In orice caz ele sunt gandite in cazul in care se ia in calcul conversia din STO (ce e acum) la UTO (adica driverless/unattended).

https://www.gandul.ro/actualitate/cate-m ... 20143127

Cateva informatii despre graficul de livrare al acestor trenuri.

Zice:
Primul metrou Alstom Metropolis fabricat în Brazilia va ajunge la sfârșitul lunii martie în București, iar până la sfârșitul anului vor ajunge în Capitală, în total, 10 astfel de garnituri, a declarat, pentru Gândul, Mihai Barbu, președinte al Consiliului de Administrație Metrorex.
- primul metrou Alstom Metropolis va pleca din Brazilia spre București pe 22 februarie;
- al doilea metrou va pleca spre București pe 28 martie;
-  zece metrouri Alstom vor ajunge în București până la sfârșitul anului 2024;
- alte trei garnituri Alstom vor ajunge la București în 2025.
- cele 13 garnituri vor costa peste 100 de milioane de euro.
„S-a făcut recepția la primul tren, în Brazilia, și urmează să plece undeva pe 22 februarie, și să ajungă până la sfârșitul lunii martie la București. Al doilea este prevăzut să plece în 28 martie și să ajungă în mai la București. Apoi, din șase în șase săptămâni se livrează câte unul. Asta înseamnă că în 2024 se livrează cam 10 trenuri, iar anul viitor următoarele trei”, a declarat pentru Gândul Mihai Barbu, președinte CA Metrorex.
Potrivit acestuia, primul tren trebuie să facă revizia de 10 mii de kilometri, după care va fi introdus cu călători.

„O să găsim variantele cele mai bune, să facem fie noaptea rodajul, fie între cursele noastre”, explică Mihai Barbu.

Potrivit oficialului Metrorex, vagoanele vor veni cu vaporul până la Hamburg, apoi pe trailer, vagon cu vagon.
„Vor ajunge la Deutsche Bahn în București, de unde vor pleca pe calea ferată la depoul nostru din Berceni”, mai susține Mihai Barbu.

Asta e calendarul oficial al Alstom, ca in realitate pot ori intarzia iar, ori pot livra mai repede daca lucrurile se aseaza.

Fiind an electoral, am un mic feeling ca se va face tot posibilul sa fie livrate toate cele 13 trenuri, astfel incat sa fie CBTC-ul 100% functional si sa revina cele 13 BM2-uri pe M1/3.

In orice caz, sper ca de la comanda extra de 17 BM4 (sau BM41 daca Metrorex cere upgradeuri dpdv tehnic) sa nu se mai repete saga Taubate-SP, mai ales ca acum au uzina ex-Bombardier din Görlitz unde au fost fabricate caroseriile de inox ale BM2/BM21.

Mie pe programul anunțat nu-mi iese la socoteală numărând pe dește!

Exista posibilitatea ca acestea sa circule intercalat cu Bombardiere pe magistrala 5, pana la livrarea tuturor trenurilor?

Da se poate.

La cale liberă poate circula orice!
Cu condiția să respecte gabaritul de liberă trecere…

Bine, exista si optiunea de a astepta pana vin toate cele 13 trenuri.

Nu e cazul…

Intrebarea mea e urmatoarea:
Stiind ca exista BM21 1102 Bucuresti , la BM4 cum va fi?  Stiu ca BM4-urile sunt botezate dupa nume de judete din Romania, dar aici cred ca 1401 va fi "Romania" sau orice altceva.

Avand in vedere ca numarul maxim de trenuri este 30, iar Romania are 41 de judete in total, presupun ca unele judete vor fi sarite. Bucurestiul nu e un judet, oricum.

Alta falsa problema!
Avem atâtea denumiri disponibile încât nu vom avea niciodată atâtea trenuri cat să le epuizăm!
Căutați altceva mai dastept…

Dacă scoatem din listă județele care au deja nume de râuri: Mureș, Olt, Ialomița, Argeș, Buzău, Dâmbovița, Prahova, Suceava și Bistrița*, mai rămân 32 de județe.  
*Aici am trecut peste faptul că denumirea județului este Bistrița-Năsăud, iar că denumirea vine probabil de la râul Bistrița ce traversează Moldova, nu de la râul Bistrița - cunoscut și ca Bistrița Ardeleană - ce traversează orașul Bistrița.