Lucrarea este finalizată și dată în funcțiune. Ura!

misterr wrote:
Lucrarea este finalizată și dată în funcțiune. Ura!

Poze?

Ok, la cererea publicului:

1. Piața Victoriei

• Sensul spre Pipera:
















• Sensul spre IMGB:










Odată urcat cu oricare din aceste două lifturi pe platforma de deasupra liniilor, nu există alt lift care să te ducă la suprafață. Tot ce poți face este să cobori cu celălalt lift.

Deja într-unul din lifturi afișajul LCD este spart, deci a fost inaugurat cu adevărat „românește”. Abia acum ne putem simți bine:

2. Apărătorii Patriei:


• Sensul spre IMGB:







• Sensul spre Pipera:







Nivelul turnicheților:










Liftul spre suprafață:













La suprafață:

Am o intrebare prosteasca: la Aparatorii Patriei sunt 2 lifturi spre suprafata sau doar unul?  

unu

Pana la urma la Lujerului se vor reamplasa turnichetii. A aparut si poarta.

Observ ca o noua pb incepe sa se extinda: cea a lifturilor defecte! Iar pb cea mare este ca acolo unde sunt mai multe lifturi (peron-vestibul si vestibul-suprafata). De exemplu, intr-o zi, la statia Stefan cel Mare, o mama cu un copil in carucior a urcat la vestibul, dar la suprafata nu a mai avut cu ce, pe motiv de lift defect. La Piata Sudului, mai mereu fucntioneaza doar un singur lift, deci nu ambele, cum ar fi normal. Ori cel de la suprafata... ori cel de la peron. Ma rog, sa zicem ca in anumite locuri mai sunt si scari rualnte, dar atunci de ce au mai investit in lifturi, daca tot stau degeba, nefolosite? E adevarat ca nu tot timpul se intampla asa, dar nu ar fi logic si normal sa il repare imediat ce se strica, in loc sa lipeasca o coala A4... pe care scrie "defect"? Aceeasi situatie, si la scarile rulante...  Intreb, nu dau cu paru'... Concluzia: este un risc sa ai bagaje voluminoase sau pb de locomotie si sa stii ca intr-o anumita statie exista lifturi date in folosinta si sa te bazezi pe ele, dar in realitate lucrurile sa fie impotriva ta si sa fie o mare bataie de joc pt cei care chiar au nevoie de ele...

Mi-am exprimat de multe ori parerea ca aceste lifturi au fost facute ca sa bifam respectarea unei reguli/cerinte. Sunt scumpe, destul de prost executate, nepractice (a se vedea Izvor- 3 lifturi sa ajungi la peron, Victoriei-chiar 4).
Cu banii acestia se montau rulante folositoare pentru mult mai multa lume si in numar mult mai mare.

dar, pana la urma, la piata victoriei exista sau nu lift si pentru suprafata? si daca da.. unde? ca eu nu il vad!

sab wrote:
Mi-am exprimat de multe ori parerea ca aceste lifturi au fost facute ca sa bifam respectarea unei reguli/cerinte. Sunt scumpe, destul de prost executate, nepractice (a se vedea Izvor- 3 lifturi sa ajungi la peron, Victoriei-chiar 4).
Cu banii acestia se montau rulante folositoare pentru mult mai multa lume si in numar mult mai mare.

Hai sa lamurim un lucru esential...metroul subteran nu e numai un sistem de transport pe orizontala ci si pe verticala!
Programul finantat de BEI a avut in vedere tocmai remedierea acestei lipse de capacitate de transport pe verticala la statiile existente, in doua etape, escalatoare si lifturi.
De ce nu s-au pus de la inceput? Stii forte bine de ce, din cauza reticentei conducerii de partid si de stat care vroia metrou 100% romanesc, scarile rulante erau de import din Cehoslovacia...

Hai sa luam un exemplu.
Tie ce ti se pare ca era mai eficient si mai util la Unirii 2 ? Lifturi  care sa dea in parc sau de exemplu niste scari rulante catre pasajul de corespondenta ?
Este adevarat ca daca nu ai lifturi privezi o categorie de persoane de acces la metrou, cele cu handicap. Restul se descurca si cu rulantele.Insa ca utilitate , ca eficienta (timp , capacitate de transport, costuri) si mai ales ca numar de persoane care le folosesc cred ca esti de acord cu mine ca rulantele se detaseaza net si trebuiau sa fie prima prioritate.
Ca sa nu mai spun ca nu inteleg in ruptul capului de ce la Aparatori s-a facut ditamai lucrarea si nu s-au facut si rulante. Cum o sa le facem pe viitor ? Mai sapam cate o groapa?

Apropo de Apărători, la nivelul vestibulului există pentru fiecare din cele două lifturi cîte un coridor lung (cele două „buzunare” laterale nou construite de-a lungul fiecărui peron):

Acel coridor s-a "nascut" datorita distantei mari in plan orizontal intre "intrarea" de la nivelul turnichetilor si "iesirea" de la peron.
Adica acel coridor tine cam cat tin scarile la peron + cativa metri.Nu poate fi folosit pentru rulante. Marea majoritate o vor lua "forever" pe scari. In schimb am investit cateva sute de mii de euro (poate si mai mult la Aparatori, data fiind complexitatea si unicitatea lucrarii de aici) si avem un lift "mirific" pe care il pot folosi maxim 10 persoane/minut.
P.S. Cele 4-5 randuri de cabluri pozate pe perete la vedere sunt..."de un mare efect artistic".  Si din 2 in 2 metri indicator luminos de "iesire", altfel nu ne puteam "orienta"(cate sunt, vreo 5-6 ?)...Cinste proiectantului lucrarii