Cristi N, m-am bucurat pentru cele doua reportaje puse de tine si care explica fenomene pe care le-am recunoscut si spus si noi aici. Acum Bucuresti are un nou primar general, dar printre primele trei mari provocari ale domniei sale nu apare si problema de urbanism. Asa este in Romania, identificam multi problemele(poate prea putini in comparatie cu populatia), dar nevoile orasului si ale suburbiilor sunt unele si mai mari:
apa calda si canalizarea, poluarea/gropile de gunoi, aglomeratia orasului, transportul in comun, parcarile din centru.

Am sesizat cu mult timp in urma ca in centrul orasului(in primul inel rutier) exista atatea case si blocuri mici (terenuri mai putin, recunosc) de ordinul miilor, care asteapta sa fie renovate, restaurate sau demolate daca substanta nu permite o renovare completa, lasand locul unor ansambluri de blocuri de pana in trei etaje in concordanta de aspect si arhitectura cu ce este in vecinatate si am mai remarcat ca majoritatea nou venita in oras prefera apartamentul in noile cartiere-dormitor, unde domina dezastrul urbanistic. Este desigur si lipsa banilor, pentru ca in afara capitalei, pe campuri se construiesc cartiere ieftine(50-60 mii euro un ap. cu trei camere in "bloc nou"), pe cand o casa costa mai mult, doar pentru ca se speculeaza "pozitia" unui viitor monstru cu 10 etaje in "centru"...Daca ar fi reguli clare de urbanism, iar inaltimea totala a fiecarui imobil sa fie strans legata de ce este in jur, atunci precis si acele case ar fi dintr-o data accesibile unui public mai larg.

Mai exista ceva:
generatii intregi sunt obisnuite "la bloc", educatia pentru "proprietati cu gradina" nu este in ADN-ul multora, poate si de aceea lipsa interesului pentru acele case superbe care parca asteapta sa fie pozate, sau asteapta...buldozerul.
Doar un exemplu din centrul capitalei:
https://www.google.com/maps/@44.4499916 ... 6656?hl=en

Facebook - Caleidoscop.  Aici

https://www.facebook.com/groups/stiridinconstanta

In aceeasi nota, nu a vechimii, dar a anvergurii trebuie mentionata aceasta lucrare indubitabil!

Cam "aglomerată" zona aceea.  Filmul e mai lung și același tren mai apare de câteva ori, dar fără alte incidente. Interesantă însă o altă scenă cu același tren la minutul 16:23.

S-ar putea să fie un filmuleț << educativ >>, evident regizat.

Buses on demand. Pareri?

Secretarul general al PNL, Robert Sighiartău, a depus la Parlament o iniţiativă legislativă care prevede că se instituie gratuitate pentru transportul public local al elevilor din unităţile de învăţământ de stat, particulare şi confesionale autorizate, iar pentru municipiile şi oraşele cu mai mult de 50.000 de locuitori să fie organizate „curse şcolare”, destinate exclusiv transportului de elevi, relatează Agerpres.


Propunerea legislativă modifică în acest sens Legea educaţiei naţionale.

„Elevii din învăţământul primar şi secundar care frecventează cursurile unei unităţi de învăţământ de stat, particulare şi confesionale autorizate/acreditate sunt scutiţi de la plata tarifelor pentru transportul public local până la împlinirea vârstei de 18 ani sau până la finalizarea studiilor secundare.

În municipiile sau oraşele care au mai mult de 50.000 de locuitori, elevii din învăţământul primar şi secundar care frecventează cursurile unei unităţi de învăţământ de stat, particulare şi confesionale autorizate/acreditate beneficiază de transport specializat de tipul curselor şcolare pentru transportul de la şi până la unitatea de învăţământ”, prevede proiectul.

Aceste prevederi se aplică de la 1 ianuarie 2021, potrivit actului normativ.



Iniţiatorul a motivat propunerea legislativă prin faptul că „gratuitatea transportului local al elevilor către unităţile de învăţământ ar reprezenta o măsură importantă de stimulare a frecventării cursurilor şi de eliminare a abandonului şcolar”.

