Am retinut...ca ”@andrei11” are probleme la adresa ”Strada Petru Rareș 1-3” Arad 310210.
E cel mai putin important acest aspect, avand in vedere ca TOT niste INGINERI, de data asta de specialitate, antamați de ASTRA, au facut posibil ca ”omida” de 36 m sa se poata misca-n voie prin Bucuresti.
O S-O FACA NEGRESIT ”mon cher ami”, la fel cum DACIA, de sub profundorul tau, o face, care odinioara a fost candva...seria ”zero”!
PS
Erai mic cand Shinkansen Seria 0 (1964) a luat-o la pas prin Japonia, e nici nu stiai de existenta lui, fie vorba intre noi, si s-a descurcat de minune.  
Lasa-ne, noua calatorilor, experienta ”nefasta” sa ne ciocnim de ”legile fizicii”, nu de alta, dar nu pupi ASTRA IMPERIO METROPOLITAN inaintea taberenilor!  
Te-as ruga, ca cele 2(doua) randuri, de mai sus, sa le iei ca un simplu pamflet. Stiu ca poti, mai greu sa ingurgitezi, dar nu imposibil!  

Si cum se comporta la Moghioroș..?
Eu sper sa fie gata lucrarea acolo pana intra pe traseu..

Câteva imagini din timpul probelor efectuate cu tramvaiele Astra Imperio Metropolitan 3801 și 3804 în noaptea de 17 spre 18 August 2022 pe traseul liniei 41.

ByOnu wrote here:
[...] Pentru context, prin '98 demara licitatia pentru achizitia de noi rame de metrou, in urma carora ne-am ales cu Bombardier. In paralel, ultimul V3A-93 nou-construit iesea pe poarta URAC in 2010(!!).

Nu vreau sa politizez discutia, dar sa nu uitam cind si in ce context s-a demarat “operatiunea reconstructia V3A”...

Bine, macar, ca n-am refacut infrastructura cu dale si OR ...

Azi noapte a sosit cel de-al 5-lea tramvai Imperio in Depoul Militari.

Cand le vedem in traseu pe linia lui 41? Dupa ce termina peroanele sau mai durează ?

Imediat ce dispare devierea de la Piața Drumul Taberei vor fi puse în circulație.

Adica asteptam dupa Ministerul Transportului, s-a rezolvat / nu se poate.

macheta218 wrote here:
Imediat ce dispare devierea de la Piața Drumul Taberei vor fi puse în circulație.

Care-i problema acolo?! Se ating, intre ele, segmentele?!

Nu, ci pentru ca peroanele provizorii sunt de 27 de metri, nu 36.

Mare smecherie sa nu se deschida usa a 5-a! E ca la Otokar Kent de 10 m, te urci/dai jos pe la mijloc!
N-ai prins articulatele (”rachetele” 368,318 etc.), inainte de 89, cand, usa a 4-a sau a 3-a erau defecte si blocate cu ranga!
PS
Nici ”Parc Drumul Taberei” n-are ”primire” pentru un tramvai de 36 m! Ii mai tre cel putin 1(unu) metru lungime, si asta la limita!

N-a prins nici IVE - ele la Romană, dacă nu ştiai uşa de ieşire te întâmpina ditamai bara orizontală la 1 m înălţime  
Culmea e că în Comunism lumea învăţa repede,  toţi cunoaşteau căile de ieşire din metrou !

Dublu articulatul avea roata de rezerva pusa in usa 5.        

Garantia acopera exploatarea prin santier sau pe linie provizorie?