sa fabrice minunatele tramvaie Bucur LF care nu fac fata 1 zi pe linia 41. Din aceasta cauza nici nu au fost turate pe aceasta linie ca stateau defecte in depou. Concluzie: romanii nu sunt in stare sa fabrice nici tramvaie, nici troleibuze si nici autobuze. Produsul final este un mare ..... cu mot.

andrrei wrote:
(...)Concluzie: romanii nu sunt in stare sa fabrice nici tramvaie nici troleibuze si nici autobuze.(...)

Mda, ca de obicei, noi suntem mereu acei ciuri buri ai cosmosului
Aceiasi mentalitate gretoasa si toxica pe care o au nationalistii, doar ca la polul opus.