„Organizarea transportului şcolar de tipul „curselor şcolare” în municipiile şi oraşele mari cu peste 50.000 de locuitori va creşte gradul de siguranţă pentru transportul elevilor până la şcoală sau de la şcoală către domiciliu”, a apreciat iniţiatorul în expunerea de motive a proiectului.

Proiectul va intra mai întâi în dezbaterea Camerei Deputaţilor şi apoi a Senatului, care este for decizional.

Sursa: G4 Media

Inteleg sa organizezi curse intre sate si orase, dar in oras cum isi inchipuie ca se va putea implementa asa ceva? Sa luam de exemplu un liceu din Bucuresti, elevii pot sa locuiasca in toate partile orasului, nu mai spun in afara orasului. Ce facem, ne apucam sa implementam cate o cursa pentru fiecare om in parte? Facem 10-15 linii scolare care merg in toate partile orasului?

La inceputul anilor '80 sa stii ca erau autobuze (cazul celor de la M.A.N.) care veneau si luau/lasau copii de cadre (ce mergeau/veneau la/de la crese/gradinite) nu de la bulevard, ci de pe strazile adiacente acestora (din apropierea casei), acolo unde gabaritul acestora permitea sa-si croiasca traseu!!
Acum, nu s-ar mai reusi o asemenea performanta tinand cont ca mai toate strazile sunt sufocate de masini parcate care mai de care. Abia se strecoara masinile de interventie (pompieri, salvare), la nevoie, daramite un autobuz.
Inc-o paralela!
Tot pe atunci, autocarele antamate pentru excursiile scolare trageau fix in fata scolii! Mai e plauzibil asa ceva acum in multe dintre cartierele Bucurestiului?! Nop!

Noi finanțări AFM pentru autobuze electrice, hibrid, cu hidrogen, GNC, troleibuze și tramvaie
Potrivit lui Ion Vasile, Administrația Fondului pentru Mediu intenționează să lanseze un nou program destinat transportului public nepoluant, care să susțină achiziția de autobuze electrice, electric – hibrid, GNC sau alimentate cu hidrogen, alături de troleibuze și tramvaie.

"Ghidul de finanțare a fost publicat spre dezbatere publică pe site-ul Ministerului Mediului, Apelor și Pădurilor în 09.09.2020, iar la momentul actual acesta este în stadiul final al elaborării, după integrarea observațiilor/propunerilor primite în urma procesului de dezbatere publică, urmând ca forma finală a acestuia să fie aproabată prin ordin de ministru și publicatată în Monitorul Oficial", a explicat vicepreședintele AFM.

Sursa: Economica

TibiV wrote:

Locuința individuală, sau mai bine zis unifamilială pe lângă că corespunde acestei tendințe firești, mai reprezintă și o formă de cadru de viață ce trebuie încurajat, pentrucă dezvoltă personalitatea, asigură o atmosferă de viață liniștită și decentă, și formează unul din cele mai serioase obstacole față de comunism prin opoziție cu locuințele zise colective, grupate în blocuri cu etaje numeroase.

https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?p ... d#294840
Să-i trăiască tot neamul celui care a scris asta, ca și celui care a citat-o aici. Aceste cuvinte ar trebui scrise pe frontispiciul tuturor direcțiilor de urbanism din toate primăriile din țara asta, nu doar din București. Dar trist, constatăm că e așa cum spunea și Tata Omidu, că comunismul vine acum sub numele de globalism, iar poporul, la 30 de ani de când a scăpat de "comunism", aplaudă ca pe vremea lui "Ceașcă" și dă fuga la Nuțu Cămătaru Legal, (bancă sau "IFN"), ca să-și amaneteze munca pe 30 de ani pentru a-și lua cambuză în aceste creații comuniste, numite mai sus "locuințe zise colective, grupate în blocuri cu etaje numeroase", dar denumite astăzi pompos "rezidens". Cum spunea premierul BeaTot care s'a întâlnit cu regina BeaTrix, "părerea mea".

Fals. Parcă și în țările pur capitaliste există blocuri de locuințe.
Inclusiv în București,  blocurile construite înainte de WW2 erau comuniste ?