Ti-am explicat ce-i mana-n lupta, treaba cu regulamentul de receptii nu dragostea de bercenari...

Sa speram ca revine 76 pe traseu

Dupa parerea mea, exista un singur motiv pentru taierea parapetului: era prea aproape de tramvai.

Nu exista nici urma de indoiala.
Poza asta dovedeste clar ca tramvaiul pur si simplu nu ar fi avut loc fara sa isi "tuneze caroseria"...

Eu zic ca este bine ca "s-au prins" inainte ca primele tramvaie sa fi fost "ajustate" pe partea dreapta...
Au fost ...nepregatiti?... proiectantii, constructorii se pare ca sunt mai bine scoliti...

PS
Sincer, sunt foarte curios sa vad ce parapete vor face acolo...
Ca nu se poate sa lasi pietonul sa urce pe trepte pana da cu capul in boghiul tramvaiului !...

Tabloul ăla electric de la PP4, e pus ca nuca in perete. Ca și altele de altfel. Chiar nu putea fi montat mai în spate lipit de gardul cimitirului?

Daca il puneau lipit de gardul cimitirului, pe trotuar nu ar mai fi avut loc sa treaca nici un cetatean peste 80kg...

Pentru mine ar fi OK, daca "traficul greu" ar fi limitat...
Dar aia pe unde sa o ia ?!?!...  

La faza cu taiatul de la PP3 eu v-am zis mai demult care ar fi fost motivul...
Adica....

danutzu_2910 wrote:
1. @Vasile, pe PUM, spune: "Pentru a permite unor retardați unde să se refugieze în caz că vine tramvaiul și ei sunt exact unde nu trebuie."
Dar eu ma gandesc si la: "Mie imi mai vine o varianta in minte, amintindu-mi de trenuri noi de metrou, Piata, Romana, peroane....
Oare, la proiectare s-a tinut cont de gabaritul tramvaiului?"

2. De ce nu e corect? Aia nu ramane asa. Cred ca totul va fi acoperit cu ceva. Inclusiv platbanda de impamantare.

Puteau pune tabloul pe străduța de la hala verde, puteau face in pasaj o nișă. Se găseau variante.

danutzu_2910 wrote:
La faza cu taiatul de la PP3 eu v-am zis mai demult care ar fi fost motivul...
Adica....

danutzu_2910 wrote:
1. @Vasile, pe PUM, spune: "Pentru a permite unor retardați unde să se refugieze în caz că vine tramvaiul și ei sunt exact unde nu trebuie."
Dar eu ma gandesc si la: "Mie imi mai vine o varianta in minte, amintindu-mi de trenuri noi de metrou, Piata, Romana, peroane....
Oare, la proiectare s-a tinut cont de gabaritul tramvaiului?"

2. De ce nu e corect? Aia nu ramane asa. Cred ca totul va fi acoperit cu ceva. Inclusiv platbanda de impamantare.

Eu tot nu inteleg la ce se refera...

Vorbim despre PP3, parapeti taiati, sine prea apropate de parapeti pasajului...etc.

Eu sper ca nu va ramane asa, riscul de accidentare e foarte mare. Noul parapet e foarte jos chiar si pentru un copil mic.

Pana la urma sper ca se reface capatul de troleu pe deasupra pasajului. Vazusem intr-o poza niste stalpi adusi pe-acolo dar nu par a fi de troleibuz, mai degraba de iluminat pt pasaj...poate ma insel. Stalpi de pe care se poate lega linia de troleu sunt in momentul asta dar lipsesc momentan fix in zona unde vor trebui sa intoarca, adica pe ultima portiune a curbei pe care o face pasajul cat si pe deasupra lui. Acolo inca e plin de utilaje si alte cele asa ca nu ma mir ca nu s-a miscat ceva in sensul asta. Probabil va fi ultima lucrare executata inainte sa se dea drumul la circulatie.
Sper totusi sa se ia o decizie candva intr-un viitor nu foarte indepartat cu privire la prelungirea liniei 76 (sau care era) spre Piata Victoriei si anularea 381. Cand si daca se va relua transportul cu troleul spre Unirii, linia 381 va dubla din nou troleul respectiv in proportie de 100%. Ca atare nu inteleg logica RATB si n-am inteles-o inca de cand a fost lungita linia spre Unirii.
Sunt foarte curios sa vad cum va reorganiza RATB circulatia liniilor de tramvai, troleu si poate chiar de autobuz (desi cred ca mai putin) in zona.

Deși e Off, am sa scriu aici.
Nu văd care e problema dacă troleibuzul nu o sa mai întoarcă la Sudului. O sa se rezolve problema cu intervalele, mai ales ca depoul Berceni mai are împrumutate 4 troleibuze. Nu îmi aduc aminte ca 5138 și 5140 sa fi revenit, iar 5202 și 5203 probabil vor fi și ele aduse înapoi.

Nu trebuie amestecate, pentru ca nevoia foarte mare este de a transporta oamenii care ies la Sudului. Deci, cum vad eu: trei linii scurte cu interval la 2-3 minute, asa cum aveam inainte si o linie lunga cu interval la minimum 10 minute. Deci, de ce sa care aer pe Vacaresti?
RATB pe distante lungi e pentru excentrici, la traficul de azi, chiar si cel din perioada de vacante.
Am prins de trei ori semaforul la sf. Vineri saptamana trecuta, la ora 12.