Mircea G wrote:

Nightwolf wrote:
... ca politie nu avem, repet, acces la asa ceva decat cu ochii si propunerea. E treaba inginerilor sa gaseasca solutii, pt ca ei se ocupa de MANAGEMENTUL TRAFICULUI, politia doar da amenzi. Din cauza asta am insistat intotdeauna sa nu se dea cu *** in politie cand, de facto, vina apartine altei structuri. In plus de asta, solutia nu va fi gasita niciodata. Asta o garantez. Sunt mult prea multe masini pt zone mult prea ... intersectate

Politia chiar daca nu are acces , cred ca are obligatia sa semnaleze si sa se agite sa se rezolve rapid problemele  generate de proasta semnalizare . Pina la rezolvare ar trebui sa puna in zona respectiva agenti pt dirijare . Ce face politia ? se spala pe miini si da vina pe altii .
" politia doar da amenzi. " ...pai atit stie ! Au fost cazuri cind m-am luat de cei de la rutiera ( "luat "inseamna oprit masina si certat cu ei din cauza lipsei lor de actiune si reactie ) si invariabil au preferat sa plece in loc sa rezolve problema ... Cea mai tare faza a fost cind am sunat la 112 si am reclamant ca un echipaj nu facea nimic , ba mai mult incuraja nerespectarea legii , si au venit altii care i-au gonit pe primii ...
Asta este politia ....

Nimeni, si nici chiar eu, nu neaga aspectele negative ale politiei si dovada de impasibilitate a unor colegi. Faptul ca legile nu se respecta in RO nu e vina nici a mea si nici a ta, ci asta este educatia care o avem toti. Nu vreau sa intru in polemica asupra acestui fapt ca nu ne-ar ajunge un TByte pe server cat ne-am ciorovai. Personal, sunt impotriva dirijatului in zonele sistematizate, chiar si prost. Sunt pro amendat infectul care nu respecta regulile de bun-simt gen, culoarea galbena, centrul liber etc. nu cei care nu poarta centura DAR nu despre asta discutam aici ... deviem off-topic si nu are rost.

Cu privire la sistematizare, se va rezolva. La un moment dat. Poti face 1000 de sesizari, legea nu prevede si nu sanctioneaza lipsa de reactie a firmei de mentenanta care asigura service-ul la semafoare. Unde nu e lege, e codru, deci asta e situatia. Sunt insa convins ca in max. 2 saptamani se va rezolva problema.

Ca sa nu mai existe "banuieli" cu privire la lucrarile de infrastructura care se vor face si care nu se vor face anul acesta, am pus aici si proiectul de buget dar si varianta finala (cu amendamente) adoptata in consiliu dupa amendamentele PDL.

Need more info...deci care se fac si care nu se fac din lista aia imensa?

Pentru proiectele de interes pe acest forum "lista aia imensa" se reduce la 12 pagini, fiindca finantarea respectivelor proiecte este detaliata incepand cu pagina 55. Iar paginile 56-57 se refera la proiecte finalizate sau pe punct de finalizare (cu exceptia Pasajului de la Eroii Revolutiei), deci de fapt partea importanta incepe cu pagina 58.

Pentru proiectele la care se aloca sume minore de genul 10,000 sau 100,000 RON e evident ca e vorba doar de studii & co. deci nu se va face nimic vizibil...Sau si mai simplu, imparte coloane 6 la 5 ca sa iti face o idee asupra "magnitudinii" lucrarilor...

Adica acolo unde scrie "propunere amendament 0" inseamna ca practic s-a anulat achizitia?

shoppy wrote:
Adica acolo unde scrie "propunere amendament 0" inseamna ca practic s-a anulat achizitia?

Exact, cu precizarea ca in minuta sedintei se specifica faptul ca propunerea de buget cu amendamentele citite de Doru Giugula nu a fost adoptat. Deci importante de retinut sunt amendamentele citite de Gabriel Bacaintan, din partea PDL-PRM-PNG, fiindca acelea au fost adoptate...

Mda, deci ne-am lins pe bot de autobuze nocturne, utilaj de polizat linia si buldoexcavator...

shoppy wrote:
Mda, deci ne-am lins pe bot de autobuze nocturne, utilaj de polizat linia si buldoexcavator...

...si de Imperio, din cate vad. In legatura cu autobuzele "nocturne", adica alea mici si care "consuma putin", e mai bine ca nu se cumpara, fiindca cel mai probabil asta ar fi insemnat in practica inceputul dubizarii RATB'ului, asa cum s-a intamplat si in alte orase romanesti. Se mai amana un pic agonia pacientului numit RATB.

shoppy wrote:
utilaj de polizat linia si buldoexcavator...

Avem deja 2 polizoare pentru şină (puse pe tramvai, că probabil există şi instalaţii mai mici) şi o groază de excavatoare, tractoare, macarale şi alte utilaje... ce nevoie avem de altele?

