Confirm, e Al. Constantinescu portiunea cu nr. mici ...

Da, da, tot Al. Constantinescu ii zice si la bucata aia.
Stiti cumva daca o s-o refaca pe toata pana in Mihalache?, ca cam asa ar trebuii, ca e varza toata...

De pe siteul : http://art-historia.blogspot.com/2011/0 ... resti.html

citesc ca firma dlui arh. Beldiman coace un pasaj sub Piata Romana,pe directia Polona-Dacia proiect care cica ar fi fost discutat de mai multe ori in CTUAT dar intors spre modificare. Pe acest site este atacat proiectul dar este evident ca trebuie ceva facut pentru cozile interminabile de pe Eminescu.

chevic wrote:
De pe siteul : http://art-historia.blogspot.com/2011/0 ... resti.html

citesc ca firma dlui arh. Beldiman coace un pasaj sub Piata Romana,pe directia Polona-Dacia proiect care cica ar fi fost discutat de mai multe ori in CTUAT dar intors spre modificare. Pe acest site este atacat proiectul dar este evident ca trebuie ceva facut pentru cozile interminabile de pe Eminescu.

Evident ca trebuie facut ceva. Doamne fereste sa fie ceva care sa insemne incurajarea transportului alternativ.
Am vazut ca pe Dacia sunt multe cladiri vechi (deci inutile) asa ca cel mai bine ar fi sa le darame sa largeasca bulevardul, dupa care sa faca si vreo doua trei pasaje, sa incapa suv-urile bucurestene.

topicul e de stiri proiecte perspective. cand cineva ne va da o stire ca au inceput la bragadiru sa se faca dispozitive alternative uninominale spatiale de transport in comun vom aplauda ca pe vremuri.

pana atunci locatia geo a stirii de mai sus era eminescu nu dacia. nu ca ar trebui ceva daramat pe eminescu, de altfel nici nu se spunea despre asa ceva.

tot e bine ca nu propun hobanat ca am vazut ca persoanele cu naturel simtitor se ataca la asemenea grozavii. deci hobanat nu, subteran nu.....

chevic wrote:
... deci hobanat nu, subteran nu.....

Ramane poarta stelara, teleportarea sau alte SF-uri nebanuite  

Tavi wrote:

chevic wrote:
... deci hobanat nu, subteran nu.....

Ramane poarta stelara, teleportarea sau alte SF-uri nebanuite  

...Bicicleta, transportul in comun, mersul pe jos, si alte SF-uri nebanuite.

Unde se duc banii bucureștenilor: Topul investițiilor în infrastructură, în 2011
În 2011, Transporturile primesc cea mai mare sumă din bugetul de investiții al Primăriei Capitalei, adică 95 milioane de euro. Cei mai mulți bani vor fi cheltuiți pentru finalizarea investițiilor deja începute, Pasajul Basarab conducând detașat cu un un buget de 45 milioane euro.

În acest an, Primăria Capitalei are un buget total pentru investiții de 1,2 miliarde lei (302 milioane euro), potrivit Hotărârii de buget aprobată de consilierii generali înainte de sărbătorile pascale. O treime din acești bani au fost alocați pentru investițiile în transporturi. Mai exact, în 2011, Primăria Capitalei va cheltui la acest capitol 390 milioane lei (95 milioane euro). Cei mai mulți bani au fost alocați pentru continuarea investițiilor aflate deja în desfășurare, respectiv 371 milioane lei (90 milioane euro).

1. Pasajul Basarab – 188 milioane lei
Bugetul de investiții pe 2011 al Primăriei Capitalei prevede pentru Pasajul Basarab 188 milioane lei (45 milioane euro). Potrivit ultimelor estimări ale primarul general, Sorin Oprescu, Pasajul va fi terminat până pe 1 iunie 2011. Conform calendarului inițial, lucrarea ar fi trebuit finalizată în ianuarie 2009 cu un cost final de 471,6 milioane lei. Astăzi, la peste doi ani de la expirarea termenului de execuție nota de plată a ajuns la 773 milioane lei. VEZI EVOLUȚIA PROIECTULUI
Pasajul rutier denivelat Basarab face legătura între Bulevardul Nicolae Titulescu, Şoseaua Orhideelor, Podul Grozăveşti și Bulevardul Vasile Milea. Viaductul principal al pasajului are o lungime totala de 1450 m, din care 117 m Podul pe Arce peste râul Dâmbovița, iar 340 m Podul Hobanat peste zona Gării de Nord. La acestea se adaugă bretelele de acces la pasaj de 1126 m lungime și rampele de acces de 1250 m. Pasajul va reprezenta cel mai mare punct intermodal din România, reunind în același loc o linie de tramvai pe pod, 3 linii de tramvai sub pod, linii de autobuz și troleibuz, linii de metrou, 2 gări de cale ferată la care se adaugă spații special amenajate pentru taxiuri și 2 autogări pentru transport intern și internațional.

