Nicusor nu mai este primar general, degeaba il mai critica, mai bine i-ar critica pe cei actuali.

Azi au început să spargă trotuarul pe partea cu Elvila pentru lărgirea străzii în dreptul stației Pasaj Aviației.

E cam pueril sa critici pe cineva pentru ca asigura siguranta in trafic... nu mai vorbesc de faptul ca e criticat cine nu trebuie. Trebuie criticati cei care nu au facut un proiect unitar, de la trotuar, carosabil, benzi pentru transport alternativ, benzi pentru transport in comun, refugii, treceri de pietoni etc. Stim cu totii ca s-a facut pe repede-inainte totul. Dar deja e irelevant - macar sa rezolve problema benzilor lipsa in dreptul refugiilor si sa mute autobuzele pe mijlocul drumului... ca nu e placut sa se blocheze un bulevard cand opreste in statie RATBul.

Nici reciproca nu e de dorit, sa stea autobuzele în trafic în loc sa o ia pe centru, pe șina de tramvai.

zapacitu wrote here:
E cam pueril sa critici pe cineva pentru ca asigura siguranta in trafic... nu mai vorbesc de faptul ca e criticat cine nu trebuie. Trebuie criticati cei care nu au facut un proiect unitar, de la trotuar, carosabil, benzi pentru transport alternativ, benzi pentru transport in comun, refugii, treceri de pietoni etc. Stim cu totii ca s-a facut pe repede-inainte totul. Dar deja e irelevant - macar sa rezolve problema benzilor lipsa in dreptul refugiilor si sa mute autobuzele pe mijlocul drumului... ca nu e placut sa se blocheze un bulevard cand opreste in statie RATBul.

Să se oprească 20 de șoferi pentru un autobuz care cară 80 de oameni? Ba da, e foarte bine așa. De altfel de îndată ce se vor desființa aceste aberații care se cheamă alveole în stație în oraș o să ne obișnuim fiindcă e ceva foarte corect și normal.

Extrem de proasta soluția pentru delimitarea refugiilor pe noua linie. După ce s-a făcut tamtam că le lărgesc, au pus bordura lata și pe lângă un gard masiv așa încât tot ce s-a câștigat se pierde.
Cooperativa munca in zadar.

mirceade wrote here:
Să se oprească 20 de șoferi pentru un autobuz care cară 80 de oameni? Ba da, e foarte bine așa. De altfel de îndată ce se vor desființa aceste aberații care se cheamă alveole în stație în oraș o să ne obișnuim fiindcă e ceva foarte corect și normal.

Stai ca te-ai dus departe.

Blocarea unui bulevard / sosea principala / drum principal din statie in statie e ceva de nivel interbelic sau cel mult comunist, nicidecum demn de o capitala europeana de secol 21, cu atat mai putin cand discutam de un bulevard cu 6 benzi, nu o straduta interbelica (si aici ma gandesc la Calea Calarasilor sau Mosii Vechi). Normal ar fi ca transportul in comun sa aiba banda dedicata, fie centrala fie laterala, si sa o foloseasca. In lipsa ei, tot normal ar fi sa nu blochezi un intreg sens de circulatie (deci inclusiv alte autobuze printre alea 20 de masini) de fiecare data cand opresti in statie. Problema nu e ca opreste autobuzu in statie sau ca exista statie sau ca exista transport in comun, problema e ca statia e prost amplasata si duce la blocarea traficului din cauza unor tampiti care nu sunt capabili sa gandeasca in perspectiva. Alternativa de om ganditor era amplasarea 25m mai incolo (sau mai bine, pe partea opusa a bulevardului) si nu mai blocai nimic.

Eu inteleg teoria ca "transportul in comun are prioritate", chiar si legea si ratiunea sustine asta, insa hai sa nu amestecam idei bine intentionate cu incompetenta si teorii prost puse in practica. Mutarea unei statii PE PERIOADA LUCRARILOR, cand banda unica nu exista/nu poate fi folosita (ca abia se construieste) astfel incat sa nu blochezi traficul este ceva firesc, normal si de dorit (atat de transportul in comun cat si de soferii privati). A tranti statia intr-o zona in care blochezi traficul e o dovada de lipsa de intelegere si incompetenta pura. Nu imi spune ca nu ai vazut ambuteiajele de la Caro cand vin doua masini una dupa alta in statia "temporara" din dreptul refugiului in constructie.


Si da, intru totul de acord ca dimensiunea gardurilor "de protectie" va duce la acelasi spatiu util, singurul avantaj real fiind separarea intre pietoni si autoturisme deci implicit protejarea pietonilor. Pe hartie suna bine, in teren asteptam sa vedem ce iese. Momentan se cam chinuie sa termine si tot nu le iese. Nu au mai primit plati sau cum? Asteptam alt primar?

Unde nu e loc de banda dedicata, altii au gasit solutia: statii simple, eventual chiar alveole inversate, care fix asta fac, "gatuie" traficul din statie in statie.

Problema e ca noi aici ne certam pe concepte si teorii, cand solutia era sa faca culoar unic pe centru, comun cu tramvaiul. Dar cand trebuie sa schimbi ceva, brusc e prea greu ca aoleu utilitatile, aoleu stalpii, aoleu nu se poate, proiectam identic cu situatia anterioara si gata.

Mai bine te-ai informa cum se compară mașina interbelică de rând cu muntele de putere și tehnologie din cel mai găurit cazan Euro 2 de azi înainte să te arunci la vorbe mari.

A durat ceva (la Hotel Caro, credit Valentin Razvan Cioara -grup Info trafic Bucuresti si Ilfov )

Pentru o clipă m-am gândit că a parcat.

Lucrarile se desfasoara in continuare cu viteza melcului, progresul fiind practic insignifiant. Daca continua asa, e putin probabil sa termine pana la sfarsitul anului.

Ar mai fi un Jolly Joker, alegerile pentru Primaria Capitalei.
Prilej cu care, cu 1 luna inainte brusc se achita datoria si apar 100 de oameni pe santier
N-ar fi exclus

Ieri am avut drum pe Barbu Văcărescu. Față de ultima mea trecere prin zonă, au mai avansat timid, nu au stat chiar degeaba. Pe zona dintre Fabrica de Glucoză și Lacul Tei a fost turnat betonul peroanelor și au fost montate gardurile de protecție, mai fiind necesare placarea finală și montarea adăposturilor, iar în dreptul unor stații au finalizat și lărgirea carosabilului (ultima dată se apucaseră de săptat și erau lăsate niște gropi foarte periculoase fără delimitare).