Stai linistit ca - cel putin eu - mi-am dat seama ca nu e nici o problema.
Pentru Apuseni vezi ca exista topic dedicat aici.
Pana la urma se poate spune cat e teoretic distanta asta intre tren si  peron ? Evident ca daca e mica, confortul e mare.
In rest ne aflam si noi in treaba cu discutiile.

Fata de trenul nostru, în dreptul ușilor sunt 45 mm iar în capete 55 mm. Se simulează cu bucăți de polistiren. În anumite stații și în anumite zone s-au atins acele cuburi de polistiren.

Da, e mult mai bine ca acum.

Aceeasi proba cu polistirenele s-a efectuat inainte de venirea CAFurilor cu BM, problemele la buza peronului au fost constatate cam in aceleasi zone (asta ca sa punem punct si la barfa cu asa-zisele greseli de proiectare la tren)

E bine de reamintit ca peroanele de pe toate liniile au fost verificate la constructie fata de Rama IVA, ca 'standard de referinta'...
Cu o singura exceptie, buza peronului a fost betonata dupa aceasta proba cu IVA, de aici si treaba cu cornierul...
Daca e nevoie, pot detalia 'procesul tehnologic)...
Oricum e minora treaba, dar ne place teribil sa facem din tantar armasar, in lipsa de subiecte mai serioase de discutie...

De fapt, cei de la Metrorex (pe care îi consider foarte buni profesionisti) deja fac probele de gabarit pe toate magistralele (mai puțin M4). Cat de curând vor soluționa problema.
Au fost probleme cu substatia de pe linia de probe și în câteva zile au soluționat problema.
Nu este cazul sa ne alarmam, dacă se vrea, toate problemele au soluționare.

Acum, cu vajgalaul asta o sa mai puteti iesi la teste pe linia de probe, ca din ce stim Metrorex nu are utilaj de deszapezire a liniei...

Nu mai iesim pe linia de probe. Exclusiv tunel. Deocamdata.
Despre alte trenuri, deocamdata poate inca 8 pentru M2 si licitatia pentru M5.

Mi-e frica sa nu uite sa puna acele coliere inapoi, ca altfel incep sa se destrame marginile.

Cate CAF-uri avem pana acum in depou? 5 daca am inteles eu bine? Si totusi pe M4 vor ramane IVE pentru multi ani de acum incolo?

Pentru M4 se va pune problema trenurilor cand s'o extinde spre sud... ( = cand o zbura porcu' prin tunelele de metrou)

E bine ca exista o diversitate...sistem de metrou cu 3 tipuri de trenuri diferite.

In Berceni avem 4 UT. 1, 2, 3 si 5. 4 este pe drum. Cred ca saptamana viitoare ajunge si aceea.

Multumesc de raspuns!

ByOnu wrote:
Mi-e frica sa nu uite sa puna acele coliere inapoi, ca altfel incep sa se destrame marginile.

Cornierul metalic nu are rol de rezistenta, doar a folosit drept cofraj la turnarea buzei peronului la constructie.
Procesul tehnologic era cam asa:
Se monta calea de rulare;
Se monta provizoriu cornierul cu un tipar metalic pozitionat pe cale;
Se venea cu vagonul de gabarit sau cu rama si se definitiva pozitia cornierului;
Se betona buza peronului.
Toata chestia asta avea scopul sa evite erorile grave provenite din graba specifica acelor vremuri...
Exceptia de care vorbeam e la Bazilescu, unde constructorul a betonat 'pe raspunderea lui' buza peronului exclusiv pe baza trasarii topometrice de precizie, inainte de montarea caii, si I-a reusit destul de bine!

Daca vrei, poti!...