2. Străpungerea Nicolae Grigorescu – Splai Dudescu – 50 milioane lei
Termenul de finalizare pentru această lucrare este anul 2012. Primăria Capitalei va plăti pentru întreaga lucrare 128 milioane lei, dintre care 35,6 milioane doar pentru exproprieri. Pentru anul 2011, municipalitatea are prevăzut pentru acest proiect un buget de 50 milioane lei (12,1 milioane euro).
Străpungerea Nicolae Grigorescu – Splai Dudescu va face legătura între Vitan și Berceni. Lucrarea constă în lărgirea Bd. N. Grigorescu la trei benzi pe sens, realizarea unui scuar median de 7-12 metri și lărgirea trotuarelor la 5 metri. La intersecția bulevardului Nicolae Grigorescu cu Splai Dudescu va fi construit un pasaj suprateran peste râul Dâmbovița. Pasajul va avea câte două benzi pe sens și un scuar median de 12 metri. În lateralele acestui pasaj vor fi construite la nivelul solului două poduri cu câte trei benzi pe sens.

3. Străpungerea Buzești-Berzei-Uranus – 30 milioane lei
Probabil cea mai controversată și contestată lucrare a Primăriei Capitalei, Străpungerea Buzești-Berzei-Uranus are alocat pentru acest an un buget de 30 milioane lei. Primul tronson al acestei lucrări cuprins între Piața Victoriei și strada Vasile Pârvan ar trebui finalizat în acest an. Cu o lungime de 1.750 de metri, acest tronson a costat municipalitatea peste 67 de milioane de euro, dintre care 38 milioane lucrările propriu-zise, iar 29 de milioane de euro exproprierile.
La mijlocul lunii trecute, Tribunalul București a declarat Hotărârea de Consiliu General al Municipiului București, prin care proiectul Străpungerea Buzești-Berzei-Uranus este declarat de utilitate publică, drept ilegală. “Prin urmare tot ce s-a intamplat în proiectul Buzești-Berzei a fost ilegal”, au declarat atunci cei de la Asociația Salvați Bucureștiul, făcând referire la exproprieri și la clădirile care au fost demolate pe traseul acestei lucrări.. De cealaltă parte, reprezentanții Primăriei au spus că vor face recurs.
Diametrala Nord-Sud sau Străpungerea Buzești-Berzei-Uranus va face legătura între Piața Victoriei și Palatul Parlamentului. Potrivit primarului general, când va fi terminat, noul bulevard va permite traversarea Capitalei de la nord la sud în 15-20 de minute.

4. Pasajul Pipera și Prelungirea Ghencea-Domnești – câte 20 milioane lei
Pasajul denivelat Pipera ar trebui finalizat în luna octombrie a acestui an, conform ultimei estimări a primarului general, Sorin Oprescu. Proiectul, început în 2010, are un cost de 143,7 milioane lei (34 milioane euro), iar în acest an, lucrarea va beneficia de un buget de 20 milioane lei.
Proiectul vizează lărgirea la șase benzi a Șoselei Pipera între Calea Floreasca și calea ferată București – Constanța și construcția unui pasaj suprateran peste Barbu Văcărescu și Calea Floreasca. Urcarea pe pasaj se va face din dreptul Petrom, aflata în apropierea stației de metrou Aurel Vlaicu, iar coborârea în dreptul Direcției de permise a Poliției Capitalei.
Lungimea totală a lucrării este de 1520 de metri.
Bugetul pentru lucrarea Prelungirea Ghencea – Domnești a crescut de 200 de ori comparativ cu varianta de buget propusă de primarul Sorin Oprescu. Astfel, în proiectul de buget propus de edilul-șef această lucrarea avea pentru acest un buget de 100.000 lei. Consilierii generali PDL, PRM și PNG au propus însă un amendament care prevedea pentru aceeași lucrare un buget de 20 de milioane lei, și cum cele trei grupări politice reprezintă majoritatea din consiliu, amendamentul a fost votat și face parte integrantă din bugetul Primăriei Capitalei pentru acest an.
Primarul general susține însă ca majorarea semnificativă a bugetului pentru acest proiect se datorează intereselor personale ale unui consilier general PDL. Mai exact, Ioan Popa, care deține o casă în Domnești (menționată și în declarația sa de avere) ar beneficia direct de construirea unui pod în zonă.
Mai mult, Sorin Oprescu a spus că proiectul pentru realizarea “pasajului denivelat Bulevardul Ghencea-Domnești are un contract de execuție neînceput și expirat, iar jumătate din această lucrare nu este pe teritoriul Bucureștiului, ci pe teritoriul sectorului agricol Ilfov, ceea ce face ilegala utilizarea banului public din bugetul Bucureștiului”.

