ByOnu wrote here:

Dristorul Nr.3 wrote here:
Târgul Internațional București - 1990

Sursa: Mihai Savu via Agerpress Foto

19062886_watermark.jpg (88.88 KB; downloaded 679 times)

19062887_watermark.jpg (87.85 KB; downloaded 679 times)

Acum am observat acele mici detalii: treapta rabatabila si minerul din fata usii 1 - probabil o inovatie menita sa inlesneasca de/montarea oglinzii retrovizoare (ca na, oglinzile noaptea trebuie sa mearga la culcare).

Plus - accesoriul care ar fi trezit gelozia unui intreg depou - capacele de la roti la puntea mijloc.

Asta e altă dovadă de inconsecvență a Rocar. Treapta și mânerul au fost prezente pe foarte multe (dacă nu toate) 217E și 212E fabricate începând cu 1990, dar nu și pe partea stângă (că doar și acolo era oglindă) și niciodată pe autobuze...

Pe stânga se putea șterge din interior, pe geamul șoferului.

Un DAC 117 E a plecat la Belgrad la începutul anului 1981 (februarie), fiind testat acolo în speranța că municipalitatea va scăpa de necesitatea mai degrabă politică de a achiziționa ZiU 682, care urca cu greu dealurile Belgradului. Politicul a învins, ca de obicei, belgrădenii continuând să importe ZiU 682.
DAC 117E nu a avut număr de parc în timpul acestor probe.



Se întoarce, în iulie 1981 la AUTOBUZUL București, este revopsit în aceleași culori și pus la punct. În octombrie 1981, împreună cu fratele său (fabricat și vopsit în aceleași culori, în timp ce primul se plimba prin Belgrad), vor pleca la Kiev, pentru probe, la chemarea autorităților de acolo, care nu mai făceau față cererii de transport public, hotărând achiziționarea de troleibuze articulate.
ZiU 683 articulat de abia intrase în producție și tot ce se realiza pleca la Moscova.
ŠKODA 15 Tr articulat era la stadiul de proiect, prototipul 001 fiind produs de abia în 1983, producția de serie demarând în 1987.

Cele două troleibuze articulate DAC 117E au  avut, la Kiev, numerele de parc 003 și 004. Împreună cu ele, a plecat la Kiev și un troleibuz solo DAC 112EM, ce a purtat la Kiev numărul de parc 005.

Toate trei s-au întors la AUTOBUZUL București în luna mai 1982.

Rezultatele promițătoare a celor două troleibuze articulate DAC 117E au dus la achiziția troleibuzelor articulate românești pentru Kiev, DAC 217E.

Sursă text și desene: dl. ing. Bucșan
_________________
Notă personală: poza de la Belgrad circulă actualmente pe FB sub forma unei colorizări aiuristice cu AI...