Pai daca nu aveam nevoie, atunci de ce s-a pus problema din capul locului?

Avem polizoare, dar te-ai gandit daca cumva sunt bune sau economice? V02 e doar un vagon cu un transformator in plus care taraie 2 polizoare manuale, si care trebuie sa faca vreo 5 treceri inainte-inapoi la viteza minima pe un tronson de vreo 100m ca sa fie bun, ca doar am avut "placarea" de al auzi lucrand la 1 noaptea sub geamul meu. Oare cat consuma ditai vagonul ala de acum 50ani care circula 1km timp de o ora inainte si inapoi pe prima treapta a controlerului ca sa polizeze 100m de sina !?! ? !?!  !?!?  !? !?! ? !? Mai bine puneau un generator pe benzina intr-un camion sau foloseau polizoare actionate direct cu motor pe benzina, in ambele cazuri manipulate de 2 dorei ca la Cfr, ca sigur era mai eficient, dar nu, noi daca avem un motor de cc, un controller si un acoperis de rezistente termice trebuie neaparat sa le folosim pe alea ca sa transformam sute de kilowati in caldura doar ca sa taraim 2 polizoare manuale, ca sunt ale noastre, sunt istorie, si e ori asa ori la autogen.
De celalalt polizor V01 nu stiu deci nu ma pronunt, desi un fost vagon de carat balast ar trebuii sa fie si mai vechi si mai ineficient decat EP-ul ala care e V02.

Nu stiu ce inseamna la ei "buldo-excavator fara accesorii", ori un senilat care are si o lama ori ceea ce se cheama impropriu un "jbl", daca ne lamurim discutam si despre astea.

Iar asta cu dubizarea, noi preferam sa trimitem un tramvai de 200 de locuri sau un autobuz de 100 la un interval de succedere de peste 30min, interval care nici nu e afisat nici respectat, deci tramvai sau autobuz care e folosit doar pe bucata centrala a traseului / comuna cu alte trasee, si asta doar de cei care stiu acest lucru, in rest juma de traseu merge gol. Nu cumva ar fii mai bine sa trimitem 2 mai mici la un interval de succedere imbunatatit?
Stiti de idea asta din Moscova?
http://transpressnz.blogspot.com/2011/0 ... oscow.html

shoppy wrote:
Iar asta cu dubizarea, noi preferam sa trimitem un tramvai de 200 de locuri sau un autobuz de 100 la un interval de succedere de peste 30min, interval care nici nu e afisat nici respectat, deci tramvai sau autobuz care e folosit doar pe bucata centrala a traseului / comuna cu alte trasee, si asta doar de cei care stiu acest lucru, in rest juma de traseu merge gol. Nu cumva ar fii mai bine sa trimitem 2 mai mici la un interval de succedere imbunatatit?

Problema asta e extrem de discutabila: Ce rost are sa cumperi un parc specializat de vehicule care sa circule numai noaptea? In cat timp se vor amortiza? Nu uitati ca, in cazul dubelor/minibuzelor, sunt necesari de cateva ori mai multi soferi la aceeasi capacitate de transport decat cu autobuze, deci cresc proportional cheltuielile de exploatare. La fel, achizitionarea si intretinerea unui parc suplimentar de "vehicule mici" costa mai mult decat intretinerea unui autobuz normal echivalent!

Dar e stiut ca la RATB, organizarea traseelor si a parcului circulant nu se face strict pe criterii de eficienta si de deservire optima a publicului calator, ci pe principiul tipic romanesc: "Cat mai putina munca, cat mai multa motorina".
Pentru folosirea vehiculelor existente, nu e nevoie de nici un fel de cheltuiala de capital pentru achizitia vehiculelor. Uitati-va in orasele europene (si nu numai) si veti observa ca aproape peste tot transportul de noapte functioneaza la intervale de circa 30 de minute sau mai mult, folosind aceleasi tramvaie si troleibuze din timpul zilei. Si totusi treaba functioneaza! De ce nu ar putea functiona si la noi, presupunand ca orarele ar fi afisate si respectate?

A intrat in RK strada Casin, traficul e restrictionat la o banda pe sens in ambele sensuri, daca vii de la Manastirea Casin se sta foarte mult la stop, evitati zona.

Era cazul, asfaltul era foarte vechi si carpit, trotuarele erau... nu prea erau. Totusi, am doua observatii:
1. La cat e de circulata strada, puteau macar sa astepte pana la vara cand mai pleaca lumea in concediu.
2. Cred ca un ocol Arcul de Triumf - Averescu - Marasti - Alex. Constantinescu (fosta Campina) e mai scurt decat statul la semafor (si inainte de inceperea lucrarilor se statea minim 3 semafoare la Arc). Cel putin RATBul ar trebui sa ia in considerare varianta asta...

Poate Str.Alex.Constantinescu,Str.Casin se afla intre bd. Mihalache si Calea Grivitei.