5. Bulevardul Aerogării și pasajul Muncii – câte 15 milioane lei

Reabilitarea sistemului rutier și a liniei de tramvai de pe Bulevardul Aerogării are ca termen de finalizare începutul anului viitor. În acest an, lucrarea va beneficia de un buget de 15 milioane (3,6 milioane euro). După finalizarea lucrărilor, pe această arteră mijloacele de transport în comun vor beneficia de o linie specială. Astfel, pe linia de tramvai vor circula și autobuzele, iar circulația pentru autovehicule va fi limitată la două benzi pe sens, nemaiexistând posibilitatea de a folosi și liniile de tramvai. la capătul liniei de tramvai 5 din Băneasa va fi construită și o parcare de tip park&ride pentru navetiști cu 400 de locuri.
De asemenea, în acest an va fi consolidat și Pasajul suprateran Băneasa peste CF București -Constanța, pentru acest proiect fiind alocat un buget suplimentar estimat la 12 milioane euro.
Lucrările de reabilitare a Pasajului Muncii au început pe 7 decembrie 2010 și urmează a fi încheiate în 2012. Potrivit proiectului, pasajul va fi hidroizolat, vor fi refăcute liniile de tramvai, carosabilul, rețeaua de contact, dar și peroanele de tramvai. De asemenea, bretelele vor fi supralărgite la 2 sau 3 benzi pe sens, în funcție de segment, trotuarele vor fi refăcute, iar în interior pasajul va fi reabilitat cu materiale estetice și fonoabsorbante. Costul lucrării este de 9,7 milioane de euro.

http://b365.ro/news/primari ... stitiilor/

Daca nu ma insel din ce am vazut ieri la strapungerea Grigoresu o cam freaca.

Termenul de finalizare pentru această lucrare este anul 2012. Primăria Capitalei va plăti pentru întreaga lucrare 128 milioane lei, dintre care 35,6 milioane doar pentru exproprieri. Pentru anul 2011, municipalitatea are prevăzut pentru acest proiect un buget de 50 milioane lei (12,1 milioane euro).
Străpungerea Nicolae Grigorescu – Splai Dudescu va face legătura între Vitan și Berceni.

Great! Acum, daca ar baga bani si in finalizarea pasajului de la Delfinului-Doamna Ghica si daca printr-o minune s-ar gasi o modalitate de a "taia" vreun bulevard de la Soseaua Colentina pana in Pipera si zona de birouri de acolo... Atunci s-ar putea ajunge din Sudul Bucurestiului (Berceni, Oltenitei) in Nord fara a trece prin Centru. Dar din pacate multi domni arhitecti/urbanisti au ramas blocati la nivelul anilor '20-'30, cand Bucurestiul se termina la inelul Stefan cel Mare - Mihai Bravu. Probabil ca de aceea multi dintre ei sunt mirati de reactia publica privind demolarile din Buzesti-Berzeu, pentru ei zona aceea a ramas o periferie.

Singurele radare fixe legale si active (atunci cand sunt bani de intretinere pentru ele) sunt cele de pe DN1 (Bucuresti - Predeal) si cele de pe DN2 (Bucuresti - Urziceni), care au fost instalate de  CNADNR in colaborare cu Politia Rutiera.

Restul au fost declarate ilegale. Fusesera instalate de o firma din Cluj in colaborarea cu primariile diverselor localitati. Firma instala totul pe banii ei si pe urma impartea banii din amenzi cu primariile. Evident ca devenise vanatoare pe fata. Intr-adevar, pe DN2A, in Tandarei, pe 1km erau 4 radare fixe, cate doua pe sens, fiecare foarte abil ascuns dupa cate un panou publictar sau indicator rutier.

si pe mine m-au surprins de vreo 4 ori pe acolo. Am platit....si la rece am recunoscut ca am platit pt ca am incalcat legea. Intradevar nu e normal sa fie ascunse, sa scrie mare, atentie, localitate prevazuta cu sistem de protejare a cetatenilor...si nu mai ai ce zice. Nu vor mai lua asa multi bani...dar asa trebuie sa se faca.

Ascunse sau nu, există o viteză impusă de lege cu un anume scop. E drept, există şi sectoare de drum ca în palmă, pe care poţi merge mai repede în condiţii de siguranţă.

Orice localitate este prevazuta cu "sistem de protejare a cetatenilor", se cheama